Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Uwaga. Nie odkręcaj korka zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego, jeśli silnik jest gorący. Gorący płyn chłodzący może wytrysnąć pod ciśnieniem i spowodować poważne oparzenia.
Wyjmowanie
1. Za pomocą elektronarzędzia zdemontuj miskę zabezpieczającą silnik.
2. Zdemontuj okładziny przedniego błotnika (lewy i prawy).
3. Odkręć korek spustowy, wyjmij rurkę poziomu i spuść olej z automatycznej skrzyni biegów.
4. Spuść płyn chłodzący silnik.
5. Wyjmij baterię.
6. Wymontować elektroniczną jednostkę sterującą silnikiem (1) ze wspornikiem (2).
7. Wymontuj wspornik drutu (A) z lewego wspornika silnika.
8. Zdjąć wąż odpowietrzający.
9. Wymontuj wlot powietrza, kanał wlotowy, obudowę filtra powietrza i wspornik.
10. Wymontuj sterownik elektronicznej skrzyni biegów ze wspornikiem.
11. Zdemontuj węże i rury nagrzewnicy oraz wspornik montażowy.
12. Odłącz następujące elementy:
- Złącze przewodu automatycznej skrzyni biegów.
- Złącze czujnika PNP (parkowanie neutralne).
- Złącze czujnika prędkości turbiny.
- Złącze automatycznego czujnika prędkości pojazdu.
- Przewód uziemiający.
13. Wymontuj wiązkę przewodów wraz z uchwytami z zespołu automatycznej skrzyni biegów.
14. Wymontuj linkę zmiany biegów z automatycznej skrzyni biegów.
15. Wymontuj wentylator chłodnicy.
16. Wymontuj rozrusznik.
17. Obracając wał korbowy, aby uzyskać dostęp do czterech nakrętek mocujących przemiennik momentu obrotowego, odkręć nakrętki.
Notatka. Obróć wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, patrząc na silnik od przodu.
18. Zdjąć węże i rury doprowadzające wodę.
19. Zdemontuj węże wodne A i B, rurę wodną oraz węże wodne C i D.
20. Wymontuj zespół pompy chłodzącej turbosprężarki.
21. Wymontuj przednią rurę wydechową.
22. Wymontuj zespół wału napędowego.
23. Wymontuj półosie napędowe po lewej i prawej stronie.
24. Wymontuj tylny drążek reakcyjny silnika.
25. Zdemontuj ramę pomocniczą przedniego zawieszenia.
26. Wymontuj izolator katalizatora.
27. Wyjmij rurę wodną z klinu.
28. Zdejmij szalik.
29. Wymontuj dolną rurę spustową silnika wysokoprężnego.
30. Podeprzyj zespół skrzyni biegów za pomocą podnośnika skrzyni biegów.
31. Podeprzyj zespół silnika za pomocą podnośnika skrzyni biegów.
32. Odkręć nakrętki, kołki i śruby mocujące automatyczną skrzynię biegów do silnika.
33. Wykręć śruby mocujące lewy wspornik mocowania silnika do lewego izolatora mocującego.
34. Wymontuj zespół automatycznej skrzyni biegów z silnika.
Uwaga.
- Zabezpieczyć przemiennik momentu obrotowego, aby zapobiec jego wypadnięciu.
- Bezpiecznie przymocuj automatyczną skrzynię biegów do podnośnika skrzyni biegów.
35. Wymontuj zespół skrzynki rozdzielczej z zespołu automatycznej skrzyni biegów za pomocą elektronarzędzia.
36. Wymontuj lewy wspornik mocowania silnika z zespołu skrzyni biegów.
37. Wymontuj wspornik linki sterującej automatycznej skrzyni biegów.
Instalacja
Zamontuj wszystkie zdemontowane części w odwrotnej kolejności do demontażu, zwracając uwagę na następujące kwestie:
Podczas montażu automatycznej skrzyni biegów na silniku należy zamontować śruby mocujące zgodnie z poniższą tabelą.
Notatka.
- *1: nakrętka.
- *2: spinka do włosów.
Instalując automatyczną skrzynię biegów w silniku, wyrównaj przemiennik momentu obrotowego z tarczą napędową:
Materiał pochodzi z zasobu internetowego: nissanbook
Zamontuj śruby dwustronne przemiennika momentu obrotowego (A), jak pokazano na rysunku
Włóż kołki w otwory (A) tarczy napędowej.
Notatka.
- Obróć wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, patrząc na silnik od przodu.
- Podczas montażu śrub dwustronnych przemiennika momentu obrotowego należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić tarczy napędowej.
- Dokręcając nakrętki przemiennika momentu obrotowego po zamocowaniu śrub koła pasowego wału korbowego, należy uważać, aby nie poluzować śrub koła pasowego.
- Po zamontowaniu przemiennika momentu obrotowego obróć wał korbowy o kilka obrotów, aby upewnić się, że wariator obraca się swobodnie.