Разглобяване
1. Преди да демонтирате кормилния механизъм, измерете въртящия момент на задвижващата предавка.
Преди измерване изключете тръбопроводите от картера и източете течността.
Когато закрепвате картера в менгеме, използвайте меки дистанционни елементи. Боравете с картера внимателно, тъй като е изработен от алуминиева сплав.
2. Свалете водния механизъм. Внимавайте да не повредите предавката, когато сваляте масленото уплътнение.
3. Отстранете накрайниците на напречната щанга и защитните капаци.
4. Извийте вътрешните панти, като предварително сте изтиснали натиснатите места на заключващи шайби.
5. Свалете ограничителя на релсата.
6. Свалете задвижващото зъбно колело.
7. С помощта на бормашина 2-2,5 мм отстранете напълно вдлъбнатината в края на картера и развийте крайната капачка с подходящ гаечен ключ.
8. Извадете шината от картера.
9. Отстранете О-пръстена от стойката. За да направите това, загрейте шината до температура от около 40 ° C с помощта на технически сешоар. Внимавайте да не надраскате шината.
10. Извадете центриращата втулка и уплътнението на рейка от картера, като използвате увита с лента гнездо с удължител. Не надрасквайте вътрешната повърхност на картера.
Проверка
Почистете добре всички части в разтворител или течност за автоматична трансмисия (Dexron или еквивалент).
Защитни калъфи . Сменете капака, ако е дълбоко напукан. Проверете дали течността на сервоусилвателя на волана се е натрупала в капаците.
Стеллаж . Внимателно проверете стойката.Сменете, ако е повредена, напукана или видимо износена. Задвижваща предавка. Сменете предавката, ако е повредена, напукана или износена. Проверете дали лагерите се въртят свободно. Топките, ролките и пътеките за бягане трябва да са без пукнатини, дупки и видимо износване.
Кормилен цилиндър . Проверете стените на цилиндъра за драскотини и други повреди. Сменете картера, ако е необходимо.
Вътрешни и външни шарнирни връзки . Процедурата за проверката им е описана в раздел "Кормилно управление без усилвател на волана".
Сглобяване
1. Поставете нов тефлонов О-пръстен върху шината, като го загреете до температура от около 40 °C с помощта на пистолет за горещ въздух.
2. С помощта на инструмент KV48104400 притиснете тефлоновия пръстен върху шината. Поставете фиксатора само отстрани на зъбната релса.
3. Поставете ново уплътнение на шината.
Поставете тръба, навита от пластмасово фолио, в кутията за пълнене, за да не я повредите със зъбците на решетката. Уверете се, че сте отстранили филма, след като инсталирате жлезата в желаната позиция.
Уверете се, че устните на печата са обърнати един към друг.
4. Поставете центриращата втулка върху рейката и поставете рейката в корпуса на кормилния механизъм.
5. Плъзнете втория уплътнител и крайната капачка върху шината, след което затегнете капачката.
6. Заключете крайната капачка с централен перфоратор.
7. Поставете багажника в неутрално положение и измерете хода на багажника (вижте раздел "Данни за настройки и контрол”).
8. Монтирайте ново уплътнение на задвижващата предавка с многофункционална грес на ръба. Устната на печата трябва да гледа нагоре.
9. Монтирайте подложката(ите) на лагера. Когато разглобявате задвижващия механизъм, картера и задния капак, винаги сменяйте шайбите с нови, като поддържате общия им брой.
10. Поставете нов тефлонов О-пръстен върху задвижващото зъбно колело, като го загреете до температура от около 40 °C с помощта на пистолет за горещ въздух. Уверете се, че пръстенът пасва правилно в канала на клапана.
11. Нанесете многофункционална грес върху ролките на иглените лагери и ръба на масленото уплътнение.
12. Поставете задвижващото зъбно колело в задния капак на кутията. Внимавайте да не повредите уплътнението.
13. Преди да монтирате задния капак на кутията, нанесете грес върху ръба на задното маслено уплътнение на задвижващата предавка.
14. Проверете дали багажникът е в неутрално положение. Монтирайте съединителя така, че изпъкналостта му да е под прав ъгъл спрямо оста на шината. Внимавайте да не повредите уплътнението.
15. Поставете ограничителя на рейката, упорната шайба и диафрагмената пружина в картера. Спазвайте стриктно посочения ред на монтаж на частите.
Изпъкналата част на пружината (с бяла маркировка) трябва да гледа навън.
16. Монтирайте спирателната пружина и регулиращия винт.
17. Поставете нова заключваща шайба 2 върху тялото на вътрешната панта 1 на кормилния прът. Поставете дистанционния пръстен 5 върху шината 4, Нанесете фиксираща смес върху резбовата част на пантата 3. Завийте пантата в шината и затегнете с посочения въртящ момент. Натиснете яката на заключващата шайба в релсите.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: За да избегнете надраскване на защитния багажник, отстранете всички неравности от заключващата шайба.
18. Поставете контрагайка и накрайник върху тягата на кормилното управление. Регулирайте дължината на пръта и затегнете контрагайката (вижте раздел "Данни за настройка и управление ").
19. Измерете хода на багажника (вижте раздел Данни за настройки и контрол).
20. Преди да монтирате защитния багажник, нанесете грес върху контактните повърхности на багажника и кормилния прът.
21. Закрепете капаците със скоби върху корпуса на кормилния механизъм. За да направите това, навийте скобата два пъти около жлеба на капака. След това поставете отвертка в пръстените на скобата и завъртете жицата на 4-4,5 оборота, като я издърпате със сила от около 98 N (10 kgf). Завъртете жицата в посоките, показани на фигурата.
Позиционирайте усукания край на скобата "в ъгъла, освен ако не е показано друго на фигурата. В този случай скобата няма да докосва други части.
След като завъртите скобата, огънете края й, така че да не докосва капака.
