Разглобяване
1. Преди да разглобите кормилната предавка, измерете въртящия момент на задвижващата предавка.
Преди измерване изключете тръбопроводите от картера и източете течността.
Когато закрепвате картера в менгеме, използвайте меки дистанционни елементи. Работете внимателно с картера, тъй като той е направен от алуминиева сплав.
2. Свалете водната предавка. Внимавайте да не повредите предавката, когато сваляте уплътнението.
3. Отстранете накрайниците на напречните пръти и защитните капаци.
4. Развъртете вътрешните панти, като първо натиснете навън вдлъбнатините на заключващите шайби.
5. Отстранете ограничителя на стойката.
6. Свалете задвижващата предавка.
7. С помощта на бормашина 2-2,5 mm отстранете напълно вдлъбнатината в края на картера и свалете крайната капачка с помощта на подходящ гаечен ключ.
8. Извадете стойката от картера.
9. Отстранете О-пръстена от стойката. За да направите това, загрейте релсата до температура от около 40°C с помощта на технически сешоар. Внимавайте да не надраскате релсата.
10. Отстранете центриращата втулка и уплътнението на рейката от картера, като използвате гнездо с удължител, увит в електрическа лента. Внимавайте да не надраскате вътрешността на картера.
Преглед
Почистете старателно всички части в разтворител или течност за автоматична скоростна кутия (Dexron или еквивалент).
Защитни капаци. Сменете капака, ако има дълбоки пукнатини. Проверете дали течността на кормилното управление се е натрупала в ботушите.
Релса. Внимателно проверете багажника, ако има повреди, пукнатини или видимо износване. Задвижваща предавка. Сменете предавката, ако е повредена, напукана или износена. Проверете дали лагерите се въртят свободно. Топчетата, ролките и каналите трябва да са без пукнатини, вдлъбнатини и видимо износване.
Цилиндър на кормилната кутия. Проверете стените на цилиндъра за драскотини и други повреди. Сменете картера, ако е необходимо.
Вътрешни и външни шарнири. Процедурата за проверката им е описана в раздела "Кормилен механизъм без усилвател".
Сглобяване
1. Поставете нов тефлонов О-пръстен върху шината, като го загреете предварително до температура от около 40°C с помощта на технически сешоар.
2. С помощта на инструмент KV48104400 гофрирайте тефлоновия пръстен върху релсата. Поставете инструмента само откъм зъбната част на стойката.
3. Поставете ново маслено уплътнение върху рейката.
Поставете тръба, навита от пластмасов филм, в масленото уплътнение, за да не го повредите със зъбите на стойката. Не забравяйте да премахнете филма, след като монтирате масленото уплътнение в желаната позиция.
Уверете се, че устните на уплътнението са обърнати един към друг.
4. Поставете центриращата втулка върху стойката и поставете стойката в корпуса на кормилния механизъм.
5. Поставете второто маслено уплътнение и крайната капачка върху стойката, след което затегнете капачката.
6. Заключете крайната капачка, като използвате централен перфоратор.
7. Поставете багажника в неутрално положение и измерете хода на багажника (вижте раздел "Данни за корекции и контрол").
8. Инсталирайте ново маслено уплътнение на задвижващата предавка, като първо нанесете многофункционална грес върху работния му ръб. Устната на уплътнението трябва да гледа нагоре.
9. Монтирайте подложката(ите) на лагера. Когато разглобявате модула на задвижващото зъбно колело, корпуса и задния капак, винаги подменяйте шайбите с нови, като запазвате общия брой.
10. Поставете нов тефлонов О-пръстен върху задвижващото зъбно колело, след като го загреете до около 40°C с помощта на топлинен пистолет. Уверете се, че пръстенът е поставен правилно в жлеба на клапана.
11. Нанесете многофункционална грес върху ролките на иглените лагери и ръба на уплътнението.
12. Поставете задвижващото зъбно колело в задния капак на картера. Внимавайте да не повредите уплътнението.
13. Преди да монтирате задния капак на картера, нанесете грес върху работния ръб на задното маслено уплътнение на задвижващото зъбно колело.
14. Проверете дали багажникът е в неутрално положение. Монтирайте съединителя така, че издатината му да е под прав ъгъл спрямо оста на стелажа. Внимавайте да не повредите уплътнението.
15. Поставете ограничителя на рейката, упорната шайба и диафрагмената пружина в картера. Спазвайте стриктно определения ред на монтаж на частите.
Изпъкнала част на пружината (с бял знак) трябва да са обърнати навън.
16. Монтирайте спирачната пружина и регулиращия винт.
17. Поставете нова заключваща шайба 2 върху вътрешното шарнирно тяло на кормилния прът 1. Поставете дистанционен пръстен 5 върху релса 4. Нанесете фиксираща смес върху резбовата част на панта 3. Завийте пантата в релсата и я затегнете до определения въртящ момент. Натиснете рамото на заключващата шайба в жлебовете на стойката.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: За да избегнете надраскване на багажника, отстранете всички неравности от заключващата шайба.
18. Монтирайте контрагайката и края на кормилния прът. Регулирайте дължината на пръта и затегнете контрагайката (вижте раздел "Данни за корекции и контрол").
19. Измерете хода на стелажа (вижте раздел "Данни за корекции и контрол").
20. Преди да монтирате защитния капак, нанесете плътно покритие върху контактните повърхности на капака и кормилния прът.
21. Закрепете капаците със скоби към корпуса на кормилния механизъм. За да направите това, увийте скобата два пъти около жлеба на капака. След това поставете отвертка в пръстените на скобата и завъртете жицата на 4-4,5 оборота, като я издърпате със сила от около 98 N (10 kgf). Усучете жицата в посоките, показани на фигурата.
Поставете усукания край на скобата в рамките на ъгъла, показан на фигурата. В този случай скобата няма да докосва други части.
След като завъртите скобата, огънете края й, така че да не докосва капака.
