2. Откачете отрицателния полюс на акумулатора.
3. Отстранете подгревните свещи от всички цилиндри.
Внимание.
- Преди да премахнете, почистете съседните повърхности, за да предотвратите навлизането на чужди материали в двигателя.
- Внимавайте да не повредите подгревните свещи, когато ги изваждате.
- Не удряйте подгревните свещи.
4. Разкачете кабелните съединители на горивния инжектор, за да предотвратите впръскване на гориво по време на теста.
5. Инсталирайте манометър с адаптер (Mot.1772 по каталог на Renault) в отвора за подгревната свещ.
6. Завъртете ключа за запалване в позиция START, за да завъртите коляновия вал на двигателя с помощта на стартера. След като показанията на стрелката на манометъра се стабилизират, прочетете стойността на компресията и скоростта на коляновия вал на двигателя. Изпълнете описаната процедура за всеки цилиндър на двигателя.
Внимание. За да проверите компресията в цилиндрите на двигателя, е необходимо да използвате напълно заредена батерия, за да получите необходимите обороти на коляновия вал.
Забележка.
- Ако скоростта на коляновия вал не съответства на необходимата, проверете плътността на електролита в акумулатора. Уверете се, че батерията е напълно заредена и повторете измерването на скоростта на коляновия вал.
- Ако стойността на компресията е под максимално допустимата стойност, проверете хлабините на клапаните и състоянието на частите, свързани с горивната камера (клапани, легла на клапани, бутала, бутални пръстени, отвор на цилиндър, глава на цилиндър, гарнитура на главата). След проверка проверете отново компресията в цилиндрите.
- В цилиндър с ниска компресия добавете малко количество масло през отвора на свещта и проверете отново компресията.
- Ако след добавяне на масло компресията в тези цилиндри се увеличи, тогава буталните пръстени най-вероятно са износени или повредени. Проверете състоянието на буталните пръстени и, ако е необходимо, ги сменете с нови.
- Ако компресията остане ниска, причината може да е лошото състояние на клапаните и/или леглата на клапаните. Проверете състоянието на клапаните и седалките за повреди. Сменете клапан или седло на клапан.
- Ако се наблюдава ниска компресия в съседни цилиндри, тогава причината може да е дефектно уплътнение на главата на цилиндъра. Сменете дефектното уплътнение с ново.
7. След проверка монтирайте свалените части.
8. Стартирайте двигателя и се уверете, че работи гладко.
9. Извършете диагностика на повреда. Ако е необходимо, изтрийте запаметените кодове за грешки.