Увага! Стан кампанентаў падвескі і рулявога прывада павінна вырабляцца рэгулярна, бо іх знос ці пашкоджанне могуць з'явіцца чыннікам скарачэння тэрміна службы шын, вядуць да паніжэння кіравальнасці аўтамабіля і падвышэнню выдатку паліва. Падрабязны ілюстрацыйны матэрыял прадстаўлены таксама ў Раздзеле Падвеска і рулявое кіраванне.
Амартызатары
1. Запаркуйце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы, па магчымасці з цвёрдым пакрыццём. Заглушыце рухавік і ўзвядзіце стаяначны тормаз. Праверце ціск накачкі шын.
2. Для адзнакі стану амартызатараў па чарзе прыцісніце ўніз адзін з кутоў аўтамабіля. Пры адпушчэнні кута кузаў павінен вяртацца ў зыходнае становішча, здзяйсняючы не больш аднаго-двух ваганняў. Прыслухоўвайцеся да рыпанні і іншым староннім шумам, якія выдаюцца падвескай пры вагальных рухах кузава. Падрабязней гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне.
3. Празмерная колькасць разгойдванняў кузава пры адпушчэнні кута, роўна як і адмова ад звароту яго ў зыходнае становішча, сведчаць аб неабходнасці замены амартызатараў.
4. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, па чарзе праверце кожны з чатырох амартызатараў.
5. Паддамкаркайце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі.
6. Агледзіце стойкі падвескі на наяўнасць слядоў уцечкі гідраўлічнай вадкасці. Нязначнае ўвільгатненне штока не павінна выклікаць асаблівай турботы. Пры выяўленні прыкметных раг варта пастарацца вызначыць крыніцу ўцечкі, - калі ім з'яўляецца амартызатар, яго варта замяніць у камплекце з процілеглым.
7. Пераканайцеся ў надзейнасці мацавання амартызатараў і ў адсутнасці прыкмет іх механічных пашкоджанняў. Дэфектныя амартызатары падлягаюць замене парамі (пярэднія ці заднія).
8. Апісанне працэдур зняцця і ўстаноўкі амартызатараў прыведзена ў Главе Падвеска і рулявое кіраванне.
Кампаненты рулявога прывада і падвескі
1. Візуальна ацаніце стан кампанентаў рулявога прывада і падвесак (пярэдняй і задняй). Зважайце на такія дэфекты, як расколіны, увагнутасці, пашкоджанне гумовых кампанентаў, наяўнасць слядоў уцечак гідраўлічнай вадкасці і да т.п. Адмысловая ўвага варта надаць стану гумаметалічных утулак, пасродкам якіх ніжнія рычагі падвескі мацуюцца да шасі аўтамабіля.
2. Пратрыце ніжнюю частку паваротнага кулака, папытаеце памагатага ўхапіцца за кола ў кропках на 12 і на 6 гадзін і паторгаць яго ў перпендыкулярным кірунку, - самі пры гэтым ацаніце шчыльнасць пасадкі шаравой апоры мацавання рычага падвескі ў кулаку. Наяўнасць найменшага люфт сведчыць аб неабходнасці замены апоры.
3. Ухапіцеся за кола ў пунктах на 3 і на 9 гадзін і паторгайце яго краі ў процілеглых напрамках. Наяўнасць колькі-небудзь прыкметнага люфта сведчыць аб зносе кампанентаў рулявога прывада, праверце стан маятнікавага рычага і наканечнікаў рулявых цяг.
4. Больш падрабязная інфармацыя і ілюстрацыйны матэрыял па кампанентах падвескі і рулявога прывада прыведзены ў раздзеле Падвеска і рулявое кіраванне.
Ахоўныя чахлы прывадных валаў
1. Ад стану ахоўных чахлоў прывадных валаў напрамую залежыць хуткасць зносу Шрусаў. Трапленне на паверхні чахлоў масла і змазкі вядзе да старэння гумы і заўчаснага выйсця кампанентаў з ладу, таму разумна будзе час ад часу прамываць чахлы растворам мыльнай вады.
2. Праверце чахлы на наяўнасць расколін і прыкмет уцечак змазкі, - не забывайце рассоўваць зморшчыны гофра для агляду іх унутраных бакоў. Дэфектныя чахлы падлягаюць замене (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).