Велика километража не указује увек да је реконструкција неопходна, баш као што мала километража не указује увек да се реконструкција може избећи. Учесталост одржавања је вероватно најважнији фактор. Мотор на коме се редовно заменити уље и уље филтер, тако што се врши редовно одржавање, највероватније ће обезбедити много хиљада километара без икаквих проблема. Напротив, мотор који није сервисиран захтеваће веома брзу реконструкцију.
Прекомерна потрошња уља је показатељ да је потребна пажња на клипне прстенове, заптивке вентила и/или вођице вентила. Уверите се да су заптивке вентила у добром стању пре него што претпоставите да су прстенови и/или вођице у лошем стању. Извршите тест компресије на цилиндрима да бисте утврдили потребан рад.
Уклоните сензор притиска уља и проверите притисак уља помоћу мерног инструмента уметнутог на његово место. Упоредите резултате са спецификацијама. Ако је притисак изузетно низак, вероватно је да су лежајеви или пумпа за уље јако истрошени.
Недостатак снаге, неравномерни рад, куцање или метални звуци из мотора, гласна бука вентила и прекомерна потрошња горива такође могу указивати на потребу за ремонтом мотора, посебно ако су присутни истовремено. Ако комплетно подешавање и прилагођавање не побољшају ситуацију, једини начин да се реши проблем јесте ремонт мотора.
Поправка мотора подразумева довођење унутрашњих делова мотора у ново стање. Током поправки, клипни прстенови се замењују, а отвори цилиндара се брусе. Приликом обраде површине цилиндара у специјализованој аутомеханичкој радионици, биће потребно уградити веће клипове. Главни и клипњачки лежајеви се обично замењују новим, а ако је потребно, радилица се може брусити да би се обновили чаураци. Обично је неопходно прибећи поправци вентила, јер њихово стање обично оставља много да се пожели. Приликом поправке мотора, могу се поправити и његове спољне компоненте, као што су стартер или генератор. Коначни резултат би требало да буде мотор као нов, који омогућава много километара вожње без проблема.
Опрез: Компоненте система за хлађење као што су црева, погонски каишеви, термостат и водена пумпа морају се заменити приликом извођења већих поправки мотора. Радијатор треба пажљиво проверити како би се осигурало да није зачепљен или да не цури. Такође препоручујемо ремонт пумпе за уље.
Пре него што почнете са реконструкцијом мотора, пажљиво прочитајте цео опис поступка како бисте се упознали са вештинама потребним за обављање посла. Реконструкција мотора можда неће бити толико тешка ако пажљиво пратите сва упутства, користите потребне алате и стриктно се придржавате контролних димензија; међутим, ово може потрајати доста дуго. Планирајте да своје возило држите ван употребе најмање две недеље, посебно ако је потребно да се одређени делови поправе у специјализованој радионици. Проверите доступност потребних резервних делова и унапред се побрините да имате спреман сав потребан алат и опрему. Већина посла се може обавити коришћењем уобичајених алата, али су потребни и специјализовани прецизни мерни алати како би се утврдило да ли је потребно заменити одређене делове. Често, специјализована радионица може да изврши потребна мерења и да саветује о потреби замене и/или поправке.
Напомена: Увек треба сачекати тога, док мотор ће бити потпуно уклоњена, и сви елементи, посебно блок мотора, ће бити проверени, пре него што одлучи шта кораке треба да перепоручить за извршење у специјализованој радионици. Пошто је стање цилиндра главни фактор у одлучивању да ли да се обнови стари клипни сет или да се купи нови, никада не купујте делове или компоненте машине док се цилиндри и блок темељно не прегледају.
Закључно, мора се рећи да је, како би се осигурао максимални век трајања и минималан број проблема на мотору након поправке, потребно пажљиво и у условима потпуне чистоће извршити монтажу.