Рулявы механізм — зняцце, рамонт і ўстаноўкі (Nissan Murano Z50)

Установачныя элементы рулявога механізму

1 - рулявы механізм у зборы; 2 - утулка; 3 - кранштэйны мацавання рулявога механізму (рулявой рэйкі); 4 - ізалятар мацавання рулявога механізму.

Зняцце

Увага: Пры знятым рулявым механізме не дапушчайце кручэнні рулявога вала, інакш можна пашкодзіць спіральны провад падушкі бяспекі. Для прадухілення кручэння рулявога вала перад пачаткам працы звярніце ключ запальвання ў становішча блакавання або абматайце рулявое кола рамянём бяспекі і зашчапіце рамень у клямары яго мацавання.

• Усталюеце перадпакоі колы ў становішча прамалінейнага руху.
• Адлучыце адмоўны провад ад акумулятарнай батарэі, а затым адлучыце станоўчы провад ад акумулятарнай батарэі.

• Усталюеце прыдатную ёмістасць пад злучэннямі гідраўлічных трубак на рулявым механізме, затым адкруціце гайку злучэння і адлучыце трубку які падводзіць трубаправода ад рулявога механізму (стрэлка 1) (гл. малюнак НМ.1 8.01 9). Аналагічна адлучыце шланг зваротнага трубаправода ад рулявога механізму (стрэлка 2). Зліце гідраўлічную вадкасць ва ўсталяваную ёмістасць, затым заткніце ці зачыніце адчыненыя адтуліны трубкі, шланга і рулявога механізму для прадухілення далейшай уцечкі гідраўлічнай вадкасці і трапленні ўнутр сістэмы бруду.

• Адкруціце контргайку і зніміце ніт (стрэлка), а затым адлучыце вал рулявой калонкі (2) ад верхняга карданнага шарніра (1).
• Зніміце перадпакоі колы.
• Паўнапрывадныя мадэлі, зніміце ніжні кажух з-пад аўтамабіля.

• Пераканайцеся, што разрэз на ніжнім канцы вала рулявой калонкі сумешчаны з выступам на каўпачку задняга вечка (стрэлка) і пазначце становішча рулявога механізму побач з выступам на каўпачку задняга вечка фарбай (А).
• Зніміце шплінт з паваротнага кулака а затым прыслабце гайку мацавання.

• З дапамогай здымніка для шаравых шарніраў (стрэлка) адлучыце наканечнікі рулявых цяг ад паваротных кулакоў. Гэты здымніка можна купіць у крамах запчастак. Будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць чахлы шаравых шарніраў. Для прадухілення пашкоджанняў разьбярства і саскоквання здымніка часова закруціце гайкі мацавання наканечнікаў рулявых цяг.

Увага: Для прадухілення пашкоджанняў рулявога механізму не стукайце па канцы здымніка малатком.

Здымнік шаравых шарніраў -"гусак" (універсальны)

Агульны выгляд

Дэталіроўка прынады

• Адкруціце ніт мацавання (стрэлкі) на ніжнім канцы вала рулявой калонкі і зніміце вал з рулявога механізму і з аўтамабіля.

Паўнапрывадныя мадэлі

• Зніміце перадпакой выпускную трубу.
• Зніміце задні карданны вал.
• Адкруціце гайкі мацавання ў ніжняй частцы злучальных цяг стабілізатара папярочнай устойлівасці.
• Адкруціце балты мацавання хамутоў стабілізатара папярочнай устойлівасці і падвесьце стабілізатар папярочнай| устойлівасці на аўтамабілі.
• Зніміце кранштэйны мацавання трубак для працоўнай вадкасці з папярочнай бэлькі пярэдняй падвескі.
• Адлучыце штэкер джгута правадоў электрычнага выканаўчага механізму задняй апоры рухавіка.
• Падстаўце дамкрат пад рухавік і бэльку перадпакоя падвескі.
• Адкруціце балты мацавання ізалятара задняй апоры рухавіка.
• Прыслабце балты мацавання бэлькі перадпакоя падвескі з перадпакоя боку.
• Адкруціце балты мацавання стойкі бэлькі са боку кузава, а затым прыслабце гайкі мацавання стойкі бэлькі перадпакоя падвескі са боку бэлькі.
• Для зняцця ізалятара задняй апоры рухавіка з рухавіка і бэлькі перадпакоя падвескі павольна апусціце дамкрат са боку бэлькі перадпакоя падвескі.

