- а) Намалена ефективност на двигателя;
- б) Нарушаване на корекциите;
- c) Хидравлична повреда;
- г) Механични повреди;
- д) Неизправности на бордовия процесор/неговата сигнална верига.
Диагностиката на повреди винаги трябва да започва с най-простите проверки: оценка на нивото и състоянието на ATF (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка), проверете настройката на задвижващите механизми за смяна на скоростите и газта. След това тествайте превозното средство на пътя, за да определите ефективността на направените корекции. Ако проблемът не може да бъде разрешен, трябва да закарате колата в сервиз за по-подробна диагностика с помощта на специално оборудване. Описание на някои от симптомите на повреди в AT е дадено в раздела, посветен на диагностиката на повреди на компоненти и системи на автомобила в началото на това ръководство.
Първични проверки
1. Загрейте трансмисията до нормална работна температура по време на кратко пътуване.
2. Проверете нивото на ATF (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка):
- a) Ако явно няма достатъчно течност, направете съответната корекция, като добавите необходимото количество пресен ATF. Проверете измервателната пръчка за правилни настройки, след това проверете трансмисията за признаци на външни течове (вижте по-долу);
- b) Ако нивото е прекалено високо, източете излишния ATF, след което го проверете за следи от наличие на охлаждаща течност, което показва нарушение на херметичността на вътрешните прегради на радиатора, разделящи неговия топлообменник от страничните резервоари с ATF (вижте глава Системи за охлаждане и отопление);
- c) Ако ATF е разпенена, източете трансмисията и я напълнете с нова течност - проверете източения ATF за следи от охлаждаща течност.
3. Проверете настройката на оборотите на празен ход на двигателя (вижте глава Захранващи и изпускателни системи). Ако е необходимо, закарайте автомобила в сервиз, за да направите съответните настройки.
Забележка. Ако двигателят не е в добро състояние, не извършвайте първоначални проверки на трансмисията, докато не бъдат направени съответните корекции.
4. Проверете свободата на движение на кабела за управление на превключването на предавките (вижте Раздел Проверка, настройка и смяна на жилото за превключване на скоростите), уверете се, че контролът на сцеплението е регулиран правилно и плавно.
Диагностика на течове на ATF
Обща информация
Повечето течове се идентифицират лесно чрез визуална проверка. Ремонтът обикновено се състои в подмяна на свързаното дефектно уплътнение или уплътнение. Ако източникът на теча не може да бъде идентифициран по време на външна проверка, продължете, както е описано по-долу.
На първо място е необходимо да се елиминира възможността за грешка при определяне на естеството на теча. ATF не трябва да се бърка с двигателно масло или спирачна течност (трансмисионната течност обикновено е тъмночервена на цвят).
За да идентифицирате източника на теча, направете кратко (няколко километра) шофирайте, след това паркирайте колата върху чист лист картон. След няколко минути източникът на теча може да бъде идентифициран по следи от течност, капеща върху картона.
Внимателно огледайте подозрителния участък и заобикалящата го повърхност, като обърнете специално внимание на ставите на свързващите се уплътнителни повърхности. За да разширите ъгъла на гледане, използвайте джобно огледало.
Ако все още не можете да намерите източника на изтичане, избършете старателно повърхността на предполагаемата зона с кърпа, навлажнена с разтворител, след което я подсушете.
Направете още едно кратко шофиране, като този път често променяте скоростта си, след което огледайте отново изчистената съмнителна зона.
След идентифициране на източника на теча трябва да се установи и отстрани причината за неговото развитие и едва след това да се пристъпи към необходимите възстановителни работи. Смяната на повредено уплътнение няма да доведе до желания резултат, ако дефектът в свързващата повърхност, довел до повреда на уплътнението, остане непоправен. Така деформираният фланец трябва да се изправи.
Следващите подраздели изброяват най-често срещаните причини за течове на ATF и условията, които трябва да бъдат изпълнени, за да се предотвратят повторни случаи.
Забележка. Някои от изброените изисквания не могат да бъдат изпълнени без използването на специално оборудване. В този случай колата трябва да бъде закарана в сервиз.
Течове през уплътнителните повърхности
Периодично проверявайте масления съд на трансмисията. Проверете дали монтажните болтове са на място и здраво затегнати, уверете се, че няма следи от механични повреди по капака (деформацията на съда може да доведе до повреда на клапанния възел, разположен вътре в трансмисията).
Възможните причини за течове от съда включват прекалено затягане на монтажните болтове, повреда на уплътняващата повърхност на корпуса на трансмисията, повреда на уплътнението и напукани или порести стени на корпуса. Ако уплътнението на съда или корпуса на трансмисията е образувано от уплътнителна подложка, не може да се изключи възможността за избор на грешен тип уплътнител. Течовете през уплътнението на съда могат също да бъдат причинени от препълване на картера с трансмисионна течност или повишаване на налягането на ATF.
