Замена тармазных калодак
Мантажная схема задніх барабанных тармазоў. Вялікая стрэлка паказвае на перадпакой частка аўтамабіля
1 - вентыль прапампоўкі, 5-8 Н·м; 2 - тармазны трубаправод з накідной гайкай, 15-18 Н·м; 3 - ніт, 6-10 Н·м; 4 - анкерны штыфт калодак; 5 - корак; 6 - колавы тармазны цыліндр; 7 - ніт, 40-55 Н·м; 8 - верхнія зваротныя спружыны; 9 - стопарная зашчапка; 10 - рычаг калодак; 11 - тармазныя калодкі; 12 - ніжняя зваротная спружына; 13 - анкерная спружына калодак; 14 - кубак спружыны; 15 - спружына рэгулятара; 16 - рэгулятар калодак
Кіруючыся ілюстрацыяй вышэй:
1. Устанавіце заднюю частку аўтамабіля на апоры. Пярэднія колы павінны быць заблакаваныя (тыя цэглу), каб аўтамабіль не мог з'ехаць з апор.
2. Зніміце заднія колы.
3. Адпусціце ручны тормаз.
4. Зніміце тармазной барабан. Калі аўтаматычнае рэгулявальных прылада працуе бездакорна, можа быць, што тармазныя калодкі зацепятся за барабан. Каб аслабіць мацаванне барабана, трэба ўсталяваць рэгулявальных прылада ў адваротнае становішча.
5. Для гэтага выдаліце корак з зваротнага боку шчыта тормазу ў паказаным на ілюстрацыі ніжэй месцы і ўстаўце ў адтуліну адвёртку, як паказана на ілюстрацыі ніжэй. Націсніце адвёрткай унутр, каб вызваліць рычаг на ўнутраным боку.
Устаноўка аўтаматычнай прылады рэгулявання ўнутры тармазнога барабана
1 - шчыт тормазу; 2 - анкерны штыфт калодкі; 3 - корак; 4 - адвёртка; 5 - тармазная калодка; 6 - спружына анкернага штыфта; 7 - прывадны рычаг
6. Зараз спатрэбяцца два ніта М8 Х 1.25, якія ўшрубоўваюцца ў паказаныя на ілюстрацыі ніжэй месцы. Паступова зацягніце ніты, пакуль не знімецца тармазны барабан.
Трывала які сядзіць барабан зняць за кошт ушрубоўвання двух нітаў у паказаныя месцы.
7. Зніміце анкерныя штыфты і спружыны. Для гэтага націсніце штыфт са зваротнага боку на шчыт і павярніце шчыпцамі кубак спружыны на пярэднім баку, пакуль галоўка ніта не зможа прайсці праз кубак. На ілюстрацыі гэтая праца паказана наглядна. Зніміце кубак і спружыну і выміце штыфт ззаду. Такім чынам, зніміце абодва штыфта.
(Крыніца даступны на рэсурсе www.NissanBook.ru)
8. З дапамогай шчыпцоў адчэпіце верхнюю зваротную спружыну ад тармазных калодак, адцісніце калодкі вонкі і выміце рэгулятар пасярэдзіне калодак. Выміце ніжні канец тармазной калодкі з кантрапоры. Пры гэтым вызваляецца ніжняя зваротная спружына, якую можна зняць.
9. Асцярожна зніміце тармазныя калодкі з тросам ручнога тормазу.
10. Для гэтага сцісніце спружыну, пакуль канец троса нельга будзе выняць з рычага.
11. Калі патрабуецца далейшая разборка, адчэпіце спружыну ад рычага рэгулявання.
12. Пры замене калодак рычаг трэба пераставіць на новыя калодкі. Калі паверхня тармазнога барабана мае баразёнкі, барабан можна пратачыць, пакуль не перавышаецца дапушчальны дыяметр. Таксама вымерайце авальнасьць барабана, асабліва калі калодкі пераграваліся пры тармажэнні. Калі таўшчыня матэрыялу тармазных калодак менш за 1.5 мм, калодкі варта замяніць у камплекце. Пагнутыя спружыны, таксама, калі яны былі пагнуты пры зняцці, варта замяніць. Колавы тармазны цыліндр апісваецца далей.
13. Усталёўка тармазных калодак ажыццяўляецца ў зваротным зняцці паслядоўнасці. Злёгку вышмаруйце змазкай канцы тармазных калодак, а таксама месцы прилегания калодак да тармазнога шчыта, таксама вышмаруйце апорныя месцы рэгулявальнага рычага. Рэгулявальныя прылады павінны быць змазаныя на разьбовых месцах маленькіх колцаў і на злучэнні паміж рэгулятарам і рычагом калодак і іх варта ўсталяваць на ранейшы тармазны шчыт. Памятайце аб наступных момантах:
14. Рэгулятар з правага боку мае правае разьбярства.
15. Рэгулятар з левага боку мае левае разьбярства.
16. Калі тармазныя калодкі замяняліся, усталюеце рычаг на тармазныя калодкі, так каб ён знаходзіўся на пярэднім баку і ўсталюеце на апорнай цапфе новую стопорную зашчапку. Добра ўстаўце зашчапку ў пазу і затым, як паказана на ілюстрацыі ніжэй, сцісніце з дапамогай шчыпцоў. Устаўце анкерныя штыфты і надзеньце спераду спружыны і кубкі спружын. Павярніце галоўкі штыфтоў на 90°, пакуль галоўкі не будуць ляжаць у кубках.
Пасля ўсталёўкі стопорного кольцы добра ўціснуць яго ў пазу апорнага штыфта.
На ілюстрацыі ніжэй схематычна паказана, як выконваецца гэтая работа.
Элементы для зняцця і ўстаноўкі анкерных штыфтоў тармазных калодак.
17. Пасля ўсталёўкі тармазных калодак трэба ўсталяваць тормазы ў рэжым аўтарэгулявання. Для гэтага адрэгулюйце рэгулятар, пакуль дыяметр тармазных калодак прыкладна не будзе адпавядаць дыяметру тармазнога барабана. Для гэтага вымерайце дыяметр барабана і тармазных калодак, як паказана справа і злева на ілюстрацыі ніжэй.
Вымярэнне дыяметра тармазнога барабана (1) і вонкавага дыяметра ўсталяваных тармазных калодак (2). Устанавіць дыяметр тармазных калодак на 0.35 мм менш дыяметра тармазнога барабана.
18. Параўнайце сабраны тормаз з ілюстрацыяй ніжэй. Галоўка рэгулятара (т. е. разжымной штангі пасярэдзіне) павінна ў любым выпадку быць бліжэй да перадпакоя часткі аўтамабіля. Абедзве стрэлкі паказваюць кірунак кручэння барабана і перадпакой частка аўтамабіля.
19. Надзеньце тармазны барабан і некалькі разоў узвядзіце ручны тормаз. Пстрычкі ў тармазным барабане праз некаторы час павінны спыніцца.
Правільная зборка тормазу задняга кола
1 - рэгулятар; 2 - рычаг тармазных калодак; 3 - канец троса ручнога тормазу
Колавыя тармазныя цыліндры
Для зняцця колавага тармазнога цыліндру:
1. Зніміце тармазныя калодкі.
2. Са зваротнага боку шчыта тормазу прыслабце накидную гайку тармазнога трубаправода.
3. Адкруціце колавы цыліндр ад шчыта тормазу.
4. Разборка колавага цыліндру немагчымая, бо ўсталяваны ўсярэдзіне рэгулявальнага клапана рамонту не падлягае. Калі цыліндр заржавеў ці страціў герметычнасць, яго трэба замяніць новым.