Mecanism de direcție — demontare, reparare și instalare (Nissan Murano Z50)

Elemente de montare a casetei de direcție

1 - ansamblul casetei de direcție; 2 - bucșă; 3 — suport de montare a casetei de direcție (casetă de direcție); 4 — izolator pentru montarea mecanismului de direcție.

Demontarea

Atenție: Când caseta de direcție este demontată, nu lăsați arborele de direcție să se rotească, altfel se poate deteriora firul bobinei airbagului. Pentru a împiedica rotirea arborelui de direcție, rotiți cheia de contact în poziția de blocare înainte de a începe lucrul sau înfășurați volanul cu o centură de siguranță și fixați centura în suportul de montare.

• Setați roțile din față în poziția de mers drept înainte.
• Deconectați cablul negativ al bateriei și apoi deconectați cablul pozitiv al bateriei.

• Așezați un recipient adecvat sub racordurile conductelor hidraulice de la caseta de direcție, apoi slăbiți piulița de conectare și deconectați conducta de alimentare de la caseta de direcție (săgeata 1) (vezi figura HM.1 8.01 9). Deconectați furtunul de retur de la caseta de direcție în același mod (săgeata 2). Goliți fluidul hidraulic într-un recipient adecvat, apoi închideți sau etanșați capetele deschise ale conductei, furtunului și casetei de direcție pentru a preveni scurgeri ulterioare de fluid hidraulic și pătrunderea murdăriei în sistem.

• Slăbiți piulița de blocare și scoateți șurubul (săgeată), apoi separați arborele coloanei de direcție (2) de articulația universală superioară (1).
• Scoateți roțile din față.
• Modelele cu tracțiune integrală, scoateți capacul inferior de sub vehicul.

• Asigurați-vă că fanta de la capătul inferior al axului coloanei de direcție este aliniată cu proeminența de pe capacul spate (săgeată) și marcați poziția casetei de direcție lângă proeminența de pe capacul spate cu vopsea (A).
• Scoateți știftul spintecat de la fuzetă și apoi slăbiți piulița de montare.

• Folosind un extractor de articulații sferice (săgeată), deconectați capetele bielelor de direcție de la fuzete. Acest extractor poate fi achiziționat de la magazinele de piese auto. Aveți grijă să nu deteriorați burdufurile articulației sferice. Pentru a preveni deteriorarea filetului și alunecarea extractorului, strângeți temporar piulițele de montare a capătului tijei de direcție.

Atenție: Pentru a preveni deteriorarea mecanismului de direcție, nu loviți capătul extractorului cu un ciocan.

Extractor articulație sferică - "gâscă" (universal)

Aspect general

Detalierea dispozitivului

• Slăbiți șurubul de montare (săgeți) de la capătul inferior al axului coloanei de direcție și scoateți axul din caseta de direcție și din vehicul.

Modele cu tracțiune integrală

• Scoateți țeava de eșapament din față.
• Scoateți arborele elicei din spate.
• Slăbiți piulițele de montare de la baza bielelor barei antiruliu.
• Slăbiți șuruburile de montare a clemei barei stabilizatoare și agățați bara stabilizatoare de vehicul.
• Scoateți suportul de montare a conductei de fluid de pe traversa suspensiei față.
• Deconectați conectorul cablajului electric al actuatorului de la suportul motorului din spate.
• Așezați un cric sub motor și sub bara suspensiei față.
• Scoateți șuruburile de montare a izolatorului suportului motorului din spate.
• Slăbiți șuruburile de montare a grinzii suspensiei față din față.
• Scoateți șuruburile de montare a lonjeroanei grinzii de pe partea caroseriei, apoi slăbiți piulițele de montare a lonjeroanei grinzii suspensiei față de pe partea grinzii.
• Pentru a demonta izolatorul suportului motorului spate de la motor și de la grinda suspensiei față, coborâți încet cricul de pe partea grinzii suspensiei față.