Течове през уплътнения и уплътнения
Най-честите причини за повреда на уплътненията на трансмисията включват прекалено високи нива на ATF, запушване на вентилационната тръба, механична повреда на стените на седалката, повреда на самото уплътнение или неправилен монтаж на последното. Не може да се изключи възможността за повреда на шийката на вала, резбована в масленото уплътнение, или прекомерна хлабина на последното в резултат на износване на лагера.
Проверете състоянието и правилното поставяне на уплътнението на водещата тръба на измервателната пръчка. Периодично проверявайте зоната около задвижващото зъбно колело на скоростомера/сензора за скорост (VSS) за признаци на течове. Ако е необходимо, сменете уплътнителния пръстен.
Течове през дефекти в стените на корпуса на трансмисията
Причината за течовете на ATF може да бъде образуването на пукнатини или пори в корпуса на трансмисията. Консултирайте се със специалист в автосервиз.
Проверете херметичността на фитингите, свързващи маркучите на охладителя на ATF.
Течове през обезвъздушаването и гърловината за пълнене
Течовете от вентилационната или гърловината за пълнене могат да бъдат причинени от препълнена трансмисия, охлаждаща течност в ATF, теч в тръбата за обезвъздушаване/въздушна тръба или връщащите дренажи.
AT диагностични кодове за неизправности
Вграденият процесор, отговорен за работата на AT, постоянно следи всички нарушения в системата (включително схеми на информационни сензори и изпълнителни механизми). Ако се установи неизправност, съответният диагностичен код се въвежда в паметта на контролния блок. В сервиз кодовете за грешки, съхранени в паметта на процесора, могат да бъдат извлечени с помощта на устройство, известно като "CONSULT" или четци от типа на скенера. Собственикът на автомобила може да разчете кодовете самостоятелно, като използва сигналите, извеждани от индикаторната лампа "OD OFF" на арматурното табло на автомобила.
Модели 1993 и 1994г въпрос.
1. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура.
2. Завъртете ключа за запалване в положение OFF.
3. Преместете селектора за режим на работа AT в позиция AUTO.
4. Преместете превключвателя за режим на овърдрайв в положение ВКЛ.
5. Преместете скоростния лост в положение "P".
6. Без да стартирате двигателя, включете запалването.
7. Светлинният индикатор OD OFF трябва да светне за приблизително две секунди:
- a) Неуспехът да се включи лампата показва неизправност на процесора за контрол на работата на AT (първо се уверете, че самата лампа не е повредена). Авторите на това ръководство не препоръчват измерване на съпротивлението и напрежението на клемите на процесора, тъй като произволни скокове на напрежението / преминаване на прекалено висок ток през контролния блок може да го повреди. Закарайте автомобила в сервиз, за да го проверят.
- b) Ако предупредителната лампа OD OFF работи правилно, преминете към следващата тестова стъпка.
8. Изключете запалването.
9. Преместете скоростния лост в положение "D".
10. Деактивирайте овърдрайва, като завъртите превключвателя за режим в положение OFF.
11. Без да стартирате двигателя, включете запалването.
12. Най-малко две секунди след включване на запалването преместете скоростния лост на позиция "2".
13. Завъртете превключвателя на позиция ON и включете предавката за повишена скорост.
14. Преместете скоростния лост в позиция "1".
15. Изключете режима на овърдрайв (OFF).
16. Натиснете педала на газта докрай, след това го отпуснете.
17. Сега процесорът трябва да премине в режим на извеждане на информация. Кодовете за грешки, съхранени в паметта на уреда, могат да бъдат прочетени чрез мигане на индикаторната лампа OD OFF.
Модели от 1995 до 1997г въпрос.
1. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура.
2. Изключете запалването и изчакайте поне пет секунди, преди да започнете процедурата.
3. Завъртете ключа за запалване в положение ACC
4. Преместете превключвателя за режим на овърдрайв в положение ВКЛ.
5. Преместете скоростния лост в положение "P".
6. Без да стартирате двигателя, включете запалването.
7. Светлинният индикатор OD OFF трябва да светне за приблизително две секунди:
- a) Неуспехът да се включи лампата показва неизправност на процесора за контрол на работата на AT (първо се уверете, че самата лампа не е повредена). Авторите на това ръководство не препоръчват измерване на съпротивлението и напрежението на клемите на процесора, тъй като произволни скокове на напрежението / преминаване на прекалено висок ток през контролния блок може да го повреди. Закарайте автомобила в сервиз, за да го проверят.
- b) Ако предупредителната лампа OD OFF работи правилно, преминете към следващата тестова стъпка.
8. Изключете запалването.
9. Включете отново запалването, без да стартирате двигателя.
10. Преместете скоростния лост в положение "D".
11. Деактивирайте овърдрайва, като завъртите превключвателя за режим в положение OFF.
