Notatka. Mocowania zawieszenia zespołu napędowego rzadko wymagają uwagi, ale uszkodzone klocki hamulcowe należy wymieniać bezzwłocznie, aby uniknąć zwiększonego obciążenia i przedwczesnego zużycia elementów układu napędowego.
W rozważanych modelach zawieszenie jednostki napędowej realizowane jest za pomocą czterech gumowo-metalowych wsporników. Za pomocą środkowych przednich i tylnych wsporników blok silnika jest przymocowany do nośnej belki poprzecznej ułożonej od dołu. Prawy wspornik jest przymocowany do przedniej osłony rozrządu i ramy pojazdu. Lewy wspornik służy do mocowania części transmisyjnej urządzenia do ramy.
Badanie
1. Aby to sprawdzić, należy lekko podnieść silnik, całkowicie rozładowując podpory.
2. Podnieś samochód i postaw na stojakach. Zawieś urządzenie od góry na wyciągarce lub belce.
3. Sprawdź podkładki montażowe pod kątem pęknięć, oznak stwardnienia gumy i rozwarstwień od środkowych metalowych tulei.
4. Oszacuj luz między zespołami wsporników a jednostką napędową / ramą pojazdu (użyj łomu lub dużego śrubokręta jako dźwigni). Jeśli występuje luz, opuść maszynę i dokręć mocowania podtrzymujące.
5. Poduszki należy zabezpieczyć specjalną masą ochronną, aby uniknąć zniszczenia gumy.
WYMIANA
Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Notatka. Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio! Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i umieść go na podporach. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej.
Poduszki silnika przód i tył (centralny)
1. Umieść podnośnik wózkowy pod obudową przekładni, jak najbliżej belki poprzecznej - w celu rozłożenia obciążenia między głowicą podnośnika a obudową podłóż drewniany klocek. Odciągnij podnośnik, całkowicie rozładowując odpowiednie mocowania zawieszenia zespołu napędowego.
2. Wykręcić śruby mocujące podporę do belki poprzecznej.
3. Wykręć śruby mocujące i zdejmij belkę poprzeczną z podwozia samochodu.
4. Wykręcić śruby mocowania wspornika do ramion na bloku silnika. Usuń podpory.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Notatka. Ostateczne dokręcenie łączników wspornika z wymaganą siłą należy przeprowadzić dopiero po opuszczeniu zespołu napędowego do normalnego położenia. Przejdź do procedur dotyczących końcowego etapu dokręcania elementów złącznych.
Właściwe wsparcie
1. Zawieś silnik od góry na wyciągarce lub belce.
2. Zdejmij górny wspornik i wykręć śrubę przelotową wspornika.
3. Lekko unieść silnik, następnie dać nakrętki mocowania wspornika do dolnego ramienia silnika. Usuń wspornik.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Notatka. Ostateczne dokręcenie łączników wspornika z wymaganą siłą należy przeprowadzić dopiero po opuszczeniu jednostki napędowej do normalnej pozycji. Przejdź do procedur dotyczących końcowego etapu dokręcania elementów złącznych.
Lewe wsparcie
1. Umieść podnośnik samochodowy pod obudową skrzyni biegów (nie pod paletą, - modele z AT), - w celu rozłożenia obciążenia podłożyć drewniany klocek pomiędzy głowicą podnośnika a skrzynią korbową. Odciągnij podnośnik, całkowicie rozładowując odpowiednie mocowania zawieszenia zespołu napędowego.
2. Wyjmij zespół filtra powietrza z kanałem wlotowym (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu). Wykręć śrubę przelotową ramienia lewego wspornika zespołu napędowego.
3. Nieznacznie opuść przekładnię i odkręć śruby mocujące do niej wspornik. Usuń zespół wspornika.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Notatka. Ostateczne dokręcenie łączników wspornika z wymaganą siłą należy przeprowadzić dopiero po opuszczeniu jednostki napędowej do normalnej pozycji. Przejdź do procedur dotyczących końcowego etapu dokręcania elementów złącznych.
Ostatni etap dokręcania łączników wszystkich podpór
W celu maksymalizacji żywotności podpór gumowo-metalowych oraz zmniejszenia poziomu hałasu i wibracji ostateczne dokręcenie łączników podpór z wymaganą siłą należy przeprowadzić po opuszczeniu zespołu napędowego do normalnego położenia (pojazd musi być zaparkowany na równej powierzchni).
Notatka. Gwintowaną część łącznika należy nasmarować specjalnym uszczelniaczem do mocowania połączeń gwintowanych. Upewnij się, że gumowe tuleje nie są skręcone ani przesunięte z ich gniazd. Jeśli wymieniono więcej niż jedną podporę, a także podczas instalacji jednostki napędowej, elementy mocujące podpory należy dokręcić w następującej kolejności:
- a) Śruby mocowania belki poprzecznej;
- b) Tylne wsparcie;
- c) Wsparcie przednie;
- d) Lewe wsparcie;
- e) Właściwe wsparcie.