Разглобяване
Демонтажът няма особености и се извършва в съответствие с модел.
Преглед
Защитни капаци. Сменете капаците, ако са напукани или скъсани.
Стелаж. Внимателно проверете състоянието на стелажа. Трябва да се смени, ако има повреда, пукнатини или видимо износване.
Задвижваща предавка. Сменете предавката, ако е повредена, напукана или износена. Проверете дали лагерите се въртят лесно. Топчетата, ролките и каналите трябва да са без пукнатини, вдлъбнатини и видимо износване. Сменете лагерите, ако е необходимо.
Вътрешни и външни шарнири. Проверете съпротивлението при търкаляне (A) и аксиалната хлабина на сферичните шарнири (C). За външната връзка измерете въртящия момент (B). Контролните стойности са дадени в раздела "Данни за корекции и контрол". Ако има дълбоки пукнатини и разкъсвания в защитните капаци на външните съединения, сменете накрайниците на напречните пръти.
Монтаж и настройка
1. Поставете рейката в корпуса от страната на задвижващото зъбно колело и я поставете в неутрално положение.
2. Поставете предавката, след което поставете водача в неутрална позиция, както е показано на фигурата. Релсата трябва да се държи на място.
3. Поставете задния капак с помощта на инструмент KV48102000.
Преди да монтирате капака, нанесете фиксираща смес върху резбовите части. Не позволявайте сместа да влезе в контакт с лагера на зъбното колело.
Нанесете многофункционална грес върху уплътнителния ръб на багажника.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когато монтирате багажника, увийте края на зъбното колело с електрическа лента.
4. Монтирайте ограничителя на стойката, пружината, упорната шайба и заключващата шайба. След това затегнете регулиращия винт, като нанесете фиксиращо съединение върху резбите.
5. Регулирайте въртящия момент на предавката, както следва.
Поставете механизма в неутрално положение и разхлабете контрагайката. Затегнете регулиращия винт до 9,8 Nm, след това го разхлабете и го затегнете отново със същия въртящ момент.
Развийте регулиращия винт (в рамките на 60°), докато се постигне желаният въртящ момент на въртене на предавката. Проверете дали при въртящ момент от 1,5 Nm разстоянието между зъбното колело и зъбната рейка е не повече от 0,1 mm.
Докато държите регулиращия винт, затегнете контрагайката с въртящ момент от 39-59 Nm.
Чрез бавно завъртане на зъбното колело на 100° от неутрално положение се уверете, че въртящият момент е в следните граници:
- Среден въртящ момент - 0,7-1,2 Nm
- Максимално разпръскване - 0,3 Nm
- Извън диапазон = 100°:
- Максимален въртящ момент - 1,5 Nm
- Максимално разпръскване - 0,5 Nm
Ако въртящият момент на въртене на предавката не е в определените граници, повторете настройката.
Ако регулирането не успее да зададе желания въртящ момент, сменете спирачната пружина.
Ако смяната на пружината не доведе до желания резултат, сменете кормилния механизъм.
6. Опелен предпазен капак на вътрешната връзка на кормилната щанга.
7. Поставете нова заключваща шайба 2 върху вътрешната връзка 1 на кормилния прът. Завийте пантата в релса 4 и я затегнете до определения въртящ момент. Натиснете ръба на заключващата шайба в жлебовете на стойката.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: За да избегнете надраскване на багажника, отстранете всички неравности от заключващата шайба.
8. Монтирайте контрагайката и края на външния сферичен шарнир върху свързващия прът. Задайте желаната дължина L и затегнете контрагайката.
Дължината на напречния прът L е дадена в разрез "Данни за корекции и контрол".
- Дължина на завинтваната част (l) - не по-малко от 32 мм
9. Измерете хода на стойката S. Стойността му е дадена в раздела "Данни за корекции и контрол".
10. Преди да монтирате предпазния багажник, нанесете грес върху контактните повърхности на багажника и кормилния прът.
11. Закрепете капака със скоба. За да направите това, увийте скобата два пъти около жлеба на капака и я затегнете с помощта на отвертка.
Завъртете пръстените на 4-4,5 оборота, като ги издърпате с около 98 N (10 kgf).
Не пресичайте жицата на самия капак.
Сгънете усуканите краища, както е показано на снимката (това ще ги предпази от контакт с други части).
