AT/CVT hibadiagnosztika – általános információk (Nissan Maxima A32)

Az AT meghibásodása leggyakrabban a következő öt ok egyike miatt fordul elő:

• a) Csökkentett motor hatásfok;
• b) Kiigazítások megsértése;
• c) Hidraulika hiba;
• d) Mechanikai sérülés;
• e) A fedélzeti processzor/jeláramkör meghibásodása.

A hibák diagnosztizálását mindig a legegyszerűbb ellenőrzésekkel kell kezdeni: felmérni az ATF szintjét és állapotát (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás), ellenőrizze a sebességváltó és a fojtószelep működtetőinek beállítását. Ezután tesztelje a járművet a közúti úton, hogy meghatározza az elvégzett korrekciók hatékonyságát. Ha a probléma nem oldható meg, vigye el az autót egy szervizbe, ahol speciális berendezéssel részletesebb diagnosztikát végeznek. Az AT-meghibásodások néhány tünetének leírása a járműalkatrészek és -rendszerek meghibásodásának diagnosztizálásával foglalkozó részben található e kézikönyv elején.

Elsődleges ellenőrzések

1. Melegítse fel a sebességváltót normál üzemi hőmérsékletre egy rövid út során.

2. Ellenőrizze az ATF szintet (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás):

• a) Ha egyértelműen nincs elegendő folyadék, végezze el a megfelelő beállítást a szükséges mennyiségű friss ATF hozzáadásával. Ellenőrizze a nívópálcát a helyes beállításokhoz, majd ellenőrizze a sebességváltót, hogy nincs-e külső szivárgás jele (lásd alább);
• b) Ha a szint túl magas, csatorna a felesleges ATF, akkor nézd meg ezeket a hűtőközeg, amely jelzi, hogy szivárog a radiátor belső válaszfalak elválasztja a hőcserélő oldalról ATF tartályok (lásd Fejezet Hűtési és fűtési rendszerek);
• c) Ha az ATF habos, eressze le a sebességváltót, és töltse fel friss folyadékkal – ellenőrizze, hogy a leeresztett ATF-en van-e hűtőfolyadék.

3. Ellenőrizze a motor alapjárati fordulatszámának beállítását (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek). Ha szükséges, vigye el a járművet egy szervizbe, hogy elvégezze a megfelelő beállításokat.

Jegyzet. Ha a motor nincs jó állapotban, ne végezze el a sebességváltó kezdeti ellenőrzését, amíg el nem végezte a megfelelő javításokat.

4. Ellenőrizze a sebességváltó meghajtás vezérlőkábelének mozgási szabadságát (lásd a fejezetet A sebességváltó kábel ellenőrzése, beállítása és cseréje), győződjön meg arról, hogy a kipörgésgátló megfelelően és egyenletesen van beállítva.

Az ATF szivárgásának diagnosztizálása

Általános információk

A legtöbb szivárgás vizuális ellenőrzéssel könnyen azonosítható. A javítás általában a kapcsolódó hibás tömítés vagy tömítés cseréjéből áll. Ha a szivárgás forrása nem azonosítható a külső ellenőrzés során, az alábbiak szerint járjon el.

Mindenekelőtt ki kell küszöbölni a hiba lehetőségét a szivárgás természetének meghatározásakor. Az ATF nem tévesztendő össze a motorolajjal vagy a fékfolyadékkal (a sebességváltó folyadék általában sötétvörös színű).

A szivárgás forrásának azonosításához készítsen rövidzárlatot (több kilométer) vezessen, majd parkolja le az autót egy tiszta kartonlap fölé. Néhány perc elteltével a szivárgás forrása a kartonra csöpögő folyadék nyomai alapján azonosítható.

Gondosan vizsgálja meg a gyanús területet és a környező felületet, különös figyelmet fordítva az illeszkedő tömítésfelületek illesztéseire. A látószög bővítéséhez használjon zsebtükröt.

Ha továbbra sem találja a szivárgás forrását, alaposan törölje le a gyanús terület felületét egy oldószerrel megnedvesített ruhával, majd szárítsa meg.

Tegyen még egy rövid utat, ezúttal gyakran változtassa a sebességét, majd vizsgálja meg újra a megtisztított gyanús területet.



