A motor indításakor, különösen alacsony környezeti hőmérsékleten, az égéstér hőmérséklete a fűtetlen elemek hővesztesége miatt nem elegendő az üzemanyag megbízható öngyulladásához. A dízelmotor megbízható indítása érdekében a kialakítása izzítógyertyákkal ellátott előmelegítő rendszert tartalmaz. Egy adott motor előfűtési rendszerének kialakítása saját jellemzőkkel rendelkezhet, de a folyamat megszervezésének elve ugyanaz marad.
Az előfűtési rendszer sematikus diagramja az 1.49. ábrán látható.
1.49. ábra. Az előfűtési rendszer diagramja
Amikor a gyújtást bekapcsolják (az indítókulcs ON állásba fordításával) a műszerfalon kigyullad a fűtést jelző lámpa ("Izzás"), a vezérlőegység jelet küld a fűtési relé tápáramkörének bekapcsolására, és ennek a relé zárt érintkezőinek az izzítógyertyáit táplálják.. Az áramkör ebben a változatban: tápegység, a fűtési relé zárt érintkezői, izzítógyertyák, földelés. A gyújtógyertyák egyik csoportja esetében a földhöz való csatlakozás közvetlen, a másik esetében - a fűtési relé érintkezőin keresztül. Ebben a kiviteli alakban az izzítógyertyák párhuzamosan vannak csatlakoztatva, és az összes izzítógyertyát az áramforrás feszültségével egyenlő feszültséggel látják el. Ebben az üzemmódban az égéstér gyorsan felmelegszik. A gyors felmelegedés időtartamát a külső körülmények határozzák meg, és alacsony környezeti hőmérsékleten kissé felfelé változhat, de általában legfeljebb 10 másodpercig tart, és 0,5 másodperces késéssel ér véget az előmelegítés jelzőfényének kialudása után. ki. Ennek az időszaknak a végén a fűtési relé váltakozó be- és kikapcsolásának módja valósul meg. A motor beindítása az indítókulcs "START" állásba állítása után a gyors bemelegítési szakasz befejezése után, pl. két fűtési relé váltakozó be- és kikapcsolásának időszakában. A fűtési relé váltakozó kapcsolási módja a gyors bemelegítési szakasz végétől a motor beindulásáig és a motor fordulatszámának 1000 ford./perc fölé történő beállításáig tartó időszakban működik. Ez az üzemmód hosszú ideig fennáll, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete a rendszerben 60°C alatt van (legfeljebb 10 percig). Ezt követően a vezérlőegység jelet ad az 1. fűtési relé kikapcsolására és a 2. fűtési relé tartós bekapcsolására, és az áramforrás feszültségének felével megegyező tápfeszültséget kapnak az izzítógyertyák.
A motor felmelegedése után, amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete 75°C fölé emelkedik, az előfűtő rendszer kikapcsol. A rendszer a telepítés után 30 másodperccel is kikapcsol (és karbantartás) motor üzemmódban, ha a motor főtengely-fordulatszáma 2000 ford./perc felett van, vagy 3 perccel azután, hogy a jármű 12 km/h-t meghaladó sebességgel elindul.
[Lásd a forrást a portálon: nissanbook.ru]
Az előfűtési kör egyéb kialakításai közül figyelemre méltó egy két fűtőrelével és izzítógyertyák párhuzamos csatlakoztatásával rendelkező áramkör, amelyben a feszültség felének ellátását az egyik relé áramkörébe történő szekvenciális ellenállás beépítése biztosítja.