Uwaga! Podczas każdego demontażu przewodu należy odpowietrzyć hydrauliczny napęd układu kierowniczego, niezależnie od zastosowanych środków zapobiegających przedostawaniu się powietrza.
1. Sprawdź poziom płynu i w razie potrzeby uzupełnij go dolewając do oznaczenia na bagnecie zbiornika. Rozgrzej płyn hydrauliczny, obracając kierownicę w obu kierunkach przez 2 minuty, gdy silnik pracuje na biegu jałowym.
2. Podnieś przód samochodu tak, aby koła lekko dotykały podłogi.
3. Obróć kierownicę z boku na bok aż do zatrzymania co najmniej 10 razy, unikając silnych kolizji z ogranicznikami, przytrzymaj kierownicę na końcu każdego skoku;.
4. Sprawdź poziom płynu.
5. Uruchom silnik i po kilku minutach pracy na biegu jałowym zatrzymaj. Sprawdź poziom płynu.
6. Uruchom silnik na kilka sekund, zatrzymaj się i sprawdź poziom płynu. Obróć koła w obu kierunkach aż do zatrzymania co najmniej 10 razy i ponownie sprawdź poziom płynu.
7. Jeżeli po tych zabiegach w zbiorniku pojawi się piana, a pracy pompy towarzyszy wzmożony hałas, oznacza to, że z napędu hydraulicznego nie zostało usunięte powietrze. W takim przypadku poczekaj, aż piana zniknie, sprawdź poziom płynu i powtórz procedurę.
8. Jeżeli po kilku cyklach pompowania powietrze nie zostanie usunięte, oznacza to nieszczelność układu. Poproś asystenta, aby kilka razy obrócił kierownicę do końca i utrzymywał ją w pełni obróconą (nie dłużej niż 15 sekund). Podczas obracania kół sprawdzaj węże i rurki pod kątem wycieków. Jeśli nie ma wycieków, oznacza to, że wspomaganie kierownicy jest uszkodzone i samochód należy sprawdzić w serwisie samochodowym.