A szivárgás forrásának azonosítása után meg kell határozni és meg kell szüntetni a kifejlődés okát, és csak ezután folytassa a szükséges helyreállítási munkákat. A sérült tömítés cseréje nem vezet a kívánt eredményhez, ha az illeszkedő felület hibáját, amely a tömítés meghibásodásához vezet, kijavítatlanul hagyják. Tehát a deformált karimát ki kell egyenesíteni.

A következő alfejezetek felsorolják az ATF-szivárgások leggyakoribb okait és azokat a feltételeket, amelyeket teljesíteni kell az ismétlődés elkerülése érdekében.

Jegyzet. A felsorolt követelmények némelyike nem teljesíthető speciális berendezések használata nélkül. Ebben az esetben az autót szervizbe kell vinni.

Szivárog a tömítés felületén

Rendszeresen ellenőrizze a sebességváltó olajteknőjét. Ellenőrizze, hogy a rögzítőcsavarok a helyükön vannak-e és jól meg vannak-e húzva, győződjön meg arról, hogy a burkolaton nincs-e mechanikai sérülés nyoma (az edény deformációja a sebességváltó belsejében található szelepszerelvény meghibásodásához vezethet).

Az edényszivárgások lehetséges okai közé tartozik a rögzítőcsavarok túlhúzása, a sebességváltóház tömítőfelületének károsodása, a tömítés meghibásodása, valamint a repedezett vagy porózus házfalak. Ha a serpenyő vagy a sebességváltóház tömítését tömítőbetét képezi, nem zárható ki a nem megfelelő típusú tömítőanyag kiválasztása. Az edénytömítésen keresztüli szivárgást a forgattyúház sebességváltó-folyadékkal való túltöltése vagy az ATF-nyomás növekedése is okozhatja.

Szivárgás a tömítéseken és tömítéseken keresztül

Az erőátviteli tömítések meghibásodásának leggyakoribb okai a túl magas ATF-szint, a szellőzőcső eltömődése, az ülés falainak mechanikai sérülése, magának a tömítésnek a sérülése vagy az utóbbi helytelen felszerelése. Nem zárható ki annak lehetősége, hogy az olajtömítésbe menetes tengely csapja megsérüljön, vagy az utóbbi túlzott holtjátéka a csapágykopás következtében.



Ellenőrizze a nívópálca-vezetőcső tömítésének állapotát és megfelelő illeszkedését. Rendszeresen ellenőrizze a sebességmérő/sebességérzékelő (VSS) hajtómű körüli területet, hogy nincs-e benne szivárgás. Ha szükséges, cserélje ki a tömítőgyűrűt.

Szivárgás a sebességváltó ház falainak hibái miatt

Az ATF szivárgásának oka lehet repedések vagy pórusok kialakulása a sebességváltó házán. Forduljon egy autószerviz szakemberhez.

Ellenőrizze az ATF hűtőtömlőit összekötő szerelvények tömítettségét.

Szivárog a légtelenítőn és a töltőnyakon keresztül

A légtelenítő vagy a betöltőcsonk szivárgását okozhatja túltöltött sebességváltó, hűtőfolyadék az ATF-ben, szivárgás a légtelenítő/szellőzőcsőben vagy a visszatérő lefolyók.

AT diagnosztikai hibakódok

Az AT működéséért felelős fedélzeti processzor folyamatosan figyeli a rendszerben előforduló esetleges jogsértéseket (beleértve az információs érzékelők és működtetők áramköreit). Ha meghibásodást észlel, a megfelelő diagnosztikai kód bekerül a vezérlőegység memóriájába. Szervizben a processzor memóriájában tárolt hibakódok a "CONSULT" néven ismert eszközzel vagy szkenner típusú olvasókkal lehívhatók. Az autó tulajdonosa önállóan tudja leolvasni a kódokat az autó műszerfalán lévő "OD OFF" jelzőlámpa által megjelenített jelek segítségével.

1993-as és 1994-es modellek kérdés.

1. Indítsa be a motort, és melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre.

2. Fordítsa a gyújtáskulcsot OFF állásba.

3. Állítsa az AT üzemmódválasztót AUTO állásba.

4. Állítsa a túlhajtási mód kapcsolót ON állásba.



5. Állítsa a fokozatválasztó kart "P" helyzetbe.

