Elementy mocujące kolumnę kierownicy
1 — wałek kolumny kierowniczej; 2 - obudowa metalowa; 3 - zacisk; 4 - uszczelka obudowy; 5 — zespół kolumny kierowniczej; 6 — uchwyt dźwigni sterowania nachyleniem kolumny kierownicy; 7 i 8 - przegub Cardana (górny i dolny).
Wyjmowanie
- Odłącz przewód ujemny, a następnie dodatni akumulatora i odczekaj kolejne 3 minuty, aby zapobiec nieoczekiwanemu zadziałaniu poduszki powietrznej, co mogłoby spowodować obrażenia.
- Ustaw przednie koła w pozycji jazdy na wprost.
- Wyjmij moduł poduszki powietrznej zgodnie z powyższym opisem.
Uwaga: Podczas demontażu modułu poduszki bezpieczeństwa należy przestrzegać wszystkich przepisów bezpieczeństwa pracy z systemem dodatkowego bezpieczeństwa SRS, opisane w odpowiednim dziale. Niedostosowanie się do tych wymagań może być szkodliwe dla zdrowia.
- Zdemontuj kolumnę kierowniczą w sposób opisany powyżej.
- Odkręć śrubę (strzałka) mocującą uchwyt dźwigni sterowania pochyleniem kolumny kierownicy, a następnie zdejmij uchwyt z dźwigni.
- Zdjąć górną (1) i dolną (4) osłonę kolumny kierowniczej (3).
- Zdemontuj wzmacniacz anteny nawigacyjnej (NATS).
- Odkręcić śruby mocujące (strzałka) panel ochronny (5), a następnie zdjąć panel ochronny z pojazdu.
- Wyjmij przełącznik zespolony.
- Odkręcić śruby TORX mocujące przewód cewki i wyjąć przewód cewki (2) z kolumny kierowniczej (3) (patrz rysunek HM.18.014).
- Odłącz wtyczki wiązki przewodów od każdego przełącznika kolumny kierowniczej, a następnie oddziel od niego boczną wiązkę przewodów.
- Odkręcić nakrętkę zabezpieczającą i wyjąć śrubę (strzałka), następnie oddzielić wał kolumny kierowniczej (7) od górnego przegubu krzyżakowego (6).
- Odkręcić nakrętki mocujące od belki poprzecznej układu kierowniczego (strzałki) i zdjąć kolumnę kierowniczą (8) z belki układu kierowniczego.
- Zdjąć uszczelkę obudowy i zamocować ją.
- Odkręć nakrętki mocujące, a następnie zdejmij metalową osłonę z panelu przedniego.
- Podnieś pojazd, wyjmij śrubę znajdującą się na dolnym końcu wału kolumny kierowniczej (strzałka) i wyjmij wał z przekładni kierowniczej i z pojazdu.
Badanie
Kolumna kierownicza jest odporna na urazy. W przypadku zderzenia czołowego kolumna kierownicza składa się, chroniąc kierowcę przed obrażeniami spowodowanymi uderzeniem kierownicą. Przed zamontowaniem kolumny kierowniczej należy sprawdzić kolumnę kierowniczą i jej mocowania pod kątem uszkodzeń lub odkształceń oraz wymienić wszystkie podzespoły wymagające wymiany.
Sprawdź kolumnę kierowniczą pod kątem oznak nadmiernego luzu w tulejach kolumny kierowniczej oraz sprawdź przeguby krzyżakowe pod kątem uszkodzeń lub sztywności. Jeżeli przegub lub tuleje kolumny kierowniczej są zużyte lub uszkodzone, kolumnę kierowniczą należy wymienić.
Zmierz długość kolumny kierowniczej, jak pokazano na rysunku. Zmierzone wartości A i B powinny mieć następujące wartości:
A=1 81-183 mm;
B=240,4-244,8 mm.
Jeżeli otrzymana wartość nie zgadza się z podaną, długość kolumny kierowniczej prawdopodobnie uległa zmianie na skutek drobnego wypadku i konieczna będzie wymiana całej kolumny kierowniczej.
Instalacja
- Montaż kolumny kierowniczej należy rozpocząć od zamontowania metalowej osłony na dolnym końcu wału. Dokręć nakrętki mocujące osłonę momentem 8,8–11,8 Nm. Zamontuj i dokręć obejmę mocującą górny koniec osłony do kolumny kierowniczej momentem 3,4–4,4 Nm.
- Zamontuj kolumnę kierowniczą z powrotem na swoim miejscu.
- Umieść dolny koniec wału kolumny kierowniczej na wielowypustach wału przekładni kierowniczej.
- Włóż górny koniec wału kolumny kierowniczej do górnego przegubu krzyżakowego. Należy pamiętać, że przegub ma rowek ustalający, dlatego wał kolumny kierowniczej można zamontować tylko w jednej pozycji.
- Zamontuj nakrętki mocujące kolumnę kierowniczą i dokręć je momentem 14,7–18,6 N·m.
- Zamontuj i dokręć śrubę zaciskową przegubu krzyżakowego momentem 39,2–49,0 N·m.
- Po zamontowaniu kolumny kierowniczej w pojeździe należy sprawdzić mechanizm pochylania kolumny kierowniczej i zakres jego działania (B). B = 66,4 mm.
