- Așezați vehiculul pe o suprafață plană.
- Deconectați furtunul de înaltă presiune de la pompa de servodirecție.
- Conectați manometrul așa cum se arată în figură și introduceți un termometru în rezervorul servodirecției.
- Aerisiți sistemul hidraulic.
- Rotiți volanul de câteva ori până când temperatura fluidului de lucru crește la 50-60°C.
- Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la 1000+100 rpm. Închideți complet robinetul de închidere (6) de pe manometrul (5) timp de maximum 10 secunde.
- Măsurați presiunea maximă a pompei de servodirecție și verificați dacă aceasta respectă valoarea nominală, care este de 9,8 MPa.
- Dacă manometrul indică o valoare diferită, pompa trebuie înlocuită.
- Deschideți complet robinetul de închidere și verificați presiunea sistemului hidraulic fără sarcină. Ar trebui să fie 0,3-0,8 MPa.
- Dacă manometrul arată o valoare diferită, atunci furtunurile mecanismului de direcție sau ale sistemului hidraulic sunt defecte.
- Deschideți complet robinetul de închidere.
- Rotiți volanul complet la stânga sau la dreapta și măsurați presiunea de menținere. Ar trebui să fie de 9,8 MPa.
- Dacă manometrul indică o valoare diferită, este necesar să înlocuiți caseta de direcție și apoi să măsurați valoarea presiunii.
- Deconectați conectorul senzorului-comutator de presiune și conectați un ohmmetru la conector.
- Închideți încet robinetul de închidere al manometrului. Presiunea de lucru va crește, iar senzorul de comutare ar trebui să funcționeze la o presiune de 1,8-2,4 MPa.
- Deschideți încet robinetul de închidere, presiunea de lucru va scădea și senzorul de comutare va funcționa la o presiune de 1,0 MPa.
- Deconectați toate instrumentele de măsurare și strângeți furtunurile hidraulice la 44 Nm.
- Scoateți aerul din sistemul hidraulic.
1 — rezervor de servodirecție; 2 - termometru; 3 — adaptor; 4 — pompă de servodirecție; 5 — manometru; 6 — supapă de închidere; 7 — adaptor; 8 ohmmetru.
[Text duplicat de pe site: NissanBook.ru]