W miarę nagrzewania się silnika kanał podciśnieniowy membrany jest stopniowo blokowany przez termobimetaliczny zawór próżniowy, przepustnica częściowo się otwiera i do silnika zaczyna napływać zimne powietrze.
Badanie
1. Aby sprawdzić, odłącz kanał powietrza od filtra na zimnym silniku - przepustnica powinna całkowicie zamknąć kanał gorącego powietrza.
2. Po uruchomieniu silnika przepustnica powinna natychmiast zamknąć kanał zimnego powietrza, a następnie stopniowo się otwierać.
3. Aby przetestować próżniowy termobimetalowy zawór, odłącz i podłącz rurkę próżniową. Na zimnym silniku powinno być wyczuwalne silne podciśnienie, na ciepłym silniku nie powinno być podciśnienia.
4. Aby sprawdzić termostat, wyjmij go i odłącz przewód próżniowy. Podczas zasysania przez złączkę przepustnica musi zamykać kanał zimnego powietrza.
5. Wymienić uszkodzony zawór próżniowy i termostat.
Wymiana zaworu próżniowego
1. Wyjmij filtr powietrza.
2. Zegnij wsporniki i wyjmij zawór próżniowy (wskazany strzałką).
3. Wyjmij i sprawdź uszczelkę.
4. Załóż uszczelkę i zainstaluj zawór.
5. Mocno zamocować zawór, wyginając wsporniki.
6. Zainstaluj filtr.
Wymiana przepustnicy termostatu
1. Wyjmij filtr powietrza i dyszę.
2. Odkręć trzy śruby i wyjmij termostat, odłącz wąż.
3. Odkręć śruby i zdejmij membranę.
4. Zamontować nową membranę na klapie regulatora i dokręcić śruby.
5. Podłącz wąż i zainstaluj regulator, dokręć śruby.
6. Zainstaluj filtr.