Шема система за хлађење мотора
Систем за хлађење мотора ради на следећи алгоритам. Док мотор није загрејала, хлађење течности (ОЖ) упумпава стално ради водом пумпе само у главу и блоку цилиндара, као и у измењивача топлоте отопителя салон. При повећању температуре ОЖ до одређеног нивоа термостат отвара велико коло за хлађење и ОЖ циркулише додатно кроз хладњак, охлаждаясь доношење кроз њега ваздух. Након достизања температуре ОЖ још више високе вредности укључен електрични вентилатор система за хлађење, који ствара додатни проток ваздуха кроз ребра радијатора за интензивнију отпадне топлоте од њега. Пумпа за воду је појас од коленчатого вратила.
Пре рада у моторном простору, посебно у зони вентилатора хладњака, обавезно искључите негативни кабл са акумулатора и конектор за ожичење вентилатора, као може се укључити због ефекта проводљивости чак и када је паљење искључено.
Не отварајте експанзиони резервоар расхладне течности или поклопац хладњака док се мотор потпуно не охлади да бисте избегли опекотине од вруће течности или паре.
Ако треба да отворите поклопац експанзионог резервоара када је мотор врућ, умотајте га крпом. Полако уклоните поклопац, постепено смањујући притисак паре.
Опис провере и подешавања нивоа расхладне течности, замене расхладне течности, као и неке провере система за хлађење су дати у одељцима Провера нивоа течности, провера цурења, Провера стања и замена црева и цеви у моторном простору, локализација цурења и Замена расхладне течности.