Dijagram sustava hlađenja motora
Sustav hlađenja motora radi prema sljedećem algoritmu. Dok se motor ne zagrije, rashladna tekućina (rashladna tekućina) pumpa se vodenom pumpom koja stalno radi samo u glavi i bloku motora, kao iu izmjenjivaču topline grijača kabine. Kada temperatura rashladne tekućine poraste do određene razine, termostat otvara veliki krug hlađenja i rashladna tekućina dodatno cirkulira kroz radijator, a hladi se zrakom koji prolazi kroz njega. Kada temperatura rashladne tekućine dosegne još veću vrijednost, uključuje se električni ventilator rashladnog sustava, koji stvara dodatni protok zraka kroz rebra hladnjaka za intenzivnije odvođenje topline s njega. Vodenu pumpu pokreće remen s koljenastog vratila.
Prije rada u motornom prostoru, posebno u području ventilatora hladnjaka, svakako odvojite negativni kabel od akumulatora i konektora ožičenja ventilatora, jer može se uključiti zbog učinka kondukcije čak i kada je paljenje isključeno.
Nemojte otvarati ekspanzijski spremnik rashladne tekućine ili poklopac hladnjaka dok se motor potpuno ne ohladi kako biste izbjegli opekotine vrućom tekućinom ili parom.
Ako morate otvoriti čep ekspanzijskog spremnika dok je motor vruć, omotajte ga krpom. Polako uklonite poklopac, postupno smanjujući pritisak pare.
Izvor je objavljen na portalu NissanBook
Opis provjere i podešavanja razine rashladne tekućine, zamjena rashladne tekućine, kao i neke provjere rashladnog sustava dani su u odjeljcima Provjera razine tekućine, provjera curenja, Provjera stanja i zamjena crijeva i cijevi u motornom prostoru, lokalizacija curenja i Zamjena rashladne tekućine.