Duży przebieg nie zawsze oznacza, że remont jest konieczny, podobnie jak niski przebieg nie zawsze oznacza, że remontu można uniknąć. Częstotliwość konserwacji jest prawdopodobnie najważniejszym czynnikiem. Silnik, w którym regularnie wymienia się olej i filtr, a także przeprowadza regularną konserwację, prawdopodobnie wytrzyma tysiące kilometrów bez żadnych problemów. Natomiast silnik, który nie jest serwisowany, bardzo szybko będzie wymagał remontu.
Nadmierne zużycie oleju oznacza, że należy zwrócić uwagę na pierścienie tłokowe, uszczelki trzonków zaworowych i/lub prowadnice zaworowe. Przed założeniem, że pierścienie i/lