Węże układu chłodzenia — konserwacja i naprawa w sytuacjach awaryjnych (Nissan Murano Z50)

Przewody układu chłodzenia należą do najbardziej zaniedbywanych części pojazdu. Jednak nieostrożni właściciele są często bardzo zaskoczeni, gdy wąż pęka lub ulega innej awarii. Węże starzeją się, z czasem stają się sztywne i pękają. Są one narażone na wysokie temperatury i ciśnienia dochodzące do 1,1 bara (podczas normalnej pracy). Ich najgorszym wrogiem jest ropa naftowa. Jeśli dostanie się na wąż, należy go natychmiast wytrzeć. Jeśli węże nie zostaną odpowiednio zabezpieczone, zaczną ocierać się o otaczające je elementy, co z czasem doprowadzi do powstania dziurek.

Podczas sprawdzania poziomu oleju i elektrolitu należy również sprawdzić przewody układu chłodzenia. Sprawdzaj, czy zaciski są dobrze dokręcone co trzy miesiące lub po długiej, szybkiej jeździe. Jeśli zaciski wbijają się zbyt głęboko w węże, przesuń zacisk wzdłuż węża lub wymień wąż. Jeśli wąż stanie się sztywny lub zaczną pojawiać się na nim pęknięcia, należy go natychmiast wymienić.

W przypadku pęknięcia węża należy jak najszybciej zatrzymać silnik. Ostrożnie otwórz maskę (pod maską może być strumień gorącego płynu chłodzącego). Jak najszybciej przykryj rozdarcie kawałkiem grubej tkaniny. Połóż na korku chłodnicy kolejny kawałek materiału i przekręć go, aby uwolnić ciśnienie. Prąd opadnie i będzie można dokładniej określić miejsce uskoku. Jeśli problem dotyczy jednego z mniejszych węży, możliwe jest, że nastąpiło zwarcie. W przypadku pęknięcia jednego z większych węży, jako tymczasowe rozwiązanie można zastosować taśmę chirurgiczną lub taśmę klejącą. Bardziej radykalnym środkiem tymczasowym byłoby przecięcie węża w miejscu pęknięcia i włożenie kawałka metalowej rurki, a następnie zabezpieczenie węża dwoma zaciskami. To urządzenie będzie dobrze trzymać płyn do momentu zamontowania nowego węża.

Nigdy nie wlewaj zimnej wody do gorącego, wyłączonego silnika, gdyż jest to najpewniejszy sposób na pęknięcie głowicy cylindra.

Jeśli wąż pęknie, przed podjęciem jakichkolwiek działań należy ustalić przyczynę. Pęknięcie może być spowodowane starzeniem się węża lub nieostrożnym obchodzeniem się z nim. W tym przypadku nie trzeba nic więcej robić, tylko wymienić wąż. Jeśli jednak wąż był nowy, przyczynę należy ustalić natychmiast.

Jak rozpoznać węże niskiej jakości

[Zobacz źródło na portalu NissanBook.ru]

Zarówno górny, jak i dolny wąż chłodnicy wykonują ciężką pracę w niesprzyjających warunkach. Poddawane są ciśnieniu do 1,1 bara i temperaturom przekraczającym 100°C, a na godzinę muszą przepuszczać około 30 000 litrów czynnika chłodzącego. Dlatego konieczne jest monitorowanie ich stanu.

Spuchnięty wąż

Dobrym sposobem na sprawdzenie węża jest sprawdzenie jego miękkości i porowatości. Często wady te objawiają się jako spuchnięte obszary na wężu. Najbardziej prawdopodobną przyczyną jest kontakt z olejem. Wąż może pęknąć w każdej chwili, gdy jest gorący i znajduje się pod ciśnieniem.

Pęknięty wąż

Pęknięcia węży powstają, ponieważ ludzie zazwyczaj tylko patrzą na węże, ale nie sprawdzają ich wytrzymałości dotykiem. Zużycie końcówki węża (z powodu słabego zacisku).

Luźne zaciski są częstą przyczyną uszkodzeń przewodów układu chłodzenia. Gdy silnik jest gorący, połączenie rury z wężem ulega zużyciu i dochodzi do wycieku płynu.