Toate modelele

• Scoateți șuruburile și piulița de montare a casetei de direcție (săgeți), apoi scoateți caseta de direcție, suportul de montare al casetei de direcție, izolatorul de montare și bucșa.

Repara

Atenție: Vă recomandăm să încredințați reparațiile la mecanismul de direcție hidraulic unor specialiști.

• Spălați mecanismul de direcție cu kerosen. Asigurați-vă că kerosenul nu pătrunde în îmbinările țevilor de evacuare și retur.

• Strângeți în siguranță transmisia de direcție într-o menghină, așezând cupru sau alt material moale pe fălcile menghinei pentru a preveni deteriorarea transmisiei de direcție.

Atenție: Nu fixați caseta de direcție fără plăcile de protecție.

• Scoateți tuburile de la caseta de direcție.
• Scoateți capacul din spate al casetei de direcție.
• Măsurați înălțimea proeminentă (A) a șurubului de reglare din carcasa casetei de direcție, apoi slăbiți șurubul de reglare.

A - înălțimea șurubului de reglare; 1 - dispozitiv de menținere; 2 - bătute (în 4 locuri); 3 - șurub de reglare; 4 — arc 5 — casetă de direcție; 6 — carcasa casetei de direcție.

• Nu rotiți șurubul de reglare mai mult de două ori.
• Dacă șurubul de reglare este scos de mai mult de două ori, înlocuiți ansamblul casetei de direcție.

• Folosind cheia specială pentru capacul spate (săgeată), scoateți capacul spate de la pinionul casetei de direcție

• Folosind o șurubelniță cu cap plat (săgeată), scoateți inelul de etanșare și trageți capacul din spate.
• Scoateți pinionul din carcasa casetei de direcție.
• Pentru a proteja garnitura de deteriorare, scoateți roata dințată uniform și fără deformare.
• Slăbiți piulița de blocare a capătului tijei de direcție și scoateți capătul tijei de direcție.

Componente de direcție cu cremalieră și pinion

1 — știft spintecat; 2 — capătul tijei de direcție; 3 — clemă de acoperire; 4 — caz; 5 - tijă de direcție interioară; 6 — clemă de acoperire; 7 — carcasa casetei de direcție; 8 — tuburi ale casetei de direcție; 9 — capacul capacului din spate; 10 — coperta din spate; Inel de etanșare I; 12 — pinionul casetei de direcție; 13 — garnitură de etanșare a casetei de direcție; 14 — casetă de direcție; 15 — Inel de direcție din teflon; 16 — inel de etanșare; 17 — capac de capăt.

• Scoateți clemele de montare cu diametru mare și mic de pe cizme, apoi scoateți cizmele.

Atenție: Când scoateți capacele, aveți grijă să nu deteriorați tijele de direcție interioare și carcasa casetei de direcție. Dacă capacele sunt deteriorate, înlocuiți aceste piese pentru a preveni scurgerile de lichid.

• Dați găurile pilot în carcasa casetei de direcție folosind un burghiu de 3 mm. Gaura trebuie să aibă o adâncime de aproximativ 1,5 mm.
• Folosind o cheie specială de 45 mm, deșurubați capacul de capăt.

Atenție: Aveți grijă să nu deteriorați caseta de direcție. Dacă suportul este în continuare deteriorat, acesta trebuie înlocuit. Dacă nu se face acest lucru, vor apărea scurgeri de lichid.

• Scoateți caseta de direcție împreună cu garnitura de etanșare a uleiului din carcasa casetei de direcție.

Atenție: Aveți grijă să nu deteriorați cilindrul. Dacă este în continuare deteriorată, înlocuiți carcasa casetei de direcție, altfel se va scurge lichid din carcasă.

• Folosind un uscător de păr, încălziți inelul de teflon al casetei de direcție la aproximativ 40°C, apoi scoateți inelul de teflon și inelul de etanșare din casetă.

• Folosind un cap conic de 29 mm (1) și o extensie (A), scoateți garnitura de etanșare a casetei de direcție (2) din carcasa casetei de direcție.

