Nissan Almera - masina compacta de familie (Segmentul C conform clasificării europene), produs din 1995 până în prezent de producătorul auto japonez Nissan. Înlocuit «Pulsar», care este în producție din 1978. În America de Nord se numea «Altima», în unele piețe numite «Latio» sau «Bluebird Sylphy». Motorul este situat transversal în față, antrenarea se realizează pe roțile din față. Caroseria este disponibilă sub formă de sedan și hatchback. Principalii concurenți sunt următoarele vehicule de la alți producători − Chevrolet Cruze, Ford Fiesta, Honda Civic, Hyundai Solaris (Accent), Kia Rio, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Opel Astra, Peugeot 301 (2012), Renault Logan, Skoda Octavia, Toyota Auris și Volkswagen Polo.
Predecesor - Nissan Pulsar
Nissan Pulsar - mașină mică (înainte de 1995, segmentul B conform clasificării europene) și mașină de familie compactă (după 1995), produs de producătorul auto japonez Nissan. A venit să înlocuiască a doua generație a mașinii «Datsun Cherry» (F10). Caroseria era un hatchback și un sedan. Motorul era amplasat transversal în față, tracțiunea față, iar din 1987 a apărut tracțiunea integrală.
Prima generatie (N10, N11, 1978−1982)
Mașina a fost introdusă în mai 1978. A păstrat numele «Cherry» în Europa și pe alte piețe de export. În februarie 1979, la Salonul Auto Internațional Olandez «AutoRAI» a fost prezentată versiunea «Datsun Cherry». Caroseria a fost produsă sub formă de hatchback, sedan, coupe, break și furgonetă. Lungimea corpului a fost de 3890-3940 mm, lățimea 1620 mm și înălțimea 1360 mm, greutatea 840 kg. Mașina a împărțit platforma cu «Nissan Sunny». Instalațiile de producție erau situate în Japonia și Noua Zeelandă.
Motoare pe benzină de serie utilizate «E» 1,0 litru (988 cm3, E10, I4, 50 CP), 1,3 litri (1270 cm3, E13, I4, 67 CP) și 1,5 litri (1488 cm3, E15, I4, 75 CP). În plus, linia de motoare a fost actualizată la o serie «A» următoarele caracteristici - 1,0 litri (988 cm3, A10, I4, 62 CP), 1,2 litri (1171 cm3, A12, I4, 70 CP), 1,2 litri (1237 cm3, A12A, I4, 69 CP), 1,4 litri (1397 cm3, A14, I4, 85 CP) și 1,5 litri (1488 cm3, A15, I4, 80 CP).
Insignele au început să apară pe mașini în 1982 «Nissan». Compania a început să renunțe la numele «Datsun» pentru piețele lor internaționale.
A doua generație (N12, 1982−1986)
A doua generație cu cod «N12» a fost anunțat în aprilie și vânzările au început în Europa în octombrie 1982. La nivel mondial, mașina a fost vândută sub numele de marcă «Nissan» cu titlul «Pulsar». Numele rămâne în Europa «Cherry», în Malaezia și Africa a fost numit «Langley», precum și alte nume din unele țări. Caroseria a fost produsă ca sedan cu 4 uși, coupe cu 2 uși și hatchback cu 3 sau 5 uși. Lungimea corpului a fost de 3980 mm, lățime 1620 mm, înălțime 1390 mm, greutate proprie 820 kg. Mașina a fost asamblată în Japonia, Australia și Noua Zeelandă.
Motoarele erau în principal benzină cu patru cilindri, cu următoarele caracteristici - 1,0 litri (988 cm3, E10, I4, 50 CP), 1,3 litri (1270 cm3, E13, I4, 60 CP), 1,5 litri (1488 cm3, E15 și E15ET turbo, I4, 67 și 114 CP. cu.) și 1,6 litri (1597 cm3, E16, I4, 70 CP). Motorul diesel era unul cu un volum de 1,7 litri (1680 cm3, CD17, I4) 60 CP
A treia generatie (N13, 1986−1990)
Designul a treia generație a continuat «pătrat» forma predecesorului său, renunțând la aspectul aerodinamic neted care făcea parte din moda auto din acei ani. Stilul caroseriei a fost produs ca un hatchback cu 3 sau 5 uși și un sedan cu 4 uși. Lungimea mașinii era de 4229 mm, lățimea 1679 mm și înălțimea 1295 mm. Motorul era amplasat transversal în față cu tracțiune față. În februarie 1987, a apărut tracțiunea integrală cu trei cuplaje vâscoase. Prețul versiunii cu tracțiune integrală a fost cu 50% mai mare decât cel obișnuit. În 1986, Pulsar a primit «Mașina anului în Japonia». Asamblarea a fost efectuată în Japonia, Australia și Noua Zeelandă.
Gama de motoare pe benzină include modele cu patru cilindri în linie cu următoarele specificații:
- 1,0 litru (988 cm3, E10, 50 CP);
- 1,3 litri (1270 cm3, E13, 60 CP);
- 1,4 litri (1392 cm3, GA14S/GA14DS, 79/75 CP);
- 1,5 litri (1487 cm3, E15, 74 CP);
- 1,5 litri (1497 cm3, GA15S, 85 CP);
- 1,6 litri (1597 cm3, E16, 70 CP);
- 1,6 litri (1597 cm3, GA16S, 84 CP);
- 1,6 litri (1598 cm3, 16LF (GM), 73 CP);
- 1,6 litri (1598 cm3, CA16DE DOHC, 122 CP);
- 1,8 litri (1796 cm3, 18LE (GM), 95 CP);
- 1,8 litri (1809 cm3, CA18DE DOHC, 131 CP).
Motorul diesel a fost instalat într-o singură modificare cu un volum de 1,7 litri (1680 cm3, CD17, I4, 54 CP). Transmisia era automată cu 3 trepte sau manuală cu 5 trepte.
A patra generație (N14, 1990−1995)
În 1990, în designul mașinii au apărut linii mai fine. Aceasta este ultima generație de Pulsar din Europa, următoarea generație va fi vândută acolo sub numele «Nissan Almera». În Marea Britanie, mașina a fost chemată «Sunny». SKD a continuat în Noua Zeelandă și mașina a fost vândută acolo sub numele «Sentra». Caroseria era hatchback cu 3 sau 5 uși și sedan cu 4 uși. Lungimea mașinii era de 4975 mm, lățimea 1690 mm, înălțimea 1400 mm și greutatea proprie 1220 kg. A existat și un coupe sport cu 2 uși, creat într-un model separat cu numele «NX1600». Motorul este amplasat transversal în față, cu tracțiune integrală sau cu tracțiune integrală. Magazinele de asamblare erau situate în Japonia, Australia, Grecia, Noua Zeelandă și Taiwan.
Linia de motoare pe benzină a fost mult actualizată, toate din oțel cu doi arbori cu came în cap (DOHC), a inclus următoarele modele - 1,3 litri (1295 cm3, GA13DS, I4, 79 CP), 1,4 litri (1392 cm3, GA14DS/GA14DE, I4, 75/86 L. cu.), 1,5 litri (1497 cm3, GA15DS, I4, 94 CP), 1,6 litri (1597 cm3, GA16DS/GA16DNE, I4, 89/105 CP), 1,8 litri (1838 cm3, SR18DE, I4, 123 CP) și 2,0 litri (1998 cm3, SR20DE/SR20DET turbo, I4, 160/210 CP). Motorul diesel rămâne același volum de 1,7 litri (1680 cm3, CD17, I4, 54 CP). În diferite țări, puterea motorului poate varia ușor în sus sau în jos.
A cincea generație (N15, 1995−2000)
A cincea generație de Pulsar a crescut din mașini mici (Segmentul B) și a devenit o mașină compactă (Segmentul C). După cum am menționat mai sus, în Europa a fost vândut sub numele «Almera». Nume rămas în Noua Zeelandă «Sentra», în Taiwan era numele «Arex Pulsar», în Coreea de Sud «Daewoo Pointer». Stilurile corporale rămân aceleași ca «N14», iar coupe-ul cu două uși s-a numit «Lucino». Lungimea totală a mașinii a fost de 4120 mm, lățime 1690 mm, înălțime 1385 mm și greutate proprie 1040 kg. Motorul era amplasat transversal în față, cu tracțiune integrală sau cu tracțiune față. Asamblarea a fost efectuată în Japonia și Taiwan.
