Schema sistemului de racire a motorului
Sistemul de răcire a motorului funcționează conform următorului algoritm. Până la încălzirea motorului, lichidul de răcire (lichidul de răcire) este pompat de o pompă de apă care funcționează constant numai în chiulasa și bloc, precum și în schimbătorul de căldură al încălzitorului cabină. Cand temperatura lichidului de racire se ridica la un anumit nivel, termostatul deschide circuitul mare de racire iar lichidul de racire circula suplimentar prin calorifer, fiind racit de aerul care trece prin acesta. Când temperatura lichidului de răcire atinge o valoare și mai mare, ventilatorul electric al sistemului de răcire se pornește, ceea ce creează un flux suplimentar de aer prin aripioarele radiatorului pentru o îndepărtare mai intensă a căldurii din acesta. Pompa de apă este antrenată de o curea de la arborele cotit.
Înainte de a lucra în compartimentul motor, în special în zona ventilatorului radiatorului, asigurați-vă că deconectați cablul negativ de la baterie și conectorul cablajului ventilatorului, așa cum se poate porni din cauza efectului de conducție chiar și atunci când contactul este oprit.
Nu deschideți rezervorul de expansiune a lichidului de răcire sau capacul radiatorului până când motorul nu s-a răcit complet pentru a evita arderea lichidului fierbinte sau aburului.
Dacă trebuie să deschideți capacul rezervorului de expansiune când motorul este fierbinte, înfășurați-l cu o cârpă. Scoateți capacul încet, reducând treptat presiunea aburului.
O descriere a verificării și reglarii nivelului lichidului de răcire, înlocuirea lichidului de răcire, precum și unele verificări ale sistemului de răcire sunt prezentate în secțiunile Verificarea nivelului lichidului, verificarea scurgerilor, Verificarea stării și înlocuirea furtunurilor și tuburilor din compartimentul motor, localizarea scurgerilor şi Înlocuirea lichidului de răcire.