2. Перавядзіце рухавік у рэжым халастога ходу, рычаг селектара пастаўце ў становішча "Р" ("паркоўка"). Дастаньце мац з патрубка вымяральніка і працярыце насуха чыстым рыззём або абгортачнай паперай. Устаўце мац на месца да ўпора ў патрубак, затым дастаньце мац. Вызначыце ўзровень па становішчы плёнкі вадкасці, звярнуўшы ўвагу на два набору адзнак узроўня на маце. З аднаго боку маца маюцца адзнакі верхняга і ніжняга ўзроўня для лядоўні вадкасці (гэтыя адзнакі пазначаныя "cold" і нанесеныя ў выглядзе выразаў на беражку маца). Па гэтых пазнаках можна вызначаць узровень пры тэмпературы вадкасці т 30 да 50°З. З процілеглага боку маца маюцца верхняя і ніжняя адзнакі "hot", нанесеныя ў выглядзе рысачак, па якіх вызначаецца ўзровень вадкасці пры тэмпературы ад 50°да 80°С.
3. Доливать вадкасць у трансмісію (пры неабходнасці) варта праз патрубак вымяральніка, уставіўшы варонку з тонкай металічнай сеткай, каб не праліць вадкасць і выключыць трапленне старонніх прымешак. Доливать вадкасць трэба датуль пакуль узровень не ўсталюецца паміж верхняй і ніжняй пазнакамі маца для які адпавядае тэмпературнага дыяпазону.
Увага! Узровень вадкасці павінен быць заўсёды ніжэй верхняй адзнакі, залішняя запраўка забараняецца.
4. Па заканчэнні здзейсніце кароткую паездку, каб вадкасць раўнамерна размеркавалася па ўнутраным аб'ёме трансмісіі, затым зноў праверце ўзровень і пры неабходнасці даліце вадкасць.
5. Заўсёды падтрымлівайце ўзровень вадкасці паміж верхняй і ніжняй адзнакамі для адпаведнага тэмпературнага дыяпазону. Падзенне ўзроўню ніжэй ніжняй адзнакі можа стаць прычынай розных непаладак і нават сур'ёзных паломак трансмісіі.