Notatka. Zakłada się, że wszystkie kierunki obrotów występujące w tekście są widziane od przodu silnika.
1. Zdejmij prawe przednie koło.
2. Wymontuj wkładkę przedniego prawego błotnika.
3. Spuść olej silnikowy.
Uwaga. Spuszczać olej silnikowy dopiero po ostygnięciu silnika.
4. Usuń następujące części:
- Kolektor dolotowy.
- Osłona głowicy cylindrów.
- Pasek napędowy osprzętu.
5. Ustawić tłok pierwszego cylindra w położenie górnego martwego punktu suwu sprężania:
Obracaj koło pasowe wału korbowego (1) w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż znak TDC (bez koloru) (B) zrówna się ze wskaźnikiem (A) na przedniej pokrywie.
Notatka. W tej procedurze nie używa się białego znaku (C).
Informacje pobrano ze strony internetowej: nissanbook.ru
Upewnij się, że krzywki wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych pierwszego cylindra silnika są skierowane do góry i do wewnątrz (w kierunku strzałek pomiarowych na rysunku).
1. Wałek rozrządu zaworów dolotowych
2. Wałek rozrządu wydechu.
Biała strzałka wskazuje przód samochodu.
Jeżeli krzywki nie są skierowane we wskazanym kierunku, należy obrócić koło pasowe wału korbowego o jeden obrót (360°) i ponownie ustawić zamontowane oznaczenia w sposób opisany powyżej.
6. Zdemontuj koło pasowe wału korbowego:
Zabezpiecz koło pasowe wału korbowego (1) obejmą (A) i wyjmij śrubę z koła pasowego na 10 mm.
Notatka. Nie wykręcaj całkowicie śruby koła pasowego wału korbowego, ponieważ nadal będzie ona potrzebna jako punkt odniesienia dla ściągacza koła pasowego (KV11103000).
Zamontuj ściągacz koła pasowego (A) (KUP 103000) w gwintowane otwory MB w kole pasowym (1) i zdejmij koło pasowe wału korbowego
7. Wymontuj tylny drążek reakcyjny silnika.
8. Podeprzyj dolną powierzchnię silnika podnośnikiem skrzyni biegów, następnie zdejmij stojaki montażowe i prawy izolator mocowania silnika.
9. Zdejmij dolną miskę olejową.
Notatka. Jeśli nie planujesz demontażu elementów zespołu koła zębatego wału korbowego i wyważarki, ten krok nie jest konieczny.
10. Wymontuj elektrozawór zasilania olejem z układu sterującego rozrządu zaworów dolotowych.
11. Zdemontuj napinacz paska napędu automatycznego osprzętu.
12. Zdejmij przednią osłonę silnika:
Odkręcić śruby mocujące w odwrotnej kolejności jak na rysunku.
Rozdzielić części wkładając nóż uszczelniający w miejsca oznaczone strzałkami na rysunku, a następnie zdjąć przednią pokrywę,
Uwaga.
- Należy uważać, aby nie uszkodzić powierzchni stykowych.
- W niektórych miejscach uszczelniacz nakłada się w celu spełnienia określonych potrzeb eksploatacyjnych i nie trzeba go usuwać, dlatego konieczne jest odcięcie uszczelniacza tylko w miejscach wskazanych na rysunku.
13. Za pomocą śrubokręta zdejmij przednią uszczelkę olejową z przedniej pokrywy.
Uwaga. Uważaj, aby nie uszkodzić przedniej pokrywy.
14. Zdemontuj napinacz łańcucha rozrządu:
- Wciśnij tłoczek napinacza łańcucha rozrządu.
- Włóż kołek blokujący (A) do otworu w korpusie i zablokuj tłok w pozycji wciśniętej.
Notatka. Użyj twardego metalowego pręta o średnicy około 1,5 mm.
Wymontować napinacz łańcucha rozrządu (1).
15. Zdemontować prowadnicę napinacza (2), amortyzator (3) i łańcuch napędowy (1).
Uwaga. Nie obracać wału korbowego i wałków rozrządu oddzielnie od siebie przy zdemontowanym łańcuchu rozrządu. Może to doprowadzić do kontaktu tłoków z zaworami i w efekcie do ich uszkodzenia.
16. Wymontuj koło łańcuchowe wału korbowego i elementy napędu zespołu wyważającego:
Podnieś całkowicie dźwignię (A) i wciśnij prowadnicę łańcucha napędowego (B) do napinacza łańcucha napędowego bloku równoważącego (1).
Notatka. Prowadnica łańcucha napędowego zostaje odblokowana, gdy dźwignia jest całkowicie podniesiona, dzięki czemu można ją przesuwać.
Wyrównaj otwór w ramieniu z otworem w obudowie napinacza i włóż kołek blokujący (C), aby zabezpieczyć prowadnicę.
Notatka. Jako sworzeń blokujący należy zastosować pręt z twardego metalu o średnicy około 1,0 mm.
Wymontuj napinacz łańcucha napędowego bloku wyważającego.
Notatka. Jeśli otwory w wahaczu i obudowie napinacza nie pokrywają się, wyrównaj je, lekko przesuwając prowadnicę łańcucha.
Trzymając cylindryczną część (A) wałka wyważającego (szerokość części cylindrycznej: 19,0 mm), odkręć śrubę koła zębatego wałka wyrównoważającego.
1. Górna miska olejowa. Strzałka wskazuje przód silnika.
Zdemontuj koło łańcuchowe wału korbowego, koło łańcuchowe i łańcuch napędowy wyważarki w jednym zestawie.
17. W razie potrzeby zdejmij prowadnicę łańcucha rozrządu z przedniej pokrywy.