- а) Намалена ефективност на отката на двигателя;
- б) Нарушаване на разпоредбите;
- в) Хидравлична повреда;
- г) Механични повреди;
- e) Неизправности на бордовия процесор/сигнална верига.
Диагностиката на неизправността трябва винаги да започва с най-простите проверки: проверете нивото и състоянието на ATF (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка), проверете настройката на задвижващите механизми за превключване на скоростите и дросела. След това пробвайте автомобила, за да определите ефективността на направените корекции. Ако проблемът не може да бъде отстранен, трябва да закарате колата до сервиз за по-подробна диагностика с помощта на специално оборудване. Описание на някои от симптомите на откази на AT е дадено в раздела за диагностика на повреди на компоненти и системи на превозното средство в началото на това ръководство.
Първични проверки
1. По време на кратко шофиране загрейте скоростната кутия до нормална работна температура.
2. Проверете нивото на ATF (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка):
- a) Ако има явно недостатъчно течност, коригирайте съответно, като добавите необходимото количество свеж ATF. Проверете дали настройката на измервателната пръчка е правилна, след това проверете трансмисията за признаци на външни течове (вижте по-долу);
- b) Ако нивото е прекалено високо, източете излишния ATF, след това го проверете за признаци на наличие на охлаждаща течност, което показва теч във вътрешните прегради на радиатора, разделящи топлообменника му от страничните ATF резервоари (вижте Глава Охлаждащи системи, отопление);
- c) Ако ATF е пяна, изпразнете трансмисията и я напълнете с прясна течност, проверете източения ATF за признаци на наличие на охлаждаща течност.
3. Проверете настройката на скоростта на празен ход на двигателя (вижте Глава Захранване и изпускателни системи). Ако е необходимо, закарайте колата до сервиз, за да направите съответните настройки.
Забележка. Ако двигателят не работи, не трябва да продължавате с първоначалните проверки на трансмисията, докато не бъдат направени съответните корекции.
4. Проверете свободата на движение на кабела за управление на смяната (вижте Раздел Проверка, регулиране и подмяна на кабела за превключване), уверете се, че регулирането и плавността на тягата.
Диагностика на теч на ATF
Обща информация
Повечето течове се идентифицират лесно чрез визуална проверка. Ремонтът обикновено се състои в подмяна на съответното дефектно уплътнение или уплътнение. Ако външната проверка не успее да идентифицира източника на теча, продължете, както е описано по-долу.
На първо място е необходимо да се изключи възможността за грешка при определяне на естеството на теча. ATF не трябва да се бърка с двигателно масло или спирачна течност (трансмисионната течност обикновено е тъмночервена).
Карайте кратко (няколко километра) шофиране, за да намерите източника на теча, след което паркирайте превозното средство над празен лист картон. След няколко минути източникът на теча може да бъде идентифициран по следи от течност, капеща върху картона.
Внимателно проверете предполагаемата зона и заобикалящата повърхност, като обърнете специално внимание на фугите на съвпадащите повърхности на уплътнението. За да разширите ъгъла на гледане, използвайте джобно огледало.
Ако все още не можете да намерите източника на теча, внимателно избършете повърхността на подозираната зона с парцал, напоен с разтворител, след което го подсушете.
Направете още едно кратко шофиране, като този път често променяте скоростта си, след което прегледайте отново изчистената подозрителна зона.
След идентифициране на източника на теча е необходимо да се определи и елиминира причината за неговото развитие и едва след това да се пристъпи към извършване на необходимите възстановителни работи. Смяната на повредено уплътнение няма да доведе до желания резултат, ако дефектът на съвпадащата повърхност, довел до повреда на уплътнението, е оставен непоправен. Така че деформираният фланец трябва да бъде изправен.
Следващите подраздели изброяват най-честите причини за течове на ATF и условията, които трябва да бъдат изпълнени, за да се предотврати повторна поява.
Забележка. Някои от изброените изисквания не могат да бъдат изпълнени без използването на специално оборудване. В този случай автомобилът трябва да бъде откаран в сервиз.
Течове през уплътнителни повърхности
Периодично проверявайте масления картер на трансмисията. Проверете дали фиксиращите болтове са на място и здраво затегнати, уверете се, че няма следи от механични повреди по капака (деформацията на съда може да доведе до повреда на клапанния възел, разположен вътре в трансмисията).
Потенциалните причини за течове на картера включват прекомерно затягане на монтажните болтове, повреда на уплътнителната повърхност на кутията на трансмисията, повреда на уплътнението и напукани или порести стени на картера. Ако уплътнението на съда или кутията на трансмисията е образувано от уплътнителна подложка, не може да се изключи възможността за неправилен избор на вида на последния. Течовете на уплътнението на каросерията могат да бъдат причинени и от препълване на картера с трансмисионна течност или от повишаване на налягането на ATF.