Усе мадэлі

• Адкруціце балты і гайку мацавання рулявога механізму (стрэлкі), затым зніміце рулявы механізм, кранштэйн мацавання рулявога механізму, ізалятар мацавання і ўтулку.

Рамонт

Увага: Рамонт рулявога механізму з гідраўлічным кіраваннем мы рэкамендуем даверыць адмыслоўцам.

• Памыйце рулявы механізм газай. Прасочыце, каб газа не патрапіў у месцы злучэнняў нагнятальнай і зваротнай трубкі.

• Надзейна замацуеце рулявы механізм у цісках, падклаўшы на губкі ціскоў пласцінкі з медзі ці іншага мяккага матэрыялу, неабходныя для прадухілення пашкоджанняў рулявога механізму.

Увага: Не заціскайце рулявы механізм без ахоўных пласцінак.

• Зніміце трубкі з рулявога механізму.
• Зніміце каўпачок задняга вечка з рулявога механізму.
• Вымерайце вышыню (А) выступы рэгулявальнай шрубы з корпуса рулявога механізму, а затым прыслабце рэгулявальную шрубу.

А - вышыня рэгулявальнай шрубы; 1 - фіксатар; 2 - начаканена (у 4 месцах); 3 - рэгулявальная шруба; 4 - спружына 5 - рулявая рэйка; 6 — корпус рулявога механізму.

• Не круціце рэгулявальную шрубу больш за двойчы.
• Калі рэгулявальная шруба здымаецца больш за два разу, заменіце рулявы механізм у зборы.

• З дапамогай спецыяльнага ключа для задняга вечка (стрэлка) зніміце задняе вечка з шасцярні рулявога механізме

• З дапамогай адвёрткі з плоскім джалам (стрэлка) зніміце ўшчыльняльнае кольца і выцягнеце задняе вечка.
• Зніміце шасцярню з корпуса рулявога механізму.
• Для абароны сальніка ад пашкоджанняў выцягвайце шасцярню раўнамерна і без перакосаў.
• Прыслабце контргайку наканечніка рулявой цягі і зніміце наканечнік рулявой цягі.

Элементы рэечнага рулявога кіравання

1 - шплінт; 2 — наканечнік рулявой цягі; 3 - хамут чахла; 4 - чахол; 5 - унутраная рулявая цяга; 6 - хамут чахла; 7 - корпус рулявога механізму; 8 - трубкі рулявога механізму; 9 — каўпачок задняга вечка; 10 - задняя крышка; І - ушчыльняльнае кольца; 12 - шасцярня рулявога механізму; 13 — сальнік рулявой рэйкі; 14 - рулявая рэйка; 15 - тефлоновое кольца рулявой рэйкі; 16 - ушчыльняльнае кольца; 17 - канцавая крышка.

• Зніміце хамуты мацавання вялікага і малога дыяметраў з чахлоў, а затым зніміце чахлы.

Увага: Пры зняцці чахлоў будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць унутраныя рулявыя цягі і корпус рулявога механізму. Калі чахлы ўсё ж пашкоджаны, заменіце гэтыя дэталі, каб прадухіліць уцечкі вадкасці.

• Высвідруйце накіраваныя месцы на корпусе рулявога механізму з дапамогай свердзела дыяметрам 3 мм. Глыбіня прасвідроўванай адтуліны павінна быць роўная прыкладна 1,5 мм.
• З дапамогай спецыяльнага ключа памерам 45 мм адкруціце канцавое вечка.

Увага: Будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць рулявую рэйку. Калі рэйка ўсё ж пашкоджана, яе неабходна замяніць. Калі гэтага не зрабіць, будуць мець месца ўцечкі вадкасці.

• Выцягнеце з корпуса рулявога механізму рулявую рэйку разам з сальнікам.

Увага: Будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць цыліндр. Калі ён усё ж пашкоджаны, заменіце корпус рулявога механізму, бо ў адваротным выпадку з корпуса будзе выцякаць вадкасць.

• З дапамогай фена для сушкі валасоў нагрэйце тефлоновое кольца рулявой рэйкі прыкладна да 40°C, а затым зніміце з рэйкі тефлоновое кольца і ўшчыльняльнае кольца.

• З дапамогай конуснай галоўкі дыяметрам 29 мм (1) і падаўжальніка (А) выцягнеце сальнік рулявой рэйкі (2) з корпуса рулявога механізму.