Atenție: Aveți grijă să nu deteriorați carcasa direcției și pereții interiori ai cilindrului. Dacă sunt deteriorate, înlocuiți carcasa casetei de direcție, altfel se va scurge lichid din aceasta.

• Verificați capacele pentru a depista crăpături și deformări. Înlocuiți capacele dacă este necesar.
• Verificați caseta de direcție pentru a depista eventuale deteriorări și uzură. Înlocuiți raftul dacă este necesar.
• Verificați pinionul casetei de direcție pentru uzură și deteriorări. Înlocuiți angrenajul dacă este necesar
• Rotiți rulmentul pentru a-l verifica. Dacă inelul rulmentului prezintă lovituri, semne de uzură sau deteriorare, rulmentul trebuie înlocuit.
• Verificați carcasa direcției pentru a depista eventualele deteriorări și zgârieturi (pe peretele interior). Înlocuiți carcasa dacă este necesar.

• Conectați dinamometrul (echilibru de primăvară) în orificiul pentru știftul spintecat de pe știftul articulației sferice și determinați forța la care știftul și tija de direcție interioară încep să se miște. Forța măsurată pentru știftul articulației sferice este de 4,84-46,7 N·m, pentru tijă - 1 2,1 -93,7 N. Dacă valoarea forței diferă de valoarea necesară, atunci este necesar să înlocuiți capătul tijei de direcție și să repetați verificarea.

• Folosind o cheie dinamometrică, verificați dacă cuplul necesar pentru rotație corespunde cu valoarea specificată: 0,3-2,9 N·m. Dacă valoarea cuplului diferă de valoarea specificată, capătul tijei de direcție trebuie înlocuit.
• Aplicați o forță de 490 N (50 kg) pe știftul articulației sferice în direcție axială. Folosind un comparator cu cadran, măsurați mișcarea știftului balamalei. Asigurați-vă că valoarea mișcării corespunde cu valoarea specificată mai jos.

• Dacă valoarea deplasării diferă de valorile standard, capetele barelor de direcție și tijele de direcție interioare trebuie înlocuite.
• Ungeți noul inel O cu lichid NISSAN PSF-II sau echivalent.
• Plasați un nou inel O pe inelul de teflon al casetei de direcție.
• Încălziți inelul din teflon al casetei de direcție la aproximativ 40°C folosind un uscător de păr și instalați inelul în canelura de montare a casetei.

• Pentru a instala inelul de teflon (1) pe cremaliera de direcție, este necesar să utilizați o unealtă specială de instalare (Pr), care se introduce din partea dințată a cremalierei. Folosind unealta, comprimați marginea inelului.
• Aplicați vaselină multifuncțională pe noile garnituri ale casetei de direcție. Introduceți garniturile casetei de direcție, apoi introduceți caseta în carcasa casetei de direcție.

Atenție: Pentru a proteja suprafața interioară a garniturii de ulei de deteriorare la trecerea acesteia prin dinții cremalierei, vă recomandăm să introduceți o bucată de plastic (1) dintr-o sticlă de plastic în interiorul garniturii de ulei (2).

• După instalarea garniturii de etanșare a uleiului, scoateți plasticul.
• La instalarea casetei de direcție, nu deteriorați partea de contact a elementului de fixare. Dacă elementul de fixare este deteriorat, carcasa casetei de direcție trebuie înlocuită.
• La instalarea casetei de direcție, nu deteriorați peretele interior al cilindrului. Dacă este deteriorat, pot apărea scurgeri de lichid. Înlocuiți carcasa casetei de direcție.
• La instalarea garniturilor de ulei ale casetei de direcție, marginile garniturilor de ulei interioare (1) și exterioare (2) trebuie să fie îndreptate una spre cealaltă.

• Instalați capacul de capăt pe caseta de direcție și glisați-l spre carcasa casetei de direcție.
• Folosind o cheie specială de 45 mm, strângeți capacul de capăt la 58,9-73,5 Nm.