6. A motor beindítása nélkül kapcsolja rá a gyújtást.

7. Az OD OFF jelzőfénynek körülbelül két másodpercre fel kell gyulladnia:

• a) A lámpa felgyújtásának elmulasztása az AT működésvezérlő processzorának hibás működését jelzi (először győződjön meg arról, hogy maga a lámpa nem hibásodott-e meg). A kézikönyv szerzői nem javasolják az ellenállás és a feszültség mérését a processzor kapcsain, mivel a véletlenszerű feszültséglökések/túl nagy áramerősség a vezérlőegységen keresztül károsíthatja az utóbbit. Vigye el a járművet egy szervizbe, hogy ellenőrizze.
• b) Ha az OD OFF figyelmeztető lámpa megfelelően működik, folytassa a következő tesztlépéssel.

8. Kapcsolja ki a gyújtást.

9. Állítsa a fokozatválasztó kart "D" helyzetbe.

10. Kapcsolja ki a túlhajtást az üzemmódkapcsoló OFF állásba fordításával.

11. A motor beindítása nélkül kapcsolja be a gyújtást.

12. A gyújtás ráadása után legalább két másodperccel állítsa a fokozatválasztó kart "2" állásba.

13. Fordítsa a kapcsolót ON állásba, és kapcsolja be a túlhajtási fokozatot.

14. Állítsa a fokozatválasztó kart "1" helyzetbe.

15. Kapcsolja ki az overdrive módot (OFF).

16. Nyomja le teljesen a gázpedált, majd engedje el.

17. Most a processzornak információkimeneti módba kell lépnie. Az egység memóriájában tárolt hibakódok az OD OFF jelzőlámpa villogásával olvashatók le.

1995-1997 közötti modellek kérdés.

1. Indítsa be a motort, és melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre.

2. Kapcsolja ki a gyújtást, és várjon legalább öt másodpercet az eljárás megkezdése előtt.



3. Fordítsa a gyújtáskulcsot ACC állásba

4. Állítsa a túlhajtási mód kapcsolót ON állásba.

5. Állítsa a fokozatválasztó kart "P" helyzetbe.

6. A motor beindítása nélkül kapcsolja rá a gyújtást.

7. Az OD OFF jelzőfénynek körülbelül két másodpercre fel kell gyulladnia:

• a) A lámpa felgyújtásának elmulasztása az AT működésvezérlő processzorának hibás működését jelzi (először győződjön meg arról, hogy maga a lámpa nem hibásodott-e meg). A kézikönyv szerzői nem javasolják az ellenállás és a feszültség mérését a processzor kapcsain, mivel a véletlenszerű feszültséglökések/túl nagy áramerősség a vezérlőegységen keresztül károsíthatja az utóbbit. Vigye el a járművet egy szervizbe, hogy ellenőrizze.
• b) Ha az OD OFF figyelmeztető lámpa megfelelően működik, folytassa a következő tesztlépéssel.

8. Kapcsolja ki a gyújtást.

9. Kapcsolja vissza a gyújtást a motor beindítása nélkül.

10. Állítsa a fokozatválasztó kart "D" helyzetbe.

11. Kapcsolja ki a túlhajtást az üzemmódkapcsoló OFF állásba fordításával.

12. A motor beindítása nélkül kapcsolja be a gyújtást.

13. A gyújtás ráadása után legalább két másodperccel állítsa a fokozatválasztó kart "2" állásba.

14. Fordítsa a kapcsolót ON állásba, és kapcsolja be a túlhajtási fokozatot.

15. Állítsa a fokozatválasztó kart "1" helyzetbe.

16. Kapcsolja ki az overdrive módot (OFF).

17. Nyomja le teljesen a gázpedált, majd engedje el.

18. Most a processzornak információkimeneti módba kell lépnie. Az egység memóriájában tárolt hibakódok az OD OFF jelzőlámpa villogásával olvashatók le.

1998-as és 1999-es modellek kérdés.

1. Indítsa be a motort, és melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre.

2. Kapcsolja ki a gyújtást, és várjon legalább öt másodpercet az eljárás megkezdése előtt.

3. Állítsa az AT üzemmódválasztót "P" állásba.

