Гідравлічний контур антиблокувальної системи (ABS)
1 – передній лівий супорт; 2 - головний гальмівний циліндр; 3 – задній лівий супорт; 4 - гідравлічний прилад керування; 5 - передній лівий регулювальний клапан; 6 - задній лівий регулювальний клапан; 7 – демпфер пульсацій; 8 – нагнітальний насос; 9 - розширювальний бачок; 10 - задній лівий супорт; 11 - задній правий супорт; 12 - передній правий регулювальний клапан; 13 - задній правий регулювальний клапан; 14 - обвідний клапан
Взагалі, не має сенсу в цьому посібнику описувати принцип роботи системи ABS, проте Ви краще розберетеся у вашій системі, якщо знатимете, як вона працює.
Зазвичай автомобілі з ABS мають дискові гальма на задніх колесах. Також справи і на моделях Primera, тобто тільки автомобілі з двигуном 2.0 л можуть серійно або за бажанням оснащуватися системою ABS.
Вирішальний фактор безпеки системи ABS - це здатність запобігати блокуванню коліс при різкому гальмуванні, за рахунок чого автомобіль залишається керованим. Також при аварійному гальмуванні є шанс об'їхати перешкоду. Однак не варто вважати, що система ABS здатна творити чудеса. Якщо перевищують фізичні межі системи, тобто швидкість занадто висока, навіть автомобілі з ABS можуть потрапити в аварію.
Чотири датчики швидкості коліс, які встановлені в поворотних кулаках або тримачах задніх маточок, відстежують незалежно один від одного число обертів кожного колеса. На ілюстраціях Установче положення датчика числа обертів передніх коліс і Установче положення датчика числа обертів задніх коліс показано, де розташовані датчики передніх та задніх коліс. Мікропроцесор приймає сигнали числа обертів та виявляє аномалії щодо закладених параметрів. Завдяки цьому процесу гальмівний тиск у відповідному колесі за лічені секунди зменшується або збільшується від 4 до 10 разів, набагато швидше, ніж при так званому імпульсному гальмуванні педаллю гальма, крім того, регулювання на кожному колесі здійснюється окремо, а не на всіх колесах одночасно, як це відбувається при роботі педаллю гальма на автомобілях, що не мають ABS. У задньому гальмівному контурі є два чутливі до навантаження клапани регулювання тиску гальмування, які запобігають подальшій небезпеці блокування коліс, особливо, якщо автомобіль завантажений несильно.
Установче положення датчика числа обертів передніх коліс
1 - болт, 11-16 Н·м; 2 - датчик
Установче положення датчика числа обертів задніх коліс
1 - болт, 4-6 Н·м; 2 - болт, 11-16 Н·м; 3 - датчик
Два гідроклапани точно розподіляють необхідний гальмівний тиск на передніх колесах залежно від зчеплення з дорогою. Два інші регулювальні клапани керують задніми гальмами. У цьому випадку електронна система керування реагує на перше схильне до блокування колесо. При оптимальному гальмуванні автомобіль залишається керованим, підтримується стійкість курсу і автомобіль можна тримати під контролем. За швидкості нижче 15 км/год система не працює. На ілюстрації показано схематичне зображення системи, завдяки якій можна зорієнтуватися розташування елементів.
Дещо слід сказати про гідравлічний насос і пульсуючий демпфер (7) і (8). Насос подає рідину до демпферу пульсацій та знижує тиск у супортах. Насос має ексцентрик. Коли насос через ексцентрик віджимає поршень убік, рідина з розширювального бачка подається в демпфер, відкриваються впускні і випускні отвори, і з'єднані з ними клапани. Поршень на іншій стороні залишається у своєму положенні, тобто впускні та випускні клапани на цій стороні залишаються закритими. Таким чином клапани керують спустошенням та наповненням системи. Демпфер пульсацій накопичує гальмівну рідину під високим тиском і дозволяє їй повільно повертатися до головного гальмівного циліндра.
Так система ABS забезпечує Вам додаткову безпеку.
Не рекомендується проводити будь-які роботи на системі самостійно. У майстерні це зроблять краще. Однак на автомобілі завжди проводяться роботи, які впливають на ABS, наприклад, прокачування гальм. Тому при всіх роботах на гальмівній системі слід виконувати такі вказівки:
Ретельно очистіть всі з'єднання та область навколо них, перш ніж їх послабити.
Зняті деталі розкладати на чистій поверхні та накривати плівкою чи чистим папером. Не використовуйте ганчірки ворсисті.
Відкриті елементи системи накривати або затикати, якщо ремонт виконуватиметься не відразу. Особливо це стосується робіт на відкритому повітрі.
Встановлюйте лише чисті деталі. У жодному разі не використовуйте деталі, які зберігалися дуже довго.
Дуже привабливо використовувати компресор стисненого повітря, що підключається до гнізда прикурювача, для очищення деталей. У жодному разі не робити цього, якщо розкрито з'єднання системи.
Після ввімкнення запалення гідравлічний насос протягом 60 секунд створює в системі робочий тиск. Контрольна лампа ABS спалахує на 2-20 секунд, залежно від того, який у системі тиск. Електронний прилад керування перевіряє окремі компоненти. Якщо виявляються які-небудь несправності, система працює як звичайна гальмівна система без ABS. Якщо це відбувається, тобто контрольна лампа продовжує горіти, слід звернутися до майстерні. У майстерні за допомогою спеціальних приладів можуть здійснити діагностику несправностей, які можуть мати електричну або гідравлічну природу.