Sadržaj: Opće informacije ↓ Sigurnosne mjere ↓
Opće informacije
Prednji kotači vozila o kojima se govori u ovom priručniku opremljeni su disk kočnicama. Kočioni diskovi su ventilirani. Doboš kočnice ugrađene su na stražnju osovinu. Standardno je ugrađen sustav protiv blokiranja kotača (ABS). Umjesto mehaničkog razdjelnika sile kočenja koristi se elektronički razdjelnik sile kočenja (EBD), baziran na ABS sustavu.
Dijagram hidrauličkog kruga pomoćnih sustava
1 - Dovodni elektromagnetski ventili; 2 - Solenoidni izlazni ventili; 3 - Rezervoar; 4 - Pumpa; 5 - Elektromotor; 6 - Dovodni ventili; 7 - preklopni ventili; 8 - Premosni kontrolni ventil; 9 - Prigušivači
Položaj komponenti pomoćnih sustava
Kočioni sustav je dijagonalno podijeljen u dva neovisna hidraulička kruga i sastoji se od glavnog cilindra (MCC), vakuumskog pojačivača i kočionih mehanizama. Ako jedan od krugova zakaže (na primjer, kao rezultat kvara brtve) drugi nastavlja normalno funkcionirati, osiguravajući odgovarajuće kočenje automobila. Tlak tekućine u oba kruga stvara tandemski glavni cilindar (MBC). GTZ se aktivira kada se pritisne papučica radne kočnice.
Spremnik kočione tekućine pričvršćen je na GTZ. Pojačivač kočnica apsorbira dio vakuuma stvorenog u usisnom razvodniku motora.
Ručna parkirna kočnica djeluje preko kabela na sklopovima papuča koji su dio kočionih mehanizama stražnjih kotača.
Odzračivanje i provjera kočionog sustava, zamjena kočione tekućine i podešavanje papučice kočnice i ručice ručne kočnice opisani su u poglavlju Postavke vozila i redovno održavanje.
Sigurnosne mjere
Tekućina za kočnice je vrlo toksičan i kemijski agresivan spoj koji u dodiru s pločama karoserije uništava lak.
Prašina nastala tijekom trošenja kočionih pločica može sadržavati azbest koji je štetan za ljudsko zdravlje - nipošto ga ne udišite prilikom čišćenja kočionih mehanizama!
Rad s kočionim sustavom zahtijeva posebnu čistoću i strogo pridržavanje uputa. Ukoliko nemate potrebno iskustvo, preporučljivo je kontaktirati servis.
Bilješka. Kada vozite po mokrim cestama, povremeno pritisnite papučicu kočnice kako biste uklonili vlagu s kočionih diskova; Kako se kotač okreće, vlaga se uklanja s kočionih diskova pod utjecajem centrifugalne sile, ali ostaju silikonski film, gumeni abrazivni proizvodi, mast i druga onečišćenja koja smanjuju učinkovitost kočenja!
Prilikom kočenja disk kočnice oštećene korozijom stvaraju efekt podrhtavanja koji ne nestaje tijekom vremena. U tom slučaju diskove treba zamijeniti.
Spaljivanje prljavštine na površinu kočionih pločica dovodi do stvaranja utora na površini kočionih diskova, što dovodi do smanjene učinkovitosti kočenja.