Увага: Будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць корпус рулявога механізму і ўнутраныя сценкі цыліндру. Калі яны ўсё ж пашкоджаны, заменіце корпус рулявога механізму, бо ў адваротным выпадку з рулявога механізму будзе выцякаць вадкасць.

• Праверце чахлы на наяўнасць расколін і дэфармацый. Пры неабходнасці заменіце чахлы.
• Праверце рулявую рэйку на наяўнасць пашкоджанняў і зносу. Пры неабходнасці заменіце рэйку.
• Праверце шасцярню рулявога механізму на наяўнасць зносу і пашкоджанняў. Пры неабходнасці заменіце шасцярню
• Круцячы падшыпнік, праверце яго. Калі кольца падшыпніка мае выбоіны, сляды зносу ці пашкоджанні, падшыпнік неабходна замяніць.
• Праверце корпус рулявога механізму на наяўнасць пашкоджанняў і драпін (на ўнутранай сценцы). Пры неабходнасці заменіце корпус.

• Падлучыце дынамометр (спружынныя шалі) у адтуліну для шплінта на пальцы шаравога шарніра і вызначыце намаганне пачатку зрушэння пальца і ўнутранай рулявой цягі. Вымяраецца высілак для пальца шаравога шарніра 4,84-46,7 Н·м, для цягі - 1 2,1 -93,7 Н. Калі велічыня намаганні адрозніваецца ад патрабаванага значэння, то неабходна замяніць наканечнік рулявой цягі і паўтарыць праверку.

• З дапамогай дынамаметрычнага ключа праверце, ці адпавядае момант, неабходны для кручэння патрабаванаму значэнню: 0,3-2,9 Н·м. Калі велічыня моманту адрозніваецца ад патрабаванай, наканечнік рулявой цягі неабходна замяніць.
• Прыкладзяце высілак, роўнае 490 Н (50 кг), да пальца шаравога шарніра ў восевым кірунку. З дапамогай стрелочного індыкатара вымерайце велічыню перасоўвання пальца шарніра. Пераканайцеся, што велічыня перамяшчэння адпавядае значэнню, паказанаму ніжэй.

• Калі велічыня перасоўвання адрозніваецца ад стандартных значэнняў, наканечнікі рулявых цяг і ўнутраныя рулявыя цягі неабходна замяніць.
• Вышмаруйце новае ўшчыльняльнае кольца вадкасцю NISSAN PSF-II або аналагічнай.
• Надзеньце новае ўшчыльняльнае кольца на тефлоновое кольца рулявой рэйкі.
• Нагрэйце тефлоновое кольца рулявой рэйкі прыкладна да 40°C з дапамогай фена для сушкі валасоў і ўсталюеце кольца ў мантажную канаўку рэйкі.

• Для ўсталёўкі тефлонового кольцы (1) на рулявую рэйку неабходна скарыстацца адмысловай усталявальнай прынадай (Пр), якое ўстаўляецца з зубчастага боку рэйкі. З дапамогай прынады сцісніце беражок кольца.
• Вырабіце на новыя сальнікі рулявой рэйкі ўніверсальную змазку. Устаўце сальнікі рулявой рэйкі, затым устаўце рэйку ў корпус рулявога механізму.

Увага: Для абароны ўнутранай паверхні сальніка ад пашкоджанняў пры правядзенні яго праз зубцы рэйкі мы рэкамендуем уставіць унутр сальніка (2) кавалак пластмасы (1) ад пластыкавай бутэлькі.

• Пасля ўсталёўкі сальніка зніміце пластмасу.
• Пры ўсталёўцы рулявой рэйкі не пашкодзіце кантактную частку фіксатара. Калі фіксатар пашкоджаны, корпус рулявога механізму неабходна замяніць.
• Пры ўсталёўцы рулявой рэйкі не пашкодзіце ўнутраную сценку цыліндру. Калі яна пашкоджана, могуць з'явіцца ўцечкі вадкасці. Заменіце корпус рулявога механізма.
• Пры ўсталёўцы сальнікаў рулявой рэйкі абзы ўнутранага (1) і вонкавага (2) сальнікаў павінны быць накіраваны адзін да аднаго.

• Усталюеце на рулявую рэйку канцавое вечка і падсуньце яе да корпуса рулявога механізму.
• З дапамогай адмысловага ключа памерам 45 мм зацягніце канцавое вечка момантам 58,9-73,5 Н·м.

Увага: Не пашкодзіце паверхні рулявой рэйкі. Калі яна пашкоджана, могуць з'явіцца ўцечкі вадкасці. У гэтым выпадку заменіце рулявую рэйку.

