Забележка. Предполага се, че всички посоки на въртене, които се появяват в текста, се гледат отпред на двигателя.
1. Свалете предното дясно колело.
2. Отстранете обшивката на предния десен калник.
3. Източете маслото от двигателя.
Внимание. Източете моторното масло само след като двигателят е охладен.
4. Отстранете следните части:
- Всмукателен колектор.
- Капак на цилиндровата глава.
- Задвижващ ремък на приставката.
5. Поставете буталото на първия цилиндър в позицията на горната мъртва точка на хода на компресия:
Завъртете шайбата на коляновия вал (1) по посока на часовниковата стрелка, докато маркировката (B) за TDC (без цвят) се изравни с индикатора (A) на предния капак.
Забележка. Белият знак (C) не се използва в тази процедура.
Уверете се, че гърбиците на всмукателните и изпускателните разпределителни валове, принадлежащи към първия цилиндър на двигателя, са насочени нагоре и навътре (по посока на стрелките за измерване на фигурата).
1. Всмукателен разпределителен вал
2. Изпускателен разпределителен вал.
Бялата стрелка сочи към предната част на колата.
Ако гърбиците не са насочени в посочената посока, завъртете шайбата на коляновия вал с един оборот (360°) и отново подравнете монтираните маркировки по начина, описан по-горе.
6. Отстранете шайбата на коляновия вал:
Закрепете шайбата на коляновия вал (1) със скобата (A) и отстранете болта от шайбата на 10 мм.
Забележка. Не отстранявайте напълно болта на шайбата на коляновия вал, тъй като той все още ще е необходим като отправна точка за издърпвача на ролката (KV11103000).
Инсталирайте ролката за изтегляне (A) (KUP 103000) в отворите с резба MB в шайбата (1) и свалете шайбата на коляновия вал
7. Отстранете задния въртящ прът на двигателя.
8. Подпрете долната повърхност на двигателя с трансмисионен крик, след това отстранете монтажните стойки и десния изолатор на монтажа на двигателя.
9. Отстранете долния маслен съд.
Забележка. Ако не планирате да демонтирате зъбното колело на коляновия вал и компонентите на модула на балансира, тази стъпка не е необходима.
10. Отстранете електромагнитния клапан за подаване на масло към системата за управление на времето на всмукателния клапан.
11. Отстранете обтегача на задвижващия ремък на автоматичното приспособление.
12. Отстранете предния капак на двигателя:
Развийте монтажните болтове в обратния ред, показан на фигурата.
Разделете частите, като поставите нож за уплътнител в местата, посочени със стрелките на фигурата, и след това отстранете предния капак,
Внимание.
- Внимавайте да не повредите контактните повърхности.
- На някои места уплътнителят се прилага за специфични оперативни нужди и не е необходимо да се отстранява, така че е необходимо да се отреже уплътнителят само в точките, посочени на фигурата.
13. С помощта на отвертка отстранете предното маслено уплътнение от предния капак.
Внимание. Внимавайте да не повредите предния капак.
14. Отстранете обтегача на веригата за синхронизация:
- Натиснете буталото на обтегача на ангренажната верига.
- Поставете заключващия щифт (A) в отвора в тялото и заключете буталото в натиснато положение.
Забележка. Използвайте твърд метален прът с диаметър около 1,5 mm.
Отстранете обтегача на ангренажната верига (1).
15. Свалете водача на обтегача (2), амортисьора (3) и задвижващата верига (1).
Внимание. Не въртете коляновия вал и разпределителния вал отделно един от друг при отстранена верига за синхронизация. Това може да доведе до контакт на буталата с клапаните и в резултат на това да ги повреди.
16. Отстранете зъбното колело на коляновия вал и задвижващите компоненти на балансиращия блок:
Повдигнете лоста (A) докрай и натиснете водача на задвижващата верига (B) в обтегача на задвижващата верига на балансиращия блок (1).
Забележка. Водачът на задвижващата верига се отключва, когато лостът е напълно повдигнат, така че може да се движи.
Подравнете отвора в рамото с отвора в тялото на обтегача и поставете заключващия щифт (C), за да фиксирате водача.
Забележка. Използвайте твърд метален прът с диаметър приблизително 1,0 mm като заключващ щифт.
Отстранете обтегача на задвижващата верига на балансиращия блок.
Забележка. Ако дупките в корпуса на рамото и обтегача не съвпадат, подравнете ги, като преместите леко водача на веригата.
Докато държите цилиндричната част (A) на балансиращия вал (широчина на цилиндричната част: 19,0 мм), развийте болта на зъбното колело на балансиращия вал.
1. Горен маслен съд. Стрелката сочи към предната част на двигателя.
Отстранете зъбното колело на коляновия вал, зъбното колело и задвижващата верига на балансира в един комплект.
17. Свалете водача на ангренажната верига от предния капак, ако е необходимо.