2. Przed zdjęciem sprzęgła zaznacz położenie osłony wspornika na kole zamachowym.
3. Po przekątnej odkręcać stopniowo śruby pokrywy wspornika o pół obrotu, aż do osłabienia sprężyny, odkręcić śruby ręcznie (zdjęcie).
11.3. Poluzuj śruby pokrywy sprzęgła
4. Zdjąć osłonę wspornika ze sworzni i zdjąć tarczę cierną.
5. Podczas montażu należy sprawdzić, czy powierzchnie robocze koła zamachowego i tarczy dociskowej są czyste, gładkie i wolne od oleju. Użyj rozpuszczalnika, aby usunąć smar z nowych komponentów.
6. Ustaw tarczę cierną tak, aby dłuższa środkowa część była skierowana w stronę koła zamachowego.
7. Zamontuj pokrywę wspornika, dopasowując oznaczenia powstałe podczas demontażu do trzech kołków. Dokręcić ręcznie śruby mocujące, aż tarcza cierna będzie mogła się poruszać.
8. Tarczę cierną należy teraz wycentrować tak, aby wał wejściowy skrzyni biegów przechodził przez szczeliny pośrodku tarczy ciernej do tulei wału korbowego.
9. Po wycentrowaniu tarczy ciernej dokręcić równomiernie śruby pokrywy wspornika, po przekątnej, momentem dokręcania określonym w Specyfikacji.
Rysunek. 5.9. Zespół sprzęgła
10. Nasmaruj rowki tarczy ciernej sprzęgła i wału wejściowego skrzyni biegów, łożysko oporowe i sprężynę talerzową niewielką ilością smaru molibdenowego.
Rysunek. 5.10. Użycie narzędzia wyrównującego do wycentrowania tarczy ciernej
11. Zamontuj skrzynię biegów.