1. Встановіть рейку в нейтральне положення без рідини в кермовому механізмі.
2. Вверніть регулювальний гвинт, попередньо нанісши на його різьблення фіксуючим сослав.
3. Злегка затягніть контргайку.
4. Затягніть регулювальний гвинт 4,9-5,9 Нм.
5. Послабте гвинт і знову затягніть його 0,2 Нм.
6. Кілька разів посуньте рейку в межах всього робочого ходу.
7. Виміряйте момент обертання шестерні при повороті на±180°від нейтрального положення. Зупиніть рейку у точці з максимальним моментом.
8. Послабте регулювальний гвинт п с'н'ої затягніть його моментом 4,9 Нм.
9. Відкрутіть гвинт від 70 до 110°.
10. Утримуючи регулювальний гвинт від прокручування, затягніть контргайку вказаним моментом.
11. Перевірте зусилля зсуву рейки на автомобілі. Для цього встановіть кермовий механізм, але не приєднуйте кермові тяги до поворотних важелів.
Приєднайте всі трубопроводи та залийте робочу рідину.
Запустіть двигун і видаліть повітря із системи. Від'єднайте від рульового механізму нижній шарнір рульового валу.
Прогрійте рідину на неодруженому ходу до нормальної робочої температури (60-80°С).
Повільно посуньте рульову тягу на±11,5 мм від нейтрального положення зі швидкістю 3,5 мм/с. Опір зрушенню має лежати у таких межах:
- Середнє зусилля зсуву рейки - 152-240 Н (15,5-24,5 кгс)
- Максимальний розкид - 98 Н (10 кгс)
Перевірте зусилля зсуву за межами та вказаного діапазону при швидкості переміщення рейки 40 мм/с.
- Максимальне зусилля зсуву рейки - 294 Н (30 кгс)
- Максимальний розкид - 147 Н (15 кгс)
Якщо зусилля зсуву не лежить у зазначених межах, повторіть регулювання від початку.
Якщо регулюванням не вдається встановити потрібне зусилля, необхідно замінити кермовий механізм.