12. Без да стартирате двигателя, включете запалването.
13. Най-малко две секунди след включване на запалването преместете скоростния лост на позиция "2".
14. Завъртете превключвателя на позиция ON и включете предавката за повишена скорост.
15. Преместете скоростния лост в позиция "1".
16. Изключете режима на овърдрайв (OFF).
17. Натиснете педала на газта докрай, след което го отпуснете.
18. Сега процесорът трябва да премине в режим на извеждане на информация. Кодовете за грешки, съхранени в паметта на уреда, могат да бъдат прочетени чрез мигане на индикаторната лампа OD OFF.
Модели 1998 и 1999г въпрос.
1. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура.
2. Изключете запалването и изчакайте поне пет секунди, преди да започнете процедурата.
3. Преместете селектора на режима на работа AT в позиция "P".
4. Без да стартирате двигателя, включете запалването.
5. Светлинният индикатор OD OFF трябва да светне за приблизително две секунди:
- a) Неуспехът да се включи лампата показва неизправност на процесора за контрол на работата на AT (първо се уверете, че самата лампа не е повредена). Авторите на това ръководство не препоръчват измерване на съпротивлението и напрежението на клемите на процесора, тъй като произволни скокове на напрежението / преминаване на прекалено висок ток през контролния блок може да го повреди. Закарайте автомобила в сервиз, за да го проверят.
- b) Ако предупредителната лампа OD OFF работи правилно, преминете към следващата тестова стъпка.
6. Изключете запалването.
7. Завъртете ключа за запалване в положение ACC.
8. Преместете скоростния лост в положение "D".
9. Без да стартирате двигателя, включете запалването.
10. Деактивирайте режима на овърдрайв (натиснете бутона за превключване в положение ИЗКЛ), след това изключете запалването и го включете отново. Освободете превключвателя за овърдрайв (лампата трябва да изгасне).
11. Най-малко две секунди след включване на запалването преместете скоростния лост в позиция "2".
12. Натиснете бутона на превключвателя за ускоряване и, като го държите натиснат, преместете скоростния лост в позиция "1".
13. Изключете овърдрайв (лампата трябва да изгасне).
14. Натиснете педала на газта докрай, след това го отпуснете.
15. Сега процесорът трябва да премине в режим на извеждане на информация. Кодовете за грешки, съхранени в паметта на уреда, могат да бъдат прочетени чрез мигане на индикаторната лампа OD OFF.
Всички модели
1. Ако всички наблюдавани вериги функционират правилно, тестовата лампа ще мига едно дълго мигане, последвано от десет къси мигания на равни интервали между тях.
2. Началото на показването на всеки код се отбелязва с едно дълго мигане, последвано от десет последователни мигания, които определят действителния номер на кода:
- а) Ако първото мигане от десет е дълго, има неизправност във веригата на сензора за скорост;
- b) Дълго секундно мигане показва повреда във веригата VSS;
- в) Третото дълго мигане показва повреда във веригата TPS;
- г) Четвърто - във веригата на електромагнитния клапан за превключване на предавките A 4
- д) Пето - във веригата на електромагнитния клапан B за превключване на предавките;
- е) Шесто - във веригата на електроклапана-превключвател на изпреварващия съединител;
- ж) Седмо - във веригата на превключвателя на електромагнитния клапан-съединител на преобразувателя на въртене;
- з) Осми - във веригата на сензора за температура на ATF;
- i) Девети - в сигналната верига на скоростта на двигателя;
- к) Десето - във веригата на електромагнитния клапан за налягане в пътя;
- k) Редуващи се дълги мигания с дълги затъмнения на предупредителната лампа показват ниско ниво на батерията;
- l) При модели до 1998 г. Неуспешното включване на предупредителната лампа OD OFF показва неизправност на превключвателя за разрешение за стартиране/светлините за заден ход, превключвателя за ускоряване или TPS;
- m) На модели модел 1999 г. Неуспешното включване на лампата обикновено се свързва с повреда на сензора/превключвателя за светлина за стартиране/заден ход или TPS.
3. Отстраняването на неизправностите, установени по време на проверката, изисква висока квалификация от изпълнителя и трябва да бъде поверено на специалисти от автосервизите. Единственото изключение е ремонтът/подмяната на VSS и TPS (вижте глава Системи за управление на двигателя).
Изчистване на паметта на процесора от кодове
1. Изчистването на паметта на процесора е една от ремонтните процедури, извършвани от специалистите в сервиза. Ако кодовете са прочетени и необходимите корекции са направени от самия собственик на автомобила, продължете в следния ред:
2. Изключете запалването (ако е активиран), изчакайте поне пет секунди и го включете отново.
3. Изпълнете процедурите за четене на код за грешка (вижте по-горе).
4. Завъртете селектора на контролния модул (PCM), превключете системата от режим II на режим I (вижте глава Системи за управление на двигателя).