Dezasamblarea
1. Înainte de a demonta sistemul de direcție, măsurați cuplul de rotație al transmisiei de antrenare.
Înainte de a măsura, deconectați conductele de la carter și scurgeți lichidul.
Când fixați carterul într-o menghină, utilizați distanțiere moi. Manevrați carterul cu grijă deoarece este fabricat din aliaj de aluminiu.
2. Scoateți angrenajul de apă. Aveți grijă să nu deteriorați angrenajul când scoateți simeringul.
3. Scoateți capetele tirantului și capacele de protecție.
4. Scoateți balamalele interne, apăsând mai întâi zonele deprimate ale șaibelor de blocare.
5. Scoateți opritorul rackului.
6. Scoateţi angrenajul de antrenare.
7. Folosind un burghiu de 2-2,5 mm, îndepărtați complet zona deprimată de la capătul carterului și îndepărtați capacul de capăt folosind o cheie adecvată.
8. Scoateți cremaliera din carter.
9. Scoateți inelul O din rack. Pentru a face acest lucru, încălziți șina la o temperatură de aproximativ 40°C folosind un uscător de păr tehnic. Aveți grijă să nu zgâriați șina.
10. Scoateți manșonul de centrare și etanșarea cremalierului din carter folosind o priză cu o extensie învelită în bandă electrică. Aveți grijă să nu zgâriați interiorul carterului.
Examinare
Curățați bine toate piesele în solvent sau lichid de transmisie automată (Dexron sau echivalent).
Huse de protectie. Înlocuiți capacul dacă are crăpături adânci. Verificați dacă lichidul de servodirecție s-a acumulat în portbagaj.
șină. Inspectați cu atenție rack-ul Înlocuiți-l dacă este deteriorat, crăpat sau uzură vizibilă. Treapta de transmisie. Înlocuiți angrenajul dacă este deteriorat, crăpat sau uzat. Verificați dacă rulmenții se rotesc liber. Bilele, rolele și canalele de rulare nu trebuie să prezinte crăpături, spărturi și uzură vizibilă.
Cilindru carcasa directiei. Verificați pereții cilindrului pentru zgârieturi și alte daune. Înlocuiți carterul dacă este necesar.
Îmbinări interioare și exterioare ale tiranților. Procedura de verificare a acestora este descrisă în secțiunea "Mecanismul de direcție fără amplificator".
Asamblare
1. Așezați un nou inel O de teflon pe șină, preîncălzindu-l la o temperatură de aproximativ 40°C folosind un uscător de păr tehnic.
2. Folosind unealta KV48104400, sertiți inelul de teflon pe șină. Introduceți unealta numai din partea dințată a cremalierei.
3. Puneți o nouă garnitură de ulei pe suport.
Introduceți un tub rulat din folie de plastic în simeringul pentru a nu-l deteriora cu dinții cremalierului. Nu uitați să îndepărtați filmul după instalarea etanșării de ulei în poziția dorită.
Asigurați-vă că buzele de etanșare sunt una față de alta.
4. Așezați manșonul de centrare pe cremalieră și introduceți cremaliera în carcasa mecanismului de direcție.
5. Așezați al doilea sigiliu de ulei și capacul de capăt pe suport, apoi strângeți capacul.
6. Blocați capacul de capăt folosind un poanson central.
7. Setați raftul în poziția neutră și măsurați cursa raftului (vezi secțiunea "Date pentru reglaje si control").
8. Instalați un nou simering al angrenajului de antrenare, aplicând mai întâi unsoare multifuncțională pe marginea de lucru. Buza sigiliului trebuie să fie orientată în sus.
9. 9. Instalați șaiba (șaibele) de reglare a rulmentului. Când demontați ansamblul pinionului de transmisie, carterul și capacul spate, înlocuiți întotdeauna șaibele cu unele noi, păstrând numărul total de șaibe.
10. Așezați un nou inel O de teflon pe angrenajul de antrenare după ce îl încălziți la aproximativ 40°C cu un pistol termic. Asigurați-vă că inelul este așezat corect în canelura supapei.
11. Aplicați unsoare multifuncțională pe rolele rulmenților cu ace și pe buza de etanșare.
12. Introduceţi angrenajul de antrenare în capacul carterului din spate. Aveți grijă să nu deteriorați garnitura.
13. Înainte de a instala capacul carterului din spate, aplicați unsoare pe marginea de lucru a etanșării de ulei din spate a angrenajului de antrenare.
14. Verificaţi dacă rackul este în poziţia neutră. Instalați cuplajul astfel încât proeminența sa să fie în unghi drept față de axa rackului. Aveți grijă să nu deteriorați garnitura.
15. Introduceți opritorul cremalierei, șaiba de împingere și arcul cu diafragmă în carter. Urmați cu strictețe ordinea specificată de instalare a pieselor.
Parte convexă a arcului (cu semn alb) ar trebui să fie cu fața spre exterior.
16. Montați arcul de oprire și șurubul de reglare.
17. Așezați o nouă șaibă de blocare 2 pe corpul articulației interioare a tijei de direcție 1. Așezați inelul distanțier 5 pe șina 4. Aplicați compus de blocare pe partea filetată a balamalei 3. Înșurubați balamaua în șină și strângeți la cuplul specificat. Apăsați umărul șaibei de blocare în canelurile suportului.
AVERTISMENT: Pentru a evita zgârierea portbagajului, îndepărtați orice bavuri din șaibă de blocare.
18. Montați piulița de blocare și capătul pe tija de direcție. Reglați lungimea tijei și strângeți piulița de blocare (vezi secțiunea "Date pentru reglaje si control").
19. Măsurați cursa rackului (vezi secțiunea "Date pentru reglaje si control").
20. Înainte de a instala capacul de protecție, aplicați un strat consistent pe suprafețele de contact ale capacului și tijei de direcție.
21. Fixați capacele cu cleme de carcasa mecanismului de direcție. Pentru a face acest lucru, înfășurați clema de două ori în jurul canelurii de pe capac. Apoi introduceți o șurubelniță în inelele clemei și răsuciți firul cu 4-4,5 spire, trăgându-l cu o forță de aproximativ 98 N (10 kgf). Răsuciți firul în direcțiile indicate în figură.
Informații copiate de pe portal nissanbook.ru
Așezați capătul răsucit al clemei în unghiul prezentat în figură. În acest caz, clema nu va atinge alte părți.
După ce răsuciți clema, îndoiți capătul acesteia, astfel încât să nu atingă capacul.
