Садржај: Опште информације ↓ Мере безбедности ↓
Опште информације
Предњи точкови возила о којима се говори у овом приручнику опремљени су диск кочницама. Кочиони дискови су вентилирани. Добош кочнице су уграђене на задњу осовину. Систем против блокирања кочница је уграђен као стандард (ABS). Уместо механичког разводника силе кочења, користи се електронски разводник кочионе силе (EBD), на основу система ABS.
Шема хидрауличког кола помоћних система
1 - Електромагнетни вентили за напајање; 2 - Електромагнетни излазни вентили; 3 - Резервоар; 4 - Пумпа; 5 - Електромотор; 6 - Доводни вентили; 7 - Прекретни вентили; 8 - Бипасс контролни вентил; 9 - Дампери
Локација компоненти помоћних система
Кочиони систем је подељен дијагонално на два независна хидраулична кола и састоји се од главног цилиндра (МЦЦ), вакуумског појачивача и кочионих механизама. Ако један од кругова поквари (на пример, као резултат квара заптивке), други наставља да функционише нормално, обезбеђујући адекватно кочење возила. Притисак течности у оба кола ствара тандем главни цилиндар (МБЦ). ГТЗ се активира када је педала радне кочнице притиснута.
Резервоар кочионе течности је причвршћен за ГТЗ. Појачивач кочнице апсорбује део вакуума створеног у усисној грани мотора.
Ручна паркирна кочница ради преко каблова на склоповима папуча који су део механизама кочнице задњег точка.
Одзрачивање и провера кочионог система, замена кочионе течности и подешавање педале кочнице и ручице паркирне кочнице описани су у поглављу Подешавања возила и рутинско одржавање.
Мере безбедности
Кочиона течност је веома токсично и хемијски агресивно једињење и, у контакту са панелима каросерије, уништава лак.
Прашина која настаје током хабања кочионих плочица може садржати азбест који је штетан по људско здравље - ни у ком случају га не удишите приликом чишћења кочионих механизама!
Рад са кочионим системом захтева посебну чистоћу и стриктно поштовање упутстава. Ако немате потребно искуство, препоручљиво је да се обратите сервису.
Напомена. Када возите по мокрим путевима, повремено притискајте педалу кочнице да бисте уклонили влагу са кочионих дискова; Како се точак окреће, влага се уклања са кочионих дискова под утицајем центрифугалне силе, али остаје силиконски филм, гумени абразивни производи, маст и други загађивачи који смањују ефикасност кочења!
Приликом кочења, диск кочнице оштећене корозијом стварају ефекат потресања који не нестаје током времена. У овом случају треба заменити дискове.
Сагоревање прљавштине на површини кочионих плочица доводи до стварања жлебова на површини кочионих дискова, што доводи до смањене ефикасности кочења.
(Текст је позајмљен одавде: «NissanBook.ru»)