• Пасля зацягвання канцавога вечка з дапамогай мысліка накерніце канец цыліндру ў месцы, паказаным на малюнку (стрэлка). Гэта дапаможа прадухіліць паслабленне канцавога вечка.
• Усталюеце ў корпус шасцярню рулявога механізму.

Увага: Для абароны сальніка ад пашкоджанняў устаўляйце шасцярню раўнамерна і без перакосаў.

• Вышмаруйце новае ўшчыльняльнае кольца задняга вечка вадкасцю NISSAN PSF-II або аналагічнай. Усталюеце ўшчыльняльнае кольца на задняе вечка.
• Для ўсталёўкі задняга вечка на корпус рулявога механізму скарыстайцеся адмысловым ключом.
• Сумясціце выступ на каўпачку задняга вечка з пазнакай на корпусе рулявога механізму.
• Вырабіце герметык для разьбовых злучэнняў (Three Bond ТБ 1111В ці аналагічны) на разьбярства рэгулявальнай шрубы да вымеранай раней вышыні ад корпуса рулявога механізму. Вышыня рэгулявальнай шрубы павінна быць такой жа, як было вымеранае раней.
• Для прызаробкі дэталяў правярніце рулявы механізм ад упора да ўпора не меней 10 раз.
• Вымерайце круцільны момант у дыяпазоне ад -180° да +180°. Для гэтага падлучыце да рэйкі, якая знаходзіцца ў нейтральным становішчы, прыстасаванне для вымярэння преднатяга і адаптар (спецыяльныя прыстасаванні). Затым утрымлівайце прынаду на значэнні максімальнага крутоўнага моманту.
• Пасля паслаблення рэгулявальнай шрубы зацягніце яго момантам 4,9-5,9 Н·м. Затым прыслабце шрубу на 20-40°.
• Вымерайце вращающий момант шасцярні рулявога механізму з дапамогай прынады і адаптара. Затым праверце, ці знаходзіцца гэты момант у дыяпазоне стандартных значэнняў, а менавіта:

• Калі гэта не так, адрэгулюйце кут усталёўкі рэгулявальнай шрубы яшчэ раз. Калі і ў гэтым выпадку значэнне вращающего моманту па-ранейшаму адрозніваецца ад стандартнай ці момант зацяжкі рэгулявальнай шрубы менш 5 Нм, рулявы механізм неабходна замяніць новым.
• Павярніце шасцярню да ўпора налева пры ўсталяваных унутраных рулявых цягах.
• Усталюеце чахол вялікім дыяметрам на корпус рулявога механізму.
• Усталюеце чахол малодшым дыяметрам ва ўсталявальную канаўку для чахла на ўнутранай рулявой цязе.

• Усталюеце новы хамут чахла на бок з малодшым дыяметрам (2), папярэдне вырабіце на чахол універсальную змазку.
• Надзейна замацуеце новы хамут большага памеру (1) з дапамогай абцугоў, папярэдне вырабіце на чахол герметык.

• Замацуеце хамут мацавання чахла так, каб выканаць паказаны на малюнку памер.
• Усталюеце трубкі на корпус рулявога механізму, зацягнуўшы гайкі іх мацавання момантам 19,7-26,4 Н·м.
• Усталюеце наканечнікі рулявых цяг і контргайкі на ўнутраныя рулявыя цягі.
• Закруціце рулявыя цягі так, каб іх даўжыня адпавядала патрабаванаму значэнню 135,2 мм, а затым замацуеце іх контргайкамі (стрэлка), зацягнуўшы контргайкі патрабаваным момантам.

Увага: Пасля заканчэння дадзенай працэдуры неабходна правесці рэгуляванне сыходжання колаў. Даўжыня цягі, адрэгуляваная падчас усталёўкі сыходжання, можа і не адпавядаць значэнню, паказанаму вышэй.

Ўстаноўка

• Устаноўка вырабляецца ў парадку, зваротным зняцці.
• Пры ўсталёўцы ўлічвайце размяшчэнне дэталяў і не выкарыстоўвайце паўторна шплінты гаек пальцаў наканечнікаў рулявых цяг.
• Зацягніце гайку мацавання кранштэйна рулявога механізму момантам 121,6-149,1 Н·м; балты мацавання рулявога механізму момантам 136-162 Н·м.
• Пасля ўсталёўкі выдаліце паветра з трубак.
• Некалькі разоў павярнуўшы рулявое кола налева і направа да ўпора, праверце, ці раўнамерна яно круціцца.