Дијагностички режими
Током нормалног рада, контролна јединица ради у режиму аларма грешке. Након укључивања контакта, лампица упозорења ваздушног јастука се пали на 7 секунди, а затим се гаси. Ово указује да нема грешака.
Након 7 секунди, индикатор квара почиње да трепери фреквенцијом од 1 Хз, откривен је квар у систему. Ако лампица упозорења остане непрекидно укључена дуже од 7 секунди, то указује или на квар система или на активирање ваздушног јастука. Ако сигнални уређај не засветли након укључивања паљења, то указује на кратак спој или прекид у кругу сигналног уређаја или управљачке јединице.
Контролна јединица у систему са једним ваздушним јастуком нема додатне могућности самодијагностике.
У систему са два ваздушна јастука, можете ставити контролну јединицу у дијагностички режим. Да бисте то урадили, искључите паљење, отворите врата возача, укључите контакт и притисните прекидач на вратима најмање 5 пута у року од 7 секунди након укључивања контакта.
Након тога, сигнални уређај ће периодично трептати (нема кривице), или ће почети да издаје шифру грешке у облику низа кратких трептаја, као што је приказано на слици.
Након поправке система, искључите паљење, а затим га поново укључите и притисните прекидач на возачевим вратима најмање 5 пута у року од 7 секунди након укључивања контакта. Контролна јединица ће прећи у режим аларма грешке.
Код грешке (број блица) | Дешифровање |
0 | Грешка није пронађена |
2 | Неисправно коло модула ваздушног јастука возача |
7 | Неисправна контролна јединица |
8 | Неисправно коло модула ваздушног јастука сувозача |