Съединителят се състои от натискни и задвижвани дискове, както и хидравлично задвижване с главния и подчинения цилиндър.
Компоненти на съединителя
Притискащата плоча е завинтена към маховика, свързан към коляновия вал на двигателя. Между притискащата плоча и маховика има задвижван диск, който се притиска към маховика от притискащия лагер на подчинения цилиндър. Задвижваният диск е свързан към входния вал на ръчната трансмисия чрез шлицова връзка.
Когато педалът на съединителя е натиснат, спирачната течност от общия резервоар се прехвърля под налягане през главния цилиндър на съединителя към подчинения цилиндър (CSC). Лагерът под налягане на подчинения цилиндър действа върху притискателната плоча. В този случай задвижваният диск се отдалечава от маховика и захранващата връзка между двигателя и ръчната скоростна кутия се прекъсва. Когато се освободи, притискащата пружина притиска лагера към диафрагмената пружина на притискащата плоча. Това намалява износването на притискателния лагер на съединителя, тъй като Когато е включен, не ускорява до оборотите на двигателя. Не е необходимо регулиране на задвижването на съединителя.
Всеки път, когато съединителят се включи и освободи, фрикционните накладки на задвижвания диск се износват в резултат на сила. Задвижваният диск е износваща се част, но средният му експлоатационен живот е доста дълъг и зависи главно от натоварването на двигателя и стила на шофиране.