- Po włączeniu układu ESP lampka kontrolna słabej przyczepności na drodze umieszczona na desce rozdzielczej zaczyna migać.
- Gdy włączony jest tylko system kontroli trakcji TCS, będący częścią układu ESP, zaczyna migać również lampka kontrolna pogarszającej się przyczepności do drogi.
- Jeśli lampka ostrzegawcza przyczepności na drodze miga, oznacza to, że pojazd jedzie po śliskiej drodze.
Ostrzeżenie o awarii systemu ESP
Jeżeli normalne funkcjonowanie układu ESP zostanie zakłócone, na desce rozdzielczej zapali się lampka kontrolna pogorszenia przyczepności do drogi oraz kontrolka wyłączenia układu dynamicznej stabilizacji (ESP OFF), znajdująca się na desce rozdzielczej. Dopóki te lampki się świecą, system dynamicznej stabilizacji pojazdu nie będzie działał.
Układ dynamicznej stabilizacji pojazdu (ESP) wykorzystuje aktywny układ hamulcowy w przypadku ślizgającego się koła napędowego (Active Brake Limited Slip ABLS) w celu poprawy właściwości trakcyjnych samochodu. ABLS działa podobnie do mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu i uruchamia się, gdy jedno z kół napędowych napotka nawierzchnię o niskiej przyczepności i zacznie się ślizgać. System ABLS poprzez hamowanie ślizgającego się koła zapewnia odpowiedni wzrost momentu obrotowego na drugim kole osi, które ma lepszą przyczepność do podłoża. Wyłączenie układu ESP powoduje wyłączenie wszystkich funkcji układu. Po wyłączeniu układu ESP układy ABLS i ABS nadal działają. Po włączeniu systemu ABLS lub ABS miga kontrolka SUP, słychać charakterystyczny dźwięk i/lub wyczuwalne jest pulsowanie pedału hamulca. Jest to normalne i nie oznacza nieprawidłowego działania systemu.
Podczas pracy układu dynamicznej stabilizacji (ESP) można wyczuć pulsację siły na pedale hamulca oraz usłyszeć charakterystyczny dźwięk lub wyczuć wibracje spod maski samochodu. Jest to normalne i potwierdza prawidłowe działanie układu ESP.
Program diagnostyczny wbudowany w sterownik ESP sprawdza sprawność układu przy każdym uruchomieniu silnika i jeździe pojazdem z małą prędkością na biegu do przodu lub do tyłu. Podczas autodiagnostyki usterek możesz usłyszeć charakterystyczny dźwięk i/lub poczuć pulsację siły pedału hamulca. Jest to normalne i nie oznacza nieprawidłowego działania systemu.
W niektórych przypadkach przydatne może być wyłączenie układu ESP, aby koła mogły obracać się z poślizgiem:
(Zobacz oryginał w zasobie: «nissanbook.ru»)
- Podczas jazdy w głębokim śniegu lub błocie;
- Kiedy samochód kołysze się w przód i w tył, gdy utknie w śniegu;
- Podczas jazdy z założonymi łańcuchami śniegowymi.
Przełącznik kontroli stabilności
- Dynamiczna kontrola stabilności powinna być włączona w normalnych warunkach jazdy pojazdu.
- W przypadku utknięcia w głębokim śniegu lub błocie układ ESP zmniejsza moc silnika, próbując zmniejszyć poślizg kół. Prędkość obrotowa silnika zostanie zmniejszona nawet po całkowitym wciśnięciu pedału przyspieszenia. Jeśli potrzebujesz maksymalnej mocy, aby wyciągnąć utknięty samochód, wyłącz system ESP.
- Aby wyłączyć system ESP, naciśnij wyłącznik ESP OFF. Następnie zaświeci się kontrolka ESP OFF.
- Naciśnij ponownie wyłącznik ESP OFF lub ponownie uruchom silnik, aby włączyć system.