Sistem de frânare antiblocare (ABS) (Nissan Primera P10)

În general, nu are rost în acest manual să descrie cum funcționează sistemul ABS, dar vei înțelege mai bine sistemul tău dacă știi cum funcționează.

De obicei, mașinile cu ABS au frâne cu disc pe roțile din spate. Același lucru este valabil și pentru modelele Primera, adică numai mașinile cu motor de 2,0 l pot fi echipate standard sau opțional cu sistem ABS.

Un factor crucial de siguranță al sistemului ABS este capacitatea acestuia de a preveni blocarea roților în timpul frânării puternice, menținând astfel controlul vehiculului. De asemenea, în timpul frânării de urgență, există șansa de a ocoli un obstacol. Cu toate acestea, nu trebuie să presupuneți că sistemul ABS poate face minuni. Dacă limitele fizice ale sistemului sunt depășite, adică viteza este prea mare, chiar și mașinile cu ABS pot avea un accident.



Patru senzori de viteză ale roților, montați în articulațiile de direcție sau în suporturile butucului din spate, monitorizează în mod independent viteza fiecărei roți. În ilustrații Poziția de instalare a senzorului de viteză al roții din față şi Poziția de instalare a senzorului de viteză a roții din spate arată unde sunt amplasați senzorii roților din față și din spate. Microprocesorul primește semnale de viteză și detectează anomalii în raport cu parametrii specificați. Datorită acestui proces, presiunea de frânare în roata corespunzătoare este redusă sau crescută de la 4 la 10 ori în câteva secunde, mult mai rapid decât cu așa-numita frânare cu impulsuri cu pedala de frână, în plus, reglarea este efectuată. pe fiecare roată separat, și nu pe toate roțile simultan, așa cum se întâmplă la acționarea pedalei de frână la vehiculele care nu au ABS. Circuitul de frână din spate are două supape de control al presiunii de frânare cu senzor de sarcină, care previn riscul suplimentar de blocare a roților, mai ales dacă vehiculul este încărcat ușor.







Două supape hidraulice distribuie cu precizie presiunea de frânare necesară roților din față, în funcție de nivelul de tracțiune. Alte două supape de control controlează frânele din spate. În acest caz, sistemul electronic de control reacționează la prima roată care este predispusă la blocare. Cu o frânare optimă, mașina rămâne controlabilă, stabilitatea direcțională este menținută și mașina poate fi ținută sub control. La viteze sub 15 km/h sistemul nu funcționează. Ilustrația prezintă o reprezentare schematică a sistemului, datorită căreia puteți naviga prin aranjarea elementelor.

Ar trebui spus ceva despre pompa hidraulică și amortizorul pulsatoriu (7) și (8). Pompa furnizează lichid amortizorului de pulsații și reduce presiunea din etriere. Pompa are un excentric. Când pompa împinge pistonul în lateral printr-un excentric, lichidul din rezervorul de expansiune este alimentat către clapete, iar orificiile de intrare și ieșire și supapele conectate la acestea se deschid. Pistonul de pe cealaltă parte rămâne în poziția sa, adică supapele de admisie și de evacuare de pe acea parte rămân închise. În acest fel, supapele controlează golirea și umplerea sistemului. Amortizorul de pulsații stochează lichidul de frână la presiune ridicată și îi permite să revină încet la cilindrul principal.



Acesta este modul în care sistemul ABS vă oferă o siguranță suplimentară.

Nu este recomandat să efectuați singur nicio lucrare asupra sistemului. Atelierul o va face mai bine. Cu toate acestea, se efectuează întotdeauna lucrări la mașină care afectează ABS-ul, cum ar fi curățarea frânelor. Prin urmare, atunci când efectuați orice lucru la sistemul de frânare, trebuie respectate următoarele instrucțiuni:

Curățați bine toate conexiunile și zona din jurul lor înainte de a le slăbi.

Puneți părțile îndepărtate pe o suprafață curată și acoperiți cu folie sau hârtie curată. Nu folosiți cârpe cu scame.

Acoperiți sau blocați elementele deschise ale sistemului dacă reparațiile nu vor fi efectuate imediat. Acest lucru se aplică în special muncii în aer liber.

Instalați numai piese complet curate. Nu utilizați niciodată piese care au fost depozitate pentru o perioadă foarte lungă de timp.

Este foarte tentant să folosești un compresor de aer comprimat care se conectează la priza brichetei pentru a curăța piesele. Nu faceți acest lucru în niciun caz dacă conexiunile la sistem sunt deschise.

După pornirea contactului, pompa hidraulică creează presiune de lucru în sistem în 60 de secunde. Lampa de avertizare ABS se aprinde timp de 2-20 de secunde, in functie de presiunea din sistem. Unitatea de control electronică verifică componentele individuale. Dacă este detectată vreo defecțiune, sistemul funcționează ca un sistem de frânare normal fără ABS. Dacă se întâmplă acest lucru, adică lampa de avertizare continuă să se aprindă, contactați un atelier. În atelier, folosind instrumente speciale, aceștia pot diagnostica defecțiuni care pot fi de natură electrică sau hidraulică.