Dizajn prijenosa modela kasnijih godina proizvodnje (od 1992) s motorima 4,2 l EFI razlikuje se samo u manjim izmjenama nekih unutarnjih komponenti i velikim dimenzijama pretvarača rotacije.
Odabir overdrive-a na modelima kasnijih godina proizvodnje vrši se pomoću tipke postavljene na ručki ručice mjenjača. Kad je tipka pritisnuta, mjenjač se prebacuje u četvrtu brzinu ubrzanja uz povećanje brzine. Kada se gumb otpusti, četvrti stupanj prijenosa je onemogućen. Ovaj je način rada koristan kada je potrebno kočenje motorom ili za sprječavanje čestog prebacivanja iz treće u četvrtu brzinu, na primjer, tijekom vožnje u prometnoj gradskoj vožnji.
Sustav elektroničkog upravljanja sastoji se od elektroničke upravljačke jedinice (ECU), radi zajedno sa senzorom položaja leptira za gas (TPS), prekidač gasa, senzor brzine motora, senzor broja okretaja u minuti, senzor brzine vozila, senzor temperature ulja u mjenjaču, prekidač načina napajanja, prekidač kickdown i prekidač za pokretanje.
Ako bilo koji od senzora / senzora-prekidača ne radi, ECU uključuje hitni način rada AT, u kojem se automobil može odvesti u najbližu radionicu zastupstva proizvođača na profesionalne popravke. Pri niskim AT temperaturama, osjetnik temperature ulja u mjenjaču ne dopušta prebacivanje u viši stupanj prijenosa i blokiranje pretvarača rotacije.
Birač snage kontrolira redoslijed mijenjanja stupnjeva prijenosa. Kada je prekidač u položaju AUTO, mjenjač prebacuje u četvrti stupanj prijenosa kako se brzina vozila povećava, čime se smanjuje potrošnja goriva. Međutim, prilikom naglog ubrzavanja može se upaliti svjetlo upozorenja za Power Shift, što pokazuje da je način rada mjenjača promijenjen kako bi se poboljšala učinkovitost motora. Kada je prekidač u položaju POWER, mjenjač ne prebacuje u četvrti stupanj prijenosa, čime se maksimiziraju performanse kočenja motorom, primjerice pri spuštanju niz strmu nizbrdicu.
Prekidač načina rada na novijim modelima nalazi se u središnjem dijelu ploče s instrumentima i omogućuje vam prebacivanje između tri načina rada: AUTO, POWER i HOLD. Način rada POWER koristi se pri snažnom ubrzavanju ili tijekom strmog uspona. Položaj AUTO odgovara normalnom načinu rada za uštedu goriva. Postavljanje načina HOLD omogućuje vam držanje mjenjača u stupnju prijenosa odabranom ručicom mjenjača (I, II, III ili OVERDRIVE (podizanje)).
Tekućina za hidraulički prijenos cirkulira kroz hladnjak ulja smješten u hladnjaku. Hladnjak ulja spojen je na prijenos putem cijevi. Razina tekućine u mjenjaču nadzire se pomoću šipke za mjerenje koja se nalazi na desnoj strani odjeljka motora.
Prijenos se uklanja iz sklopa vozila nakon prethodnog uklanjanja kućišta prijenosa.
Bilješka. Budući da detaljna dijagnostika i remont AT-a zahtijevaju visokokvalificirano osoblje i posebnu opremu, sastavljači ovog Vodiča preporučuju da u slučaju problema, osim onih navedenih u odjeljku o rješavanje problema vozila, obratite se radionici zastupstva proizvođača.
Postupci za uklanjanje i ugradnju sklopa prijenosa (npr. za isporuku u radionicu na popravak ili zamjenu) opisano u ovom poglavlju.