Atenție: Nu deteriorați suprafețele casetei de direcție. Dacă este deteriorat, pot apărea scurgeri de lichid. În acest caz, înlocuiți caseta de direcție.

• După strângerea capacului, folosiți un perforator pentru a marca capătul cilindrului în locația indicată în figură (săgeată). Acest lucru va ajuta la prevenirea slăbirii capacului.
• Instalați mecanismul de direcție în carcasă.

Atenție: Pentru a proteja garnitura de deteriorare, introduceți angrenajul uniform și fără distorsiuni.

• Ungeți noul inel O al capacului spate cu NISSAN PSF-II sau echivalent. Instalați inelul de etanșare pe capacul din spate.
• Pentru a instala capacul din spate pe carcasa direcției, utilizați o cheie specială.
• Aliniați clapeta de pe capacul din spate cu marcajul de pe carcasa casetei de direcție.
• Aplicați etanșant pentru filete (Three Bond TV 1111B sau similar) pe filetul șurubului de reglare la înălțimea măsurată anterior de la carcasa transmisiei de direcție. Înălțimea șurubului de reglare trebuie să fie aceeași cu cea măsurată anterior.
• Pentru a rula piesele, rotiți caseta de direcție din poziție blocată în poziție blocată de cel puțin 10 ori.
• Măsurați cuplul în intervalul de la -180° la +180°. Pentru a face acest lucru, conectați dispozitivul de măsurare a preîncărcării și adaptorul la cremalieră, care se află în poziția neutră (dispozitive speciale). Apoi țineți dispozitivul de fixare la setarea maximă de cuplu.
• După slăbirea șurubului de reglare, strângeți-l la un cuplu de 4,9-5,9 N·m. Apoi slăbiți șurubul cu 20-40°.
• Măsurați cuplul pinionului casetei de direcție folosind un dispozitiv de fixare și un adaptor. Apoi verificați dacă acest moment se încadrează în intervalul valorilor standard, și anume:

• Dacă nu este cazul, reglați din nou unghiul de instalare al șurubului de reglare. Dacă valoarea cuplului diferă în continuare de valoarea standard sau dacă cuplul de strângere al șurubului de reglare este mai mic de 5 Nm, mecanismul de direcție trebuie înlocuit cu unul nou.
• Rotiți pinionul complet spre stânga cu tijele de direcție interioare instalate.
• Instalați manșonul cu diametru mare pe carcasa casetei de direcție.
• Instalați burduful cu diametru mai mic în canelura de montare a burdufului de pe tija de direcție interioară.

• Instalați o nouă clemă pentru burduf pe partea cu diametrul mai mic (2), după ce aplicați vaselină universală pe burduf.
• Strângeți bine noua clemă mai mare (1) cu un clește, după ce ați aplicat etanșant pe burduf.

• Fixați clema de montare a capacului la dimensiunile indicate în figură.
• Instalați tuburile pe carcasa casetei de direcție, strângând piulițele de montare la un cuplu de 19,7-26,4 N·m.
• Instalați capetele barelor de direcție și piulițele de blocare pe barele de direcție interioare.
• Strângeți tijele de legătură până când lungimea lor corespunde valorii necesare de 135,2 mm, apoi fixați-le cu piulițele de blocare (săgeată), strângând piulițele de blocare la cuplul necesar.

Notă: După finalizarea acestei proceduri, este necesar să reglați alinierea roților. Lungimea tijei ajustată în timpul procesului de aliniere poate să nu corespundă valorii specificate mai sus.

Instalare

• Instalarea se efectuează în ordine inversă demontării.
• La instalare, țineți cont de amplasarea pieselor și nu reutilizați știfturile spintecate ale piulițelor capetului tijei de direcție.
• Strângeți piulița de montare a suportului casetei de direcție la un cuplu de 121,6-149,1 N·m; Șuruburile de montare a casetei de direcție cu un cuplu de 136-162 N·m.
• După instalare, scoateți aerul din tuburi.
• Rotiți volanul complet la stânga și la dreapta de câteva ori pentru a verifica dacă se rotește uniform.