1. Усталюйце рэйку ў нейтральнае становішча без вадкасці ў рулявым механізме.
2. Укруціце рэгулявальную шрубу, папярэдне вырабячы на яго разьбярства які фіксуе саслаў.
3. Злёгку зацягніце контргайку.
4. Зацягніце рэгулявальную шрубу момантам 4,9-5,9 Нм.
5. Прыслабце шрубу і зноў зацягніце яго момантам 0,2 Нм.
6. Некалькі разоў перасуньце рэйку ў межах усяго працоўнага ходу.
7. Вымерайце момант вярчэння шасцярні пры павароце на ±180° ад нейтральнага становішча. Спыніце рэйку ў кропцы з максімальным момантам.
8. Прыслабце рэгулявальную шрубу і зноў зацягніце яго момантам 4,9 Нм.
9. Адкруціце шрубу на кут ад 70 да 110°.
10. Утрымліваючы рэгулявальную шрубу ад проворачивания, зацягніце контргайку паказаным момантам.
11. Праверце намаганне зруху рэйкі на аўтамабілі. Для гэтага ўсталюеце рулявы механізм, але не далучайце рулявыя цягі да паваротных рычагоў.
Далучыце ўсе трубаправоды і заліце працоўную вадкасць.
Запусціце рухавік і выдаліце паветра з сістэмы. Адлучыце ад рулявога механізму ніжні шарнір рулявога вала.
Прагрэйце вадкасць на халастым ходу да нармальнай працоўнай тэмпературы (60-80°C).
Павольна ссуньце рулявую цягу на ±11,5 мм ад нейтральнага становішча са хуткасцю 3,5 мм/з. Супраціў зруху павінна ляжаць у наступных межах:
- Сярэдні высілак зруху рэйкі - 152-240 Н (15,5-24,5 кгс)
- Максімальны роскід - 98 Н (10 кгс)
Праверце высілак зруху за межамі і паказанага дыяпазону пры хуткасці перасоўвання рэйкі 40 мм/з.
- Максімальнае намаганне зруху рэйкі - 294 Н (30 кгс)
- Максімальны роскід - 147 Н (15 кгс)
Калі высілак зруху не ляжыць у паказаных межах, паспрабуйце рэгуляванне з самага пачатку.
Калі рэгуляваннем не атрымоўваецца ўсталяваць патрэбны высілак, неабходна замяніць рулявы механізм.