Sprzęgło składa się z tarcz dociskowych i napędzanych oraz napędu hydraulicznego z cylindrem głównym i podrzędnym.
Elementy sprzęgła
Tarcza dociskowa jest przykręcona do koła zamachowego połączonego z wałem korbowym silnika. Pomiędzy tarczą dociskową a kołem zamachowym znajduje się tarcza napędzana, która dociskana jest do koła zamachowego przez łożysko dociskowe cylindra podrzędnego. Tarcza napędzana jest połączona z wałem wejściowym ręcznej skrzyni biegów za pomocą połączenia wielowypustowego.
Po wciśnięciu pedału sprzęgła płyn hamulcowy ze wspólnego zbiornika jest przekazywany pod ciśnieniem przez główny cylinder sprzęgła do cylindra pomocniczego (CSC). Łożysko dociskowe siłownika pomocniczego oddziałuje na tarczę dociskową. W takim przypadku napędzana tarcza zostaje odsunięta od koła zamachowego i zostaje przerwane połączenie mocy pomiędzy silnikiem a manualną skrzynią biegów. Po zwolnieniu sprężyna dociskowa dociska łożysko do sprężyny membranowej tarczy dociskowej. Zmniejsza to zużycie łożyska dociskowego sprzęgła, ponieważ Po włączeniu nie przyspiesza do prędkości obrotowej silnika. Regulacja napędu sprzęgła nie jest wymagana.
Za każdym razem, gdy sprzęgło jest włączane i wyłączane, okładziny cierne napędzanej tarczy ulegają zużyciu w wyniku działania siły. Napędzana tarcza jest częścią zużywalną, jednak jej średnia żywotność jest dość długa i zależy głównie od obciążenia silnika i stylu jazdy.
Artykuł znajduje się na stronie internetowej: Nissanbook.ru