4. A motor beindítása nélkül kapcsolja be a gyújtást.

5. Az OD OFF jelzőfénynek körülbelül két másodpercre fel kell gyulladnia:

• a) A lámpa felgyújtásának elmulasztása az AT működésvezérlő processzorának hibás működését jelzi (először győződjön meg arról, hogy maga a lámpa nem hibásodott-e meg). A kézikönyv szerzői nem javasolják az ellenállás és a feszültség mérését a processzor kapcsain, mivel a véletlenszerű feszültséglökések/túl nagy áramerősség a vezérlőegységen keresztül károsíthatja az utóbbit. Vigye el a járművet egy szervizbe, hogy ellenőrizze.
• b) Ha az OD OFF figyelmeztető lámpa megfelelően működik, folytassa a következő tesztlépéssel.

6. Kapcsolja ki a gyújtást.

7. Fordítsa a gyújtáskulcsot ACC állásba.

8. Állítsa a fokozatválasztó kart "D" helyzetbe.

9. A motor beindítása nélkül kapcsolja be a gyújtást.

10. Kapcsolja ki a túlhajtási módot (nyomja a kapcsoló gombot OFF állásba), majd kapcsolja ki és kapcsolja be újra a gyújtást. Engedje el az overdrive kapcsolót (a lámpának ki kell aludnia).

11. A gyújtás ráadása után legalább két másodperccel állítsa a fokozatválasztó kart "2" állásba.

12. Nyomja meg az overdrive kapcsoló gombot, és nyomva tartva állítsa a választókart "1" állásba.

13. Kapcsolja ki a túlhajtást (a lámpának ki kell aludnia).

14. Nyomja le teljesen a gázpedált, majd engedje el.



15. Most a processzornak információkimeneti módba kell lépnie. Az egység memóriájában tárolt hibakódok az OD OFF jelzőlámpa villogásával olvashatók le.

Minden modell

1. Ha az összes felügyelt áramkör megfelelően működik, a tesztlámpa egy hosszú villanást, majd tíz rövid villanást követ egyenlő időközönként.

2. Az egyes kódok megjelenítésének kezdetét egy hosszú villanás jelöli, amelyet tíz egymást követő villanás követ, amelyek meghatározzák a tényleges kódszámot:

• a) Ha az első tíz villanás hosszú, akkor meghibásodás van a sebességérzékelő áramkörében;
• b) Hosszú második villogás a VSS áramkör meghibásodását jelzi;
• c) A harmadik hosszú villanás a TPS áramkör meghibásodását jelzi;
• d) Negyedszer - a sebességváltó mágnesszelep áramkörében A 4
• e) Ötödik - a sebességváltó B mágnesszelep áramkörében;
• f) Hatodik - az átfutó tengelykapcsoló mágnesszelep-kapcsoló áramkörében;
• g) Hetedik - a forgásátalakító mágnesszelep-tengelykapcsoló kapcsolójának áramkörében;
• h) Nyolcadik - az ATF hőmérséklet-érzékelő áramkörében;
• i) Kilencedik - a motor fordulatszám jeláramkörében;
• j) Tizedik - a nyomás mágnesszelep áramkörében az úton;
• k) A hosszú felvillanások és a figyelmeztető lámpa hosszú napfogyatkozása az akkumulátor alacsony töltöttségi szintjét jelzi;
• l) 1998-ig terjedő modelleken. Az OD OFF figyelmeztető lámpa bekapcsolásának elmulasztása az indításengedélyező kapcsoló/hátrameneti lámpák, a túlhajtási kapcsoló vagy a TPS hibás működését jelzi;
• m) 1999-es modelleken. A lámpa bekapcsolásának elmulasztása általában az indító/hátrameneti fényérzékelő/kapcsoló vagy a TPS meghibásodásával jár.

3. Az ellenőrzés során feltárt hibák kiküszöbölése magas szakképzettséget igényel a kivitelezőtől, és azt az autószerviz szakembereire kell bízni. Az egyetlen kivétel a VSS és a TPS javítása/cseréje (lásd a fejezetet Motorvezérlő rendszerek).

A processzormemória törlése a kódoktól

1. A processzormemória törlése a töltőállomás szakemberei által végzett javítási eljárások egyike. Ha a kódokat az autó tulajdonosa olvasta és a szükséges javításokat maga végezte el, a következő sorrendben járjon el:

2. Kapcsolja ki a gyújtást (ha be van kapcsolva), várjon legalább öt másodpercet, majd kapcsolja be újra.

3. Hajtsa végre a hibakód-olvasási eljárásokat (lásd fent).

4. Forgassa el a vezérlőmodulon (PCM) a választógombot, kapcsolja át a rendszert Mode II módból I módba (lásd fejezet Motorvezérlő rendszerek).