Течове през уплътнения и маншети
Най-типичните причини за повреда на маслените уплътнения на трансмисията включват прекомерно високо ниво на ATF, нарушение на проходимостта на вентилационната тръба, механични повреди на стените на седалката, повреда на самото уплътнение или неправилна инсталация на последното . Възможно е също така цапфът на вала, резбован в пълнежната кутия, да е повреден или последният да има прекомерна хлабина в резултат на износване на лагера.
Проверете състоянието и правилното прилягане на уплътнителната маншета на направляващата тръба на измервателната пръчка. Периодично проверявайте повърхността около задвижващата предавка на скоростомера/датчика за скорост (VSS) за признаци на течове. Ако е необходимо, сменете уплътнителния пръстен.
Течове през дефекти в стените на кутията на трансмисията
Причината за развитието на течове на ATF може да бъде образуването на пукнатини или пори в тялото на кутията на трансмисията. Консултирайте се със специалист в автосервиз.
Проверете херметичността на съединителните връзки на маркучите на ATF охладителя.
Пропуска през вентилатора и гърловината за пълнене
Течове на дишане или пълнител могат да бъдат причинени от препълнена трансмисия, охлаждаща течност в ATF, блокиран вентилатор/отдушник или връщащи канали.
Диагностични кодове за проблеми с AT
Вграденият процесор, отговорен за функционирането на AT, непрекъснато следи нарушенията в системата (включително веригите на информационните сензори и задвижващите механизми). Ако се открие неизправност, съответният диагностичен код се съхранява в паметта на контролния блок. В сервиз кодовете за грешки, съхранени в паметта на процесора, могат да бъдат извлечени с помощта на устройство, известно като "CONSULT" или четци от скенер. Собственикът на автомобила може сам да разчете кодовете, като използва сигналите, изведени от контролната лампа за деактивиране на режима на по-висока предавка "OD OFF" на арматурното табло на автомобила.
Модели от 1993 г. и 1994 г проблем
1. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура.
2. Завъртете ключа за запалване в положение OFF.
3. Преместете селектора на режим AT в положение AUTO.
4. Преместете превключвателя за режим на овърдрайв в позиция ON.
5. Преместете скоростния лост в положение "P".
6. Без да стартирате двигателя, включете запалването.
7. Индикаторната лампа OD OFF трябва да светне за около две секунди:
- a) Неуспешното включване на лампата показва неизправност на процесора за управление на работата на AT (първо се уверете, че самата лампа не е повредена). Съставителите на това ръководство не препоръчват измерване на съпротивлението и напрежението на клемите на процесора, тъй като случайни скокове на напрежението / преминаване на прекалено висок ток през контролния блок може да деактивира последното. Закарайте автомобила в сервиз за проверка.
- b) Ако индикаторната лампа OD OFF работи правилно, преминете към следващата тестова стъпка.
8. Изключете запалването.
9. Преместете скоростния лост в положение "D".
10. Изключете овърдрайва, като завъртите превключвателя за режим в положение OFF.
11. Без да стартирате двигателя, включете запалването.
12. След най-малко две секунди след включване на запалването преместете скоростния лост в положение "2".
13. Завъртете ключа в положение ON, за да превключите нагоре.
14. Преместете скоростния лост в положение "1".
15. Деактивирайте режима на овърдрайв (ИЗКЛ.).
16. Натиснете педала за газ до упор, след което го отпуснете.
17. Сега процесорът трябва да премине в режим на издаване на информация. Разчитането на кодовете за неизправности, въведени в паметта на блока, може да се извърши при мигане на контролна лампа OD OFF.
Модели от 1995 до 1997 г проблем
1. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура.
2. Изключете запалването и изчакайте поне пет секунди, преди да продължите с процедурата.
3. Завъртете ключа за запалване в позиция ACC
4. Преместете превключвателя за режим на овърдрайв в позиция ON.
5. Преместете скоростния лост в положение "P".
6. Без да стартирате двигателя, включете запалването.
7. Индикаторната лампа OD OFF трябва да светне за около две секунди:
- a) Неуспешното включване на лампата показва неизправност на процесора за управление на работата на AT (първо се уверете, че самата лампа не е повредена). Съставителите на това Ръководство не препоръчват измерване на съпротивлението и напрежението на клемите на процесора, тъй като произволните скокове на напрежението / преминаването на прекалено висок ток през контролния блок могат да повредят последния. Закарайте автомобила в сервиз за проверка.
- b) Ако индикаторната лампа OD OFF работи правилно, преминете към следващата тестова стъпка.
8. Изключете запалването.
9. Включете отново запалването, без да стартирате двигателя.
10. Преместете скоростния лост в положение "D".
11. Изключете овърдрайва, като завъртите превключвателя за режим в положение OFF.
