Забележка: Ако трансмисията се демонтира за ремонт, първо я тествайте в автомобила. Ще са необходими някои инструменти за поддържане на теглото на трансмисията.
1. Паркирайте автомобила на равна повърхност, дръпнете ръчната спирачка и поставете скоростния лост в положение "P".
2. Отворете капака, изключете и извадете батерията.
3. Отстранете лявата предна защита на двигателя и обшивката на левия калник.
4. Източете трансмисионната течност. Разхлабете скобите, разкачете двата гъвкави маркуча. Етикетирайте всеки маркуч.
5. Изключете кабела на кикдаун от трансмисията.
6. Изключете кабела на селектора от трансмисията.
7. Изключете електрическото окабеляване.
8. Изключете кабела на задвижването на скоростомера.
Публикацията е препечатана от този ресурс Nissanbook.ru
9. Блокирайте задните колела, повдигнете предната част на колата и разкачете двата задвижващи вала.
10. Работейки под колата, развийте капачката за прах на корпуса на съединителя и закрепването на изпускателната система.
11. Маркирайте позицията на трансформатора върху задвижващата плоча, развийте трите болта, закрепващи задвижващия диск към трансформатора. Завъртете модула от болта на шайбата на коляновия вал, докато всеки монтажен болт се види в отвора на корпуса на съединителя (виж фиг. 7.17.) Първо разхлабете всеки болт, след което отново ги развийте напълно в кръг.
Фиг. 7.17. Болт, закрепващ задвижващия диск към преобразувателя на въртящия момент (отбелязани със стрелка)
12. Подпрете трансмисията с крик или лебедка.
13. Развийте болтовете и гайката, закрепващи корпуса на съединителя към двигателя. Развийте стартера. При модели с 2,0-литрова система за впръскване на гориво, отстранете болтовете, закрепващи всмукателния колектор към трансмисията.
14. Лявата инсталация двигател/трансмисия се състои от две части. Единият е прикрепен към вътрешната крилова група, другият, който има голяма гумена втулка, е прикрепен към трансмисията. Отстранете болта и гайката, които закрепват двете части на модула.
15. Изключете трансмисията от двигателя и я спуснете.
16. При монтажа се уверете, че свързващите повърхности на двигателя и трансмисията са напълно чисти и сухи и че свързващата плоча на двигателя/трансмисията е правилно позиционирана върху щифтовете.
17. Ако преобразувателят на въртящия момент е бил източен, напълнете го с приблизително 2 литра от указаната течност и монтирайте преобразувателя на въртящия момент в трансмисията, като внимавате да не повредите уплътнението.
18. Проверете дали преобразувателят на въртящия момент е напълно поставен в трансмисията. Водени от фиг. 7.18, проверете дали разстоянието "A" между свързващата повърхност на корпуса на съединителя и издатината на преобразувателя на въртящия момент е най-малко 19 mm.
Фиг. 7.18. Проверка на инсталацията на преобразувателя на въртящия момент: A = най-малко 19 mm
19. Инсталацията се извършва в обратен ред, обърнете внимание на следните точки:
- (a) Използвайте маркировките, направени по време на демонтажа, за да подравните трансформатора и задвижващата плоча
- (b) Затегнете гайките и болтовете до въртящия момент, посочен в Спецификации
- (c) Регулирайте механизма за избор на предавка и кабела за превключване на заден ход
- (d) Напълнете трансмисията с правилния тип течност
- (e) Проверете работата на трансмисията