Notatka. Ilustracja przedstawia względne położenie znaków rozrządu na łańcuchach napędowych i odpowiadających im zębatkach z zainstalowanymi komponentami.
1. Łańcuch napędu rozrządu.
2. Koło zębate wałka rozrządu wydechu.
3. Prowadnica napinacza łańcucha rozrządu.
4. Napinacz łańcucha rozrządu.
5. Koło zębate bloku wyważającego.
6. Łańcuch napędowy bloku wyważającego.
7. Napinacz łańcucha napędu klocka wyważającego.
8. Koło zębate wału korbowego.
9. Amortyzator łańcucha rozrządu.
10. Koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych.
A. Znak instalacji (ciemnoniebieskie łącze).
B. Znak instalacyjny (pieczęć).
C. Położenie wpustu wału korbowego (pionowo w górę).
D. Znak instalacyjny (pieczęć).
E. Znak referencyjny (pomarańczowe łącze).
F. Znak referencyjny (rowek zewnętrzny - koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych ma dwa zewnętrzne rowki, z których szerszy jest znakiem wyrównania).
1. Upewnij się, że wpust wału korbowego jest zamontowany pionowo do góry.
2. Jeśli prowadnica łańcucha napędowego jest zdjęta z przedniej pokrywy, zamontuj ją na przedniej pokrywie.
3. Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego (2), koło zębate bloku wyrównoważającego (3) i łańcuch napędowy bloku wyrównoważającego (1):
A. Znak wyrównania
B. Znak referencyjny (pomarańczowe łącze).
C. Znak referencyjny (ciemnoniebieskie łącze).
Zamontuj łańcuch i zębatki, odpowiednio dopasowując znaki wyrównania.
Jeśli znaki wyrównania nie pasują, obróć lekko wałek wyważający, aby skorygować położenie.
Uwaga. Po zamontowaniu łańcucha napędowego wyważarki należy jeszcze raz sprawdzić, czy wszystkie oznaczenia montażowe pasują do siebie.
4. Przytrzymać cylindryczną część (A) wałka wyrównoważającego (szerokość części cylindrycznej: 19,0 mm), dokręć śrubę koła zębatego wałka wyrównoważającego.
1. Górna miska olejowa. Strzałka wskazuje w stronę przodu silnika.
Uwaga. Trzymaj wałek wyważający wyłącznie za część cylindryczną. Nie dokręcaj śruby mocującej zębatkę bloku wyważającego podczas napinania łańcucha napędowego.
5. Zamontować napinacz łańcucha napędowego bloku wyrównoważającego (1):
Zablokuj tłok w pozycji maksymalnego ściśnięcia za pomocą sworznia blokującego (A) i zamontuj napinacz, (www.monolith.in.ua)
Po zamontowaniu napinacza należy ostrożnie wyjąć sworzeń blokujący (w kierunku strzałki na rysunku).
Sprawdź ponownie położenie znaków wyrównania łańcucha napędowego zespołu wyważającego i kół zębatych.
6. Dopasuj znaki rozrządu na każdej zębatce do znaków rozrządu na łańcuchu napędowym.
1. Koło zębate wałka rozrządu wydechu.
2. Koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych. 3.
Łańcuch napędu rozrządu.
A. Znak instalacji (ciemnoniebieskie łącze).
B. Znak instalacyjny (pieczęć).
C. Znak referencyjny (rowek zewnętrzny - koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych ma dwa zewnętrzne rowki, z których szerszy jest znakiem wyrównania).
D. Znak wyrównania (pomarańczowe łącze).
E. Znak instalacyjny (pieczęć).
Notatka. Jeśli znaki rozrządu nie pasują, obróć lekko wałek rozrządu w części sześciokątnej, aby skorygować położenie.
Uwaga. Po zamontowaniu łańcucha napędowego sprawdź ponownie położenie znaków rozrządu na każdej zębatce i łańcuchu.
7. Zamontuj prowadnicę łańcucha (3) i prowadnicę napinacza (2).
1. Łańcuch napędu rozrządu.
2. Prowadnica napinacza łańcucha.
3. Stabilizator łańcucha.
8. Zamontować napinacz łańcucha rozrządu (1):
Zablokuj tłok w pozycji maksymalnego ściśnięcia za pomocą sworznia blokującego (A) i zamontuj napinacz.
Po umieszczeniu napinacza na swoim miejscu ostrożnie wyjmij sworzeń blokujący.
9. Sprawdź ponownie położenie znaków rozrządu na zębatkach i łańcuchu napędowym.
10. Zamontuj przednią uszczelkę olejową.
11. Zamontuj przednią pokrywę:
Zamontuj nowy o-ring w bloku cylindrów.
Uwaga. Upewnij się, że uszczelka typu O-ring jest zamontowana bez zniekształceń.
Za pomocą pistoletu nałóż ciągłą warstwę szczeliwa (B) na przednią pokrywę, jak pokazano.
A. Obszary zastosowań uszczelniacza.
B. Koralik uszczelniający.
Strzałka wskazuje na zewnątrz silnika.
Notatka. Użyj oryginalnego uszczelniacza lub jego odpowiednika.
Upewnij się, że znaczniki rozrządu na każdej zębatce i łańcuchach napędowych są nadal wyrównane. Zamontuj przednią pokrywę.
Uwaga.
- Upewnij się, że O-ring w bloku cylindrów jest prawidłowo zamontowany.
- Uważaj, aby nie uszkodzić przedniego uszczelnienia olejowego przednią częścią wału korbowego.
Zamontuj przednią pokrywę i dokręć śruby mocujące w kolejności pokazanej na rysunku.
Notatka. Do mocowania pokrywy przedniej stosowane są następujące rozmiary śrub:
- M6: Nr 1
- M10: Nr 6, 7, 10, 11, 14
- M12: Nr 2, 4, 8, 12
- M8: wszyscy inni.
Uwaga. Montaż należy wykonać w ciągu pięciu minut od nałożenia szczeliwa.
Dokręcić wszystkie śruby w kolejności pokazanej na rysunku określonym momentem dokręcania.
Uwaga. Usuń rozlany nadmiar uszczelniacza.
12. Zamontuj koło pasowe wału korbowego.
Zamontuj koło pasowe wału korbowego, uderzając w jego środkową część (nie na obwodzie) plastikowy młotek.
Uwaga. Uważaj, aby nie uszkodzić zewnętrznych krawędzi uszczelki olejowej.
Zamocuj koło pasowe wału korbowego (1) za pomocą uchwytu (A).
Nałóż świeży olej silnikowy na gwinty i powierzchnie uszczelniające śruby koła pasowego wału korbowego.
Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego momentem 68,6 Nm.
Całkowicie odkręcić śrubę koła pasowego.
Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego momentem 29,4 Nm.
Nałóż kolorowy znak (B) na koło pasowe wału korbowego (2) farbą, dopasowując go do dowolnego z sześciu znaków narożnych (A) na kołnierzu (1) śruby koła pasowego wału korbowego.
Dokręć śrubę o kolejne 60 stopni w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (dochodząc do rogu).
Korzystając z naniesionego kolorowego znaku, upewnij się, że śruba jest dokręcona pod wymaganym kątem.
Upewnij się, że wał korbowy obraca się swobodnie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
13. Zamontuj wszystkie pozostałe części w kolejności odwrotnej do demontażu.