Węże i węże hydrauliczne – przegląd, demontaż i montaż (Nissan Bluebird T12)

1. We wczesnych modelach siłownik główny i pomocniczy sprzęgła są połączone metalową rurą hydrauliczną biegnącą wzdłuż przegrody do wieszaka przykręconego do lewego błotnika. Stamtąd elastyczny wąż jest podłączony do drugiej metalowej rury prowadzącej do siłownika pomocniczego.

2. W późniejszych modelach metalowa rura hydrauliczna biegnie wzdłuż przegrody do wieszaka przykręconego do lewego błotnika. Stamtąd elastyczny wąż idzie do siłownika pomocniczego.

3. Podczas sprawdzania instalacji należy w pierwszej kolejności zwrócić uwagę na oznaki nieszczelności na rurach lub złączkach węży, następnie sprawdzić stan węża elastycznego. Sprawdź także, czy rury i wąż są bezpiecznie zamocowane we wspornikach lub wieszakach.

4. Dokładnie sprawdź metalowe zaciski hydrauliczne na całej ich długości, szukając wgnieceń, uszkodzeń lub korozji. Jeśli korozja jest silna, rurkę należy wymienić.

5. Jeżeli konieczna jest wymiana rury lub węża, uszczelnij zbiornik głównego cylindra.

6. Przed odłączeniem jakiegokolwiek połączenia dokładnie wyczyść obszar wokół niego.

7. Do odkręcenia nakrętek łączących najlepiej użyć specjalnego klucza o odpowiedniej wielkości; można go kupić w sklepach z częściami samochodowymi.

8. Podczas montażu nie dokręcaj zbyt mocno nakrętek łączących. W nowszych modelach zawsze wymieniaj uszczelki po obu stronach bungee siłownika pomocniczego.

9. Sprawdź, czy rury i wąż są prawidłowo poprowadzone i zabezpieczone we wspornikach lub wieszakach. Po montażu należy usunąć polietylen ze zbiornika, odpowietrzyć układ hydrauliczny zgodnie z opisem w pkt Rozdział 5 tej sekcji.