Hydraulický okruh protiblokovacieho brzdového systému (ABS)
1 - predný ľavý strmeň; 2 - hlavný brzdový valec; 3 - zadný ľavý strmeň; 4 - hydraulické ovládacie zariadenie; 5 - predný ľavý ovládací ventil; 6 - zadný ľavý ovládací ventil; 7 - tlmič pulzácií; 8 - vstrekovacie čerpadlo; 9 - expanzná nádrž; 10 - zadný ľavý strmeň; 11 - zadný pravý strmeň; 12 - predný pravý riadiaci ventil; 13 - zadný pravý ovládací ventil; 14 - obtokový ventil
Vo všeobecnosti nemá zmysel v tejto príručke popisovať, ako systém ABS funguje, ale svojmu systému lepšie porozumiete, ak viete, ako funguje.
Autá s ABS majú zvyčajne kotúčové brzdy na zadných kolesách. To isté platí pre modely Primera, teda len autá s 2,0 l motorom môžu byť štandardne alebo voliteľne vybavené systémom ABS.
Rozhodujúcim bezpečnostným faktorom systému ABS je jeho schopnosť zabrániť zablokovaniu kolies pri prudkom brzdení, a tým zachovať kontrolu nad vozidlom. Taktiež pri núdzovom brzdení je šanca obísť prekážku. Nemali by ste však predpokladať, že systém ABS dokáže zázraky. Ak sú prekročené fyzikálne limity systému, t. j. príliš vysoká rýchlosť, môže dôjsť k nehode aj pri autách s ABS.
Štyri snímače rýchlosti kolies, namontované v čapoch riadenia alebo nosičoch zadných nábojov, nezávisle monitorujú rýchlosť každého kolesa. Na ilustráciách Montážna poloha snímača rýchlosti predného kolesa a Montážna poloha snímača rýchlosti zadného kolesa ukazuje, kde sú umiestnené snímače predných a zadných kolies. Mikroprocesor prijíma rýchlostné signály a deteguje anomálie vzhľadom na špecifikované parametre. Vďaka tomuto procesu sa brzdný tlak v príslušnom kolese zníži alebo zvýši zo 4 na 10-krát v priebehu niekoľkých sekúnd, oveľa rýchlejšie ako pri takzvanom pulznom brzdení brzdovým pedálom, navyše sa vykonáva nastavenie na každé koleso samostatne a nie na všetky kolesá súčasne, ako sa to stáva pri použití brzdového pedála na vozidlách, ktoré nemajú ABS. Zadný brzdový okruh má dva regulačné ventily brzdného tlaku reagujúce na zaťaženie, ktoré zabraňujú ďalšiemu riziku zablokovania kolies, najmä ak je vozidlo málo zaťažené.
Montážna poloha snímača rýchlosti predného kolesa
1 - skrutka, 11-16 Nm; 2 - snímač
Montážna poloha snímača rýchlosti zadného kolesa
1 - skrutka, 4-6 Nm; 2 - skrutka, 11-16 Nm; 3 - snímač
Dva hydraulické ventily presne rozdeľujú potrebný brzdný tlak na predné kolesá v závislosti od úrovne trakcie. Dva ďalšie ovládacie ventily ovládajú zadné brzdy. V tomto prípade elektronický riadiaci systém reaguje na prvé koleso, ktoré je náchylné na zablokovanie. Pri optimálnom brzdení zostáva auto ovládateľné, je zachovaná smerová stabilita a auto je možné udržať pod kontrolou. Pri rýchlostiach pod 15 km/h systém nefunguje. Na obrázku je schematické znázornenie systému, vďaka ktorému sa môžete orientovať v usporiadaní prvkov.
Treba povedať niečo o hydraulickom čerpadle a tlmiči pulzovania (7) a (8). Čerpadlo dodáva kvapalinu do tlmiča pulzácií a znižuje tlak v strmeňoch. Čerpadlo má excentr. Keď čerpadlo tlačí piest do strany cez excentr, kvapalina z expanznej nádrže sa privádza do klapky a otvoria sa vstupné a výstupné otvory a k nim pripojené ventily. Piest na druhej strane zostáva vo svojej polohe, t.j. sacie a výfukové ventily na tejto strane zostávajú zatvorené. Týmto spôsobom ventily riadia vyprázdňovanie a plnenie systému. Tlmič pulzácií uchováva brzdovú kvapalinu pod vysokým tlakom a umožňuje jej pomalý návrat do hlavného valca.
Takto vám systém ABS poskytuje dodatočnú bezpečnosť.
Neodporúča sa vykonávať akékoľvek práce na systéme sami. Workshop to urobí lepšie. Na aute sa však vždy vykonáva práca, ktorá má vplyv na ABS, napríklad odvzdušnenie bŕzd. Preto pri vykonávaní akýchkoľvek prác na brzdovom systéme je potrebné dodržiavať nasledujúce pokyny:
Pred uvoľnením dôkladne vyčistite všetky spoje a oblasť okolo nich.
Odstránené diely položte na čistý povrch a prikryte fóliou alebo čistým papierom. Nepoužívajte handry na vlákna.
Ak sa opravy nevykonajú okamžite, zakryte alebo zastrčte otvorené prvky systému. To platí najmä pre prácu vonku.
Inštalujte iba úplne čisté diely. Nikdy nepoužívajte diely, ktoré boli skladované veľmi dlho.
Na čistenie dielov je veľmi lákavé použiť kompresor na stlačený vzduch, ktorý sa pripája do zásuvky zapaľovača. V žiadnom prípade to nerobte, ak sú systémové pripojenia otvorené.
Po zapnutí zapaľovania vytvorí hydraulické čerpadlo pracovný tlak v systéme do 60 sekúnd. Výstražná kontrolka ABS sa rozsvieti na 2-20 sekúnd v závislosti od tlaku v systéme. Elektronická riadiaca jednotka kontroluje jednotlivé komponenty. Ak sa zistí akákoľvek porucha, systém funguje ako normálny brzdový systém bez ABS. Ak k tomu dôjde, t. j. výstražná kontrolka naďalej svieti, obráťte sa na servis. V dielni môžu pomocou špeciálnych prístrojov diagnostikovať poruchy, ktoré môžu byť elektrického alebo hydraulického charakteru.