Gama de motoare a fost actualizată și rămân doar motoarele pe benzină cu următoarele caracteristici - 1,5 litri (1497 cm3, GA15DE, i4, 105 CP), 1,6 litri (1597 cm3, GA16DE, 115 CP), 1,6 litri (1596 cm3, SR16VE, 175 CP), 1,8 litri (1838 cm3, SR18DE, I4, 123 CP) și 2,0 litri (1998 cm3, SR20DE, i4, 160 L. Cu).
Prima generație Almera (N15, 1995−2000)
Prima generație a apărut în 1995 ca înlocuitor «Nissan Pulsar N14». Almera este aproape identică cu a cincea generație Pulsar (N15), care a fost vândut doar sub acest nume în Japonia. Caroseria era hatchback cu 3 sau 5 uși și sedan cu 4 uși. Lungimea mașinii era de 4120 mm, lățimea 1690 mm, înălțimea 1395 mm și greutatea proprie 1035 kg. Toate nivelurile de echipare au prezentat servodirecție, un airbag pentru șofer și oglinzi exterioare electrice. Producția a fost realizată numai în Japonia. În 1998, a fost efectuată o mică restyling a modelului, care a afectat aspectul mașinii.
Gama de motoare pe benzină include trei modele cu un volum de 1,4 litri (1392 cm3, GA14DE, I4, 86 CP), 1,6 litri (1597 cm3, GA16DE, I4, 115 CP) și 2,0 litri (1998 cm3, SR20DE, I4, 160 CP). Motorul diesel a fost instalat unul cu un volum de 2,0 litri (1973 cm3, CD20, I4, 75 CP). Transmisie manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte.
A doua generație (N16, 2000−2006)
În ianuarie 2000, a doua generație de Almeria a fost introdusă cu codul «N16». Vehiculul se bazează pe o platformă globală «Nissan MS», care s-a adunat de asemenea «Primera», «Sunny», «Sentra», «Wingroad», «X-Trail» Și «Serena». Vândut în Australia și Noua Zeelandă sub numele «Pulsar» a cincea generație. Mașina a devenit mai spațioasă în interior, manevrabilitate și dinamică îmbunătățite. Caroseria a fost în performanța hatchback-ului cu 3 și 5 uși, precum și a unui sedan cu 4 uși. Lungimea mașinii era de 4184 mm, lățimea 1706 mm, înălțimea 1448 mm și greutatea proprie 1285 kg. Producția a fost realizată în Marea Britanie și Africa de Sud.
Linia de motoare pe benzină cu patru cilindri în linie este reprezentată de două modele cu un volum de 1,5 litri (1497 cm3, QG15DE, 109 CP) și 1,8 litri (1769 cm, QG18DE, 115 CP). Motoarele diesel sunt, de asemenea, două modele cu un volum de 1,5 litri (1461 cm3, K9K Renault, i4, 82 CP) și 2,2 litri (2184 cm3, YD22DDTi, I4, common rail, 110 CP). Transmisie manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte.
În 2003, modelul a fost restilizat. Mașina a primit un aspect și interior actualizate, o suspensie reajustată, motoare noi și o cutie de viteze manuală cu 6 trepte.
În 2002 compania «Renault Samsung Motors» a început producția de mașini în Coreea de Sud «Renault Samsung SM3», bazat pe «Almera N16». Din 2006 a fost vândut în Rusia și Ucraina ca «Almera Classic», în America Centrală ca «Almera B10» și în Asia Centrală «Sunny B10».
A treia generatie (N17, 2011−prezent timp)
În octombrie 2011, Nissan a lansat producția unei mașini economice, pe care au numit-o «Almera». Aceasta este în esență o versiune actualizată a sedanului «Nissan Latio», care este asamblat pe baza platformei globale «Nissan V». Caroseria a fost prezentată ca un sedan cu 4 uși și un hatchback cu 5 uși. Lungimea mașinii era de 4425 mm, lățimea 1695 mm, înălțimea 1500 mm și greutatea proprie 1020 kg. Productia se desfasoara in Japonia. Motorul era doar benzină de 1,6 litri (1598 cm3, I4, 102 CP). Cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte.