2. Перавярніце рухавік уверх дном.
3. Аддайце крапежныя балты, зніміце вечкі карэнных падшыпнікаў і раскладзяце іх на варштаце ў парадку ўсталёўкі на рухавіку.
4. Калі яшчэ не прарабілі гэтага, выміце са сваіх пасцеляў у блоку і вечках старыя ўкладышы карэнных падшыпнікаў. Пратрыце пасцелі чыстым неворсящимся рыззём - яны павінны быць бездакорна чыстымі.
Праверка працоўных зазораў карэнных падшыпнікаў
Заўвага. Імкніцеся не дакранацца да паверхняў новых укладышаў голымі рукамі ў пазбяганне непажаданага кантакту падшыпнікаў са заўсёды прысутнымі на пальцах слядамі алею і хімічна агрэсіўных рэчываў.
1. Пратрыце спінкі новых укладышаў карэнных падшыпнікаў і ўкладзяце абсталяваныя алейнай канаўкай палоўкі ў свае пасцелі ў блоку. Пакінутыя палоўкі ўкладышаў укладзяце ў якія адпавядаюць вечкі падшыпнікаў. Прасочыце, каб язычкі ўкладышаў увайшлі ў зваротныя пасадачныя пазы ў ложках блока і накрывак. Алейныя адтуліны ў блоку павінны апынуцца правільнай выявай сумешчанымі з адтулінамі ва ўкладышах.
Заўвага. Ні ў якім разе робіце спроб застукаць які не паддаецца ўсталёўцы ўкладыш у сваю пасцелю малатком. Нічым не змазвайце падшыпнікі на дадзеным этапе!
2. На рухавіках SOHC абсталяваныя фланцамі зацятыя ўкладыш усталёўваецца ў вечка і сядло 4-га карэннага падшыпніка. На рухавіках DOHC упартым з'яўляецца трэці падшыпнік.
3. Пратрыце паверхні падшыпнікаў у блоку і карэнныя шыйкі каленчатага вала чыстым неворсящимся рыззём.
4. Праверце праходнасць алейных адтулін вала, у выпадку неабходнасці прачысціце іх. Любыя якія змяшчаюцца ў маслотоках староннія часціцы, у выніку, непазбежна пападаюць у падшыпнікі.
5. Старанна працёрты каленчаты вал акуратна абкладзеце ў карэнныя падшыпнікі блока (не выкарыстоўвайце ніякую змазку).
6. Перш чым усталёўваць вал канчаткова, неабходна праверыць велічыні працоўных зазораў у яго карэнных падшыпніках.
7. Нарэжце калібраваны пластмасавы дрот з вымяральнага набору Plastigage адрэзкамі, даўжынёй ледзь карацей шырыні ўкладышаў, і абкладзеце па адным кавалачку дроту ўздоўж кожнай з карэнных шыек вала, раўналежна іх восі.
8. Пратрыце паверхні ўкладышаў у вечках і ўсталюеце апошнія на свае штатныя месцы (пасачыце за правільнасцю арыентацыі маркіроўкі). Паспрабуйце не зрушваць выкладзеныя ўздоўж шыек вала адрэзкі калібраванага дроту. Злёгку вышмаруйце алеем разьбярства крапежных нітаў і ўкруціце іх, зафіксаваўшы вечкі.
9. У паказаным на адной з ілюстрацый парадку ў тры этапы зацягніце ніты мацавання накрывак з патрабаваным высілкам. Не дапушчайце проворачивания вала падчас зацягвання крапяжу!
Увага! Стан нітаў мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў павінна быць папярэдне старанна праверана (гл. Раздзел Зняцце каленчатага вала), каб пазбегнуць неадпаведнасці паказанняў дынамаметрычнага ключа сапраўднаму намаганню зацягвання.
10. Вывярніце балты і асцярожна зніміце вечкі карэнных падшыпнікаў. Складзеце знятыя вечкі ў парадку размяшчэння іх на рухавіку. Паспрабуйце не пашкодзіць расплюшчаны калібраваны дрот і не пракручвайце вал. Калі якое-небудзь з вечкаў не паддаецца зняццю, для вызвалення акуратна абстукаеце яе малатком з мяккім байком.
11. Па шырыні расплясканых нітак, вымеранай па шкале, нанесенай на пакаванне набору Plastigage, вызначыце велічыню працоўных зазораў падшыпнікаў. Параўнайце вынікі вымярэнняў з патрабаваннямі Спецыфікацый.
12. Калі велічыня зазору выходзіць за дапушчальныя межы, магчыма, былі ўсталяваныя ўкладышы не таго тыпаразмеру (гл. Раздзел Праверка стану і падбор укладышаў карэнных і шатун падшыпнікаў каленчатага вала). Перш чым падшукваць новыя ўкладышы, пераканайцеся, што пад укладзеныя на дадзеным этапе не патрапілі бруд або алей. Калі калібраваны дрот расплюшчаны з аднаго канца больш чым з іншага, гэта сведчыць аб наяўнасці конусности шыйкі (гл. Раздзел Праверка стану каленчатага вала).
13. Асцярожна выдаліце расплюшчаны калібраваны дрот з шыек, саскрабшы ўсе яго сляды якой-небудзь не занадта трывалай прыладай (напрыклад, краем старой крэдытнай карткі). У крайнім выпадку, можна скарыстацца ўласным пазногцем, - галоўнае, каб на паверхні шыек/укладышаў не засталося драпін і задиров.
Канчатковая ўстаноўка каленчатага вала
1. Асцярожна выміце каленчаты вал з рухавіка.
2. Пратрыце паверхні падшыпнікаў у блоку і раўнамерна вышмаруйце іх тонкім пластом малібдэнзмяшчальнай або зборачнай рухальнай змазкі. Не забудзьцеся таксама вышмараваць таксама зацятыя паверхні.
Увага! Старайцеся не дапусціць траплення змазкі на спінкі ўкладышаў!
3. Пераканайцеся ў абсалютнасці чысціні шыек каленчатага вала, затым вышмаруйце (той жа змазкай або чыстым рухальным алеем) якія кантактуюць з сальнікамі паверхні цапф. Абкладзеце вал на сваё штатнае месца.
4. Пратрыце і вышмаруйце ўкладышы ў вечках падшыпнікаў.
5. Усталюйце вечкі падшыпнікаў на рухавік (стрэлкамі ў бок прывада ГРМ).
6. Укруціце крапежныя балты і зацягніце іх з намаганнем 14 ÷ 16 Нм.
7. Пастукайце па тарцах цапф вала малатком праз латуневую або свінцовую выбівачку з мэтай выраўноўвання зацятых паверхняў і ўсаджванні вала перад канчатковым зацягваннем крапяжу.
8. Зацягніце балты накрывак з патрабаваным намаганнем.
9. Некалькі разоў правярніце каленчаты вал уручную, правяраючы свабоду яго кручэння.
10. У заключэнне пры дапамозе маца лязовага тыпу або вымяральніка DTI вызначыце велічыню восевага люфту вала (гл. Раздзел Зняцце каленчатага вала). Калі зацятыя паверхні вала не зношаныя і не пашкоджаныя, а падшыпнікі замененыя на новыя, велічыня люфту не павінна выходзіць за межы дапушчальнага дыяпазону.
11. Усталюйце новы задні сальнік каленчатага вала і прыбалтуйце да блока яго трымальнік (гл. Раздзел Устаноўка задняга сальніка каленчатага вала).