Spis treści: Wymiana klocków hamulcowych ↓ Cylindry hamulcowe kół ↓
Wymiana klocków hamulcowych
Schemat podłączenia tylnego hamulca bębnowego. Duża strzałka wskazuje przód samochodu
1 - zawór odpowietrzający, 5-8 Nm; 2 - przewód hamulcowy z nakrętką złączkową, 15-18 Nm; 3 - śruba, 6-10 Nm; 4 - kołek kotwiący podkładek; 5 - wtyczka; 6 - cylinder hamulcowy koła; 7 - śruba, 40-55 Nm; 8 - górne sprężyny powrotne; 9 - zatrzask blokujący; 10 - dźwignia podkładki; 11 - klocki hamulcowe; 12 - dolna sprężyna powrotna; 13 - podkładki sprężyn kotwicznych; 14 - puchar wiosenny; 15 - sprężyna regulatora; 16 - regulator podkładki
Na podstawie powyższej ilustracji:
1. Umieścić tył pojazdu na podporach. Przednie koła muszą być zablokowane (te cegły), aby samochód nie mógł zjechać z podpór.
2. Zdejmij tylne koła.
3. Zwolnij hamulec ręczny.
4. Wymontuj bęben hamulcowy. Jeśli automatyczny regulator działa idealnie, przyczyną może być zahaczenie klocków hamulcowych o bęben. Aby poluzować bęben, należy ustawić urządzenie regulacyjne w odwrotnym położeniu.
5. W tym celu należy wyjąć zatyczkę z tyłu tarczy hamulcowej w miejscu pokazanym na poniższej ilustracji i włożyć śrubokręt w otwór jak pokazano na poniższej ilustracji. Wciśnij śrubokręt do wewnątrz, aby zwolnić dźwignię znajdującą się wewnątrz.
Montaż urządzenia do automatycznej regulacji wewnątrz bębna hamulcowego
1 - tarcza hamulcowa; 2 - blokowy kołek kotwiący; 3 - wtyczka; 4 - śrubokręt; 5 - klocek hamulcowy; 6 - sprężyna sworznia kotwiącego; 7 - dźwignia jazdy
6. Teraz potrzebne będą dwie śruby M8 X 1,25, które wkręca się w miejsca pokazane na poniższej ilustracji. Dokręcaj równomiernie śruby, aż bęben hamulcowy odpadnie.
Wyjąć mocno osadzony bęben wkręcając dwie śruby we wskazane miejsca.
7. Wymontuj kołki kotwiące i sprężyny. W tym celu wciśnij sworzeń od tylnej strony do osłony i za pomocą szczypiec obróć miseczkę sprężyny z przodu, aż łeb śruby będzie mógł przejść przez miskę. Ilustracja wyraźnie pokazuje tę pracę. Zdejmij miseczkę i sprężynę oraz wyjmij zawleczkę z tyłu. W ten sposób usuń oba kołki.
8. Za pomocą szczypiec odczepić górną sprężynę powrotną od klocków hamulcowych, wypchnąć klocki na zewnątrz i zdjąć regulator znajdujący się na środku klocków. Zdejmij dolny koniec klocka hamulcowego ze wspornika. Spowoduje to zwolnienie dolnej sprężyny powrotnej, którą można zdjąć.
9. Ostrożnie zdejmij klocki hamulcowe wraz z linką hamulca ręcznego.
10. W tym celu ściśnij sprężynę do momentu, aż będzie można zdjąć koniec linki z dźwigni.
11. Jeżeli konieczny jest dalszy demontaż, odczepić sprężynę od dźwigni regulacyjnej.
12. Podczas wymiany klocków dźwignię należy przenieść na nowe klocki. Jeżeli powierzchnia bębna hamulcowego jest rowkowana, bęben można poddać obróbce aż do przekroczenia dopuszczalnej średnicy. Zmierz także owalność bębna, szczególnie jeśli klocki przegrzeją się podczas hamowania. Jeżeli grubość materiału klocków hamulcowych jest mniejsza niż 1,5 mm, klocki należy wymieniać kompletem. Wygięte sprężyny, także jeśli zostały wygięte podczas demontażu, należy wymienić. Poniżej opisano cylinder hamulcowy koła.
13. Montaż klocków hamulcowych odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Lekko nasmaruj końcówki klocków hamulcowych i miejsca styku klocków z tarczą hamulcową smarem, a także nasmaruj miejsca podparcia dźwigni regulacyjnej. Nastawniki należy nasmarować na gwintach małych kółek oraz na połączeniu regulatora z dźwignią szczęki i zamontować na starej tarczy hamulcowej. Należy pamiętać o następujących kwestiach:
14. Regulator po prawej stronie posiada gwint prawoskrętny.
15. Regulator po lewej stronie posiada gwint lewoskrętny.
16. Jeżeli wymieniane były klocki hamulcowe, zamontuj dźwignię na klockach hamulcowych tak, aby znajdowała się z przodu i zamontuj nową zapadkę blokującą na sworzniu podporowym. Włóż zatrzask głęboko w rowek, a następnie, jak pokazano na poniższej ilustracji, ściśnij za pomocą szczypiec. Włóż kołki kotwiące i wsuń sprężyny i osłony sprężyn na przód. Obróć główki szpilek o 90°, aż główki spoczną w miseczkach.
Po zamontowaniu pierścienia ustalającego wciśnij go mocno w rowek sworznia podtrzymującego.
Poniższa ilustracja schematycznie pokazuje, jak ta praca jest wykonywana.
Elementy do demontażu i montażu sworzni mocujących klocki hamulcowe.
17. Po zamontowaniu klocków hamulcowych należy ustawić hamulce w tryb automatycznej regulacji. W tym celu wyreguluj regulator, aż średnica klocków hamulcowych będzie w przybliżeniu odpowiadać średnicy bębna hamulcowego. W tym celu należy zmierzyć średnicę bębna i klocków hamulcowych jak pokazano po prawej i lewej stronie na poniższej ilustracji.
Pomiar średnicy bębna hamulcowego (1) i średnicy zewnętrznej zamontowanych klocków hamulcowych (2). Ustawić średnicę klocków hamulcowych na 0,35 mm mniejszą niż średnica bębna hamulcowego.
18. Porównaj zmontowany hamulec z poniższą ilustracją. Głowica regulatora (czyli pręt rozprężny pośrodku) w każdym razie powinien znajdować się bliżej przodu samochodu. Obie strzałki wskazują kierunek obrotu bębna i przodu pojazdu.
19. Załóż bęben hamulcowy i kilka razy zaciągnij hamulec ręczny. Klikanie w bębnie hamulcowym powinno po chwili ustać.
Prawidłowy montaż hamulca tylnego koła
1 - regulator; 2 - dźwignia klocka hamulcowego; 3 - koniec linki hamulca ręcznego
Cylindry hamulcowe kół
Aby zdemontować cylinder hamulcowy koła:
1. Wymontuj klocki hamulcowe.
2. Z tyłu tarczy hamulcowej poluzuj nakrętkę łączącą przewodu hamulcowego.
3. Odkręcić cylinderek koła od tarczy hamulcowej.
4. Demontaż cylindra koła jest niemożliwy, ponieważ zamontowanego wewnątrz zaworu sterującego nie da się naprawić. Jeśli cylinder jest zardzewiały lub utracił uszczelkę, należy go wymienić na nowy.