- Ustaw pojazd na równej powierzchni.
- Odłączyć wąż wysokociśnieniowy od pompy wspomagania kierownicy.
- Podłącz manometr, jak pokazano na rysunku, a następnie włóż termometr do zbiornika płynu wspomagania kierownicy.
- Odpowietrz układ hydrauliczny.
- Obrócić kierownicą kilka razy, aż temperatura płynu roboczego wzrośnie do 50-60°C.
- Uruchom silnik i pozwól mu pracować z prędkością 1000+100 obr./min. Zamknij całkowicie zawór odcinający (6) na manometrze (5) na nie więcej niż 10 sekund.
- Zmierz maksymalne ciśnienie pompy wspomagania kierownicy i sprawdź, czy jest zgodne z wartością nominalną wynoszącą 9,8 MPa.
- Jeżeli manometr wskazuje inną wartość, należy wymienić pompę.
- Otwórz całkowicie zawór odcinający i sprawdź ciśnienie w układzie hydraulicznym bez obciążenia. Powinno wynosić 0,3-0,8 MPa.
- Jeżeli manometr wskazuje inną wartość, uszkodzeniu uległ układ kierowniczy lub przewody układu hydraulicznego.
- Otwórz całkowicie zawór odcinający.
- Skręć kierownicę całkowicie w lewo lub prawo i zmierz siłę trzymania. Powinno wynosić 9,8 MPa.
- Jeżeli manometr wskazuje inną wartość, należy wymienić przekładnię kierowniczą i zmierzyć wartość ciśnienia.
- Odłącz złącze czujnika ciśnienia i podłącz omomierz do złącza.
- Powoli zamknij zawór odcinający manometr. Ciśnienie robocze wzrośnie, a czujnik przełącznika powinien działać przy ciśnieniu 1,8-2,4 MPa.
- Powoli otwieraj zawór odcinający, ciśnienie robocze zmniejszy się, a czujnik przełącznika zadziała przy ciśnieniu 1,0 MPa.
- Odłączyć wszystkie urządzenia pomiarowe i dokręcić przewody hydrauliczne momentem 44 Nm.
- Usuń powietrze z układu hydraulicznego.
1 — zbiornik wspomagania kierownicy; 2 - termometr; 3 — adapter; 4 — pompa wspomagania kierownicy; 5 — manometr; 6 — zawór odcinający; 7 — adapter; 8 - omomierz.
[Czytaj więcej na stronie internetowej NissanBook.ru]