12. Без да стартирате двигателя, включете запалването.
13. След най-малко две секунди след включване на запалването преместете скоростния лост в положение "2".
14. Завъртете ключа в положение ON, за да превключите нагоре.
15. Преместете скоростния лост в положение "1".
16. Деактивирайте режима на овърдрайв (ИЗКЛ.).
17. Натиснете педала за газ до упор, след което го отпуснете.
18. Сега процесорът трябва да премине в режим на издаване на информация. Разчитането на кодовете за неизправности, въведени в паметта на блока, може да се извърши при мигане на контролна лампа OD OFF.
Модели от 1998 г. и 1999 г проблем
1. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура.
2. Изключете запалването и изчакайте поне пет секунди, преди да продължите с процедурата.
3. Преведете селектора на режим на функциониране AT в позиция "Р".
4. Без да стартирате двигателя, включете запалването.
5. Индикаторната лампа OD OFF трябва да светне за около две секунди:
- a) Неуспешното включване на лампата показва неизправност на процесора за управление на работата на AT (първо се уверете, че самата лампа не е повредена). Съставителите на това Ръководство не препоръчват измерване на съпротивлението и напрежението на клемите на процесора, тъй като произволните скокове на напрежението / преминаването на прекалено висок ток през контролния блок могат да повредят последния. Закарайте автомобила в сервиз за проверка.
- b) Ако индикаторната лампа OD OFF работи правилно, преминете към следващата тестова стъпка.
6. Изключете запалването.
7. Завъртете ключа за запалване в позиция ACC.
8. Преместете скоростния лост в положение "D".
9. Без да стартирате двигателя, включете запалването.
10. Изключете режима на overdrive (потопете бутона за превключване в позиция OFF), след това изключете запалването и го включете отново. Освободете превключвателя за усилване (лампичката трябва да изгасне).
11. След най-малко две секунди след включване на запалването преместете скоростния лост в положение "2".
12. Потопете бутона на превключвателя за овърдрайв и, като го държите натиснат, преместете скоростния лост в положение "1".
13. Изключете овърдрайва (лампичката трябва да изгасне).
14. Натиснете педала за газ до упор, след което го отпуснете.
15. Сега процесорът трябва да премине в режим на издаване на информация. Разчитането на кодовете за неизправности, въведени в паметта на блока, може да се извърши при мигане на контролна лампа OD OFF.
Всички модели
1. Ако всички наблюдавани вериги функционират правилно, контролната лампа ще даде едно дълго мигане, след това десет къси на равни интервали между тях.
2. Началото на дисплея на всеки от кодовете се маркира с едно дълго мигане, последвано от десет последователни мигания, които определят самия кодов номер:
- а) Ако първото мигане от десет значими е дълго, значи има неизправност във веригата на сензора за скорост;
- b) Дълга секунда мигане показва повреда във веригата на VSS;
- в) Третата дълга мигане съответства на повреда в TPS веригата;
- d) Четвъртият е във веригата на електромагнитния клапан за превключване на A 4
- e) Петият е във веригата B на електромагнитния клапан за превключване;
- f) Шестата е в еднопосочната верига на електромагнитен клапан на съединителя-превключвател;
- g) Седмият е във веригата на електромагнитния клапан на съединителя на преобразувателя на въртене;
- h) Осми - във веригата на температурния сензор на ATF;
- i) Девети - в сигналната верига за оборотите на двигателя;
- j) Десета - във веригата на електромагнитния клапан за налягане на тракта;
- k) Редуването на дълги мигания с дълги затъмнения на пилотната лампа показва ниско ниво на батерията;
- l) При модели преди 1998 г., бр. неуспешното включване на предупредителната лампа OD OFF показва неизправност на превключвателя за разрешаване на стартиране / сензора за светлини за заден ход, превключвателя за претоварване или TPS;
- m) При модели от 1999 г., бр. неуспехът при включване на лампата обикновено е свързан с неизправност на сензора за превключване на светлините за пускане/заден ход или TPS.
3. Отстраняването на констатирани неизправности при проверката изисква висока квалификация от изпълнителя и трябва да се повери на специалисти в автосервиза. Единственото изключение е ремонтът/подмяната на VSS и TPS (вижте глава Системи за управление на двигателя).
Изчистване на паметта на процесора от кодове
1. Почистването на паметта на процесора е една от ремонтните процедури, извършвани от специалистите в сервиза. Ако четенето на кодовете и необходимите корекции са направени от собственика на автомобила самостоятелно, продължете в следния ред:
2. Изключете запалването (ако е включено), изчакайте поне пет секунди и го включете отново.
3. Следвайте процедурите за четене на кодове за проблеми (вижте по-горе).
4. Като завъртите селектора на контролния модул (PCM), превключете системата от Режим II към Режим I (вижте Глава Системи за управление на двигателя).