1. Setați cremaliera în poziție neutră fără lichid în sistemul de direcție.
2. Înșurubați șurubul de reglare, aplicând în prealabil compus de blocare pe filetul acestuia.
3. Strângeți ușor piulița de blocare.
4. Strângeți șurubul de reglare la un cuplu de 4,9-5,9 Nm.
5. Slăbiți șurubul și strângeți-l din nou la 0,2 Nm.
6. Deplasați suportul de mai multe ori pe întreaga cursă de lucru.
7. Măsurați cuplul angrenajului când rotiți ±180° din poziția neutră. Opriți cremalierul în punctul cu cuplul maxim.
8. Slăbiți șurubul de reglare și strângeți-l din nou la un cuplu de 4,9 Nm.
9. Deșurubați șurubul la un unghi de 70 până la 110°.
10. În timp ce nu se rotește șurubul de reglare, strângeți piulița de blocare la cuplul specificat.
11. Verificați forța de forfecare a cremalierelor asupra vehiculului. Pentru a face acest lucru, instalați mecanismul de direcție, dar nu atașați tiranții la brațele de direcție.
Conectați toate conductele și umpleți cu fluid de lucru.
Porniți motorul și purjați aerul din sistem. Deconectați articulația inferioară a arborelui de direcție de la mecanismul de direcție.
Încălziți lichidul la ralanti la temperatura normală de funcționare (60-80°C).
Mutați încet tirantul ±11,5 mm din poziția neutră cu o viteză de 3,5 mm/s. Rezistența la forfecare trebuie să se încadreze în următoarele limite:
- Forța medie de forfecare a rackului - 152-240 N (15,5-24,5 kgf)
- Răspândire maximă - 98 N (10 kgf)
Verificați ca forța de forfecare să fie în afara intervalului specificat la o viteză de 40 mm/s.
Vezi sursa pe portal: NISSANBOOK.ru
- Forța maximă de forfecare a rackului - 294 N (30 kgf)
- Răspândire maximă - 147 N (15 kgf)
Dacă forța de forfecare nu este în limitele specificate, repetați reglarea de la început.
Dacă reglarea nu reușește să stabilească forța necesară, este necesară înlocuirea mecanismului de direcție.