Размяшчэнне тармазных трубаправодаў на аўтамабілі без ABS
1 - перадпакоі тормазы; 2 - заднія тормазы; 3 - галоўны тармазны цыліндр; 4 - рэгулятар ціску
Размяшчэнне тармазных трубаправода на аўтамабілі з ABS
1 - перадпакоі тормазы; 2 - заднія тормазы; 3 - галоўны тармазны цыліндр; 4 - прыбор ABS; 5 - рэгулятар ціску
Размяшчэнне тармазных трубаправодаў на аўтамабілі з карбюратарным рухавіком
1 - перадпакоі тормазы; 2 - заднія тормазы; 3 - рэгулятар ціску (усталяваны ў цыліндры); 4 - галоўны тармазны цыліндр
На ўсіх апісваных у дадзеным кіраўніцтве мадэлях усталявана двухконтурная тармазная сістэма з пярэднімі дыскавымі і заднімі барабаннымі тормазамі, калі ўсталяваны карбюратарны рухавік, і ўсімі дыскавымі тормазамі, калі ўсталяваны інжэктарны рухавік. Бо вызначаныя мадэлі абсталяваныя сістэмай ABS, варта зважаць на злучэнні тармазных трубаправодаў, пры правядзенні прац, пры якіх трубаправоды адключаюцца. Перадпакоі дыскавыя тормазы абсталяваны якія плаваюць суппортамі, якія выкарыстоўваюцца на большасці сучасных мадэляў. Які плавае суппорт мае толькі адзін поршань, замест двух на суппортах ранейшай канструкцыі. На апісваных у дадзеным выданні мадэлях устаноўлены дыскавыя тормазы двух выкананняў. Усе тормазы маюць аўтаматычнае рэгуляванне. У сістэме маецца рэгулявальны клапан для рэгулявання тармазнога ціску на колы. На ўсталяваных барабанных тормазах гэты клапан знаходзіцца на ўнутраным боку колавых тармазных цыліндраў, на дыскавых тормазах усталяваны два асобных клапана (гл. ілюстрацыі). Ручны тормаз уздзейнічае праз трос на заднія колы. У сістэме ўсталяваны тармазны ўзмацняльнік.