Дизајн преноса модела каснијих година производње (од 1992. године) са моторима 4,2 л ЕФИ се разликује само по мањим модификацијама неких унутрашњих компоненти и великим димензијама ротационог претварача.
Избор овердриве-а на моделима каснијих година производње се врши помоћу дугмета постављеног у ручицу ручице мењача. Када је дугме притиснуто, мењач се пребацује у четврти степен преноса са повећањем брзине. Када се дугме отпусти, четврти степен преноса је онемогућен. Овај режим је користан када је потребно кочење мотором или за спречавање честог пребацивања из треће у четврту брзину, на пример, када возите у прометном градском циклусу.
Електронски управљачки систем се састоји од електронске управљачке јединице (ECU), ради заједно са сензором положаја лептира за гас (TPS), прекидач гаса, сензор брзине мотора, сензор обртаја, сензор брзине возила, сензор температуре уља у мењачу, прекидач режима напајања, прекидач за кицкдовн и прекидач за омогућавање покретања.
Ако неки од сензора/сензора-прекидача поквари, ЕЦУ укључује хитни режим рада АТ, у којем се аутомобил може одвести у најближу радионицу заступства произвођача на професионалне поправке. На ниским АТ температурама, сензор температуре уља у мењачу не дозвољава пребацивање у виши степен преноса и блокирање ротационог претварача.
Бирач снаге контролише редослед мењања брзина. Када је прекидач у положају АУТО, мењач прелази у четврту брзину како се брзина возила повећава, чиме се смањује потрошња горива. Међутим, при снажном убрзању, лампица упозорења Повер Схифт може се упалити, што указује да је режим мењача промењен да би се побољшала ефикасност снаге мотора. Када је прекидач у положају ПОВЕР, мењач не прелази у четврту брзину, максимизирајући учинак кочења мотором, као на пример када се спуштате низ стрмо спуштање.
Прекидач режима на каснијим моделима налази се у централном делу инструмент табле и омогућава вам да прелазите између три режима: АУТО, ПОВЕР и ХОЛД. Режим ПОВЕР се користи када се убрзава јако или током стрмог успона. Положај АУТО одговара нормалном режиму потрошње горива. Подешавање режима ХОЛД вам омогућава да држите мењач у степену преноса изабраном ручицом мењача (И, ИИ, ИИИ или ОВЕРДРИВЕ (подизање)).
Течност за хидраулични пренос циркулише кроз хладњак уља који се налази у хладњаку. Хладњак уља је преко цеви повезан са преносом. Ниво течности у мењачу се контролише помоћу мерне шипке која се налази на десној страни моторног простора.
Мењач се уклања са склопа возила након претходног уклањања преносног кућишта.
Белешка. Пошто детаљна дијагностика и ремонт АТ захтевају високо квалификовано особље и специјалну опрему, састављачи овог Водича препоручују да се, ако се појаве проблеми, поред оних наведених у одељку о решавање проблема возила, обратите се радионици дистрибутера произвођача.
Процедуре за уклањање и уградњу склопа преноса (на пример за испоруку у радионицу ради поправке или замене) описано у овом поглављу.