Notă: Dacă transmisia este scoasă pentru reparație, testați-o mai întâi în vehicul. Unele instrumente vor fi necesare pentru a susține greutatea transmisiei.
1. Parcați vehiculul pe o suprafață plană, aplicați frâna de mână și puneți maneta selectorului în poziția "P".
2. Deschideți capota, deconectați și scoateți bateria.
3. Scoateți protecția motorului din stânga față și căptușeala aripii stângi.
4. Goliți lichidul de transmisie. Slăbiți clemele, deconectați cele două furtunuri flexibile. Etichetați fiecare furtun.
5. Deconectați cablul kickdown de la transmisie.
6. Deconectați cablul selectorului de la transmisie.
7. Deconectați cablurile electrice.
8. Deconectați cablul de transmisie al vitezometrului.
9. Blocați roțile din spate, ridicați partea din față a mașinii și deconectați ambii arbori de transmisie.
10. Lucrând sub mașină, deșurubați capacul de praf al carcasei ambreiajului și fixarea sistemului de evacuare.
11. Marcați poziția transformatorului pe placa de antrenare, deșurubați cele trei șuruburi care fixează discul de antrenare pe transformator. Rotiți ansamblul de șurubul roții arborelui cotit până când fiecare șurub de montare este vizibil în orificiul carcasei ambreiajului (vezi fig. 7.17.) Mai întâi, slăbiți fiecare șurub, apoi deșurubați-le din nou complet într-un cerc.
Figura. 7.17. Șurub care fixează discul de antrenare pe convertizorul de cuplu (marcat cu o săgeată)
12. Sprijiniți transmisia cu un cric sau troliu.
13. Deșurubați șuruburile și piulița care fixează carcasa ambreiajului de motor. Deșurubați demarorul. La modelele cu sistem de injecție de combustibil de 2,0 litri, scoateți șuruburile care fixează galeria de admisie de transmisie.
14. Instalația motorului/transmisiei din stânga este formată din două părți. Unul este atașat la grupul de aripi interioare, celălalt, care are o bucșă mare de cauciuc, este atașat la transmisie. Scoateți șurubul și piulița care fixează cele două părți ale unității.
15. Deconectați transmisia de la motor și coborâți-o.
16. La instalare, asigurați-vă că suprafețele de îmbinare ale motorului și transmisiei sunt complet curate și uscate și că placa de legătură motor/transmisie este poziționată corect pe știfturi.
17. Dacă convertizorul de cuplu a fost golit, umpleți-l cu aproximativ 2 litri din lichidul specificat și instalați convertizorul de cuplu în transmisie, având grijă să nu deteriorați etanșarea.
18. Verificați dacă convertizorul de cuplu este complet așezat în transmisie. Ghidat de Fig. 7.18, verificați dacă distanța "A" dintre suprafața de îmbinare a carcasei ambreiajului și boșajul convertizorului de cuplu este de cel puțin 19 mm.
Figura. 7.18. Verificarea instalării convertizorului de cuplu: A = cel puțin 19 mm
19. Instalarea se efectuează în ordine inversă, acordați atenție următoarelor puncte:
- (a) Utilizați semnele făcute în timpul demontării pentru a alinia transformatorul și placa de antrenare
- (b) Strângeți piulițele și șuruburile la cuplul specificat în Specificații
- (c) Reglați mecanismul selectorului de viteze și cablul de schimbare a marșarierului
- (d) Umpleți transmisia cu tipul corect de lichid
- (e) Verificați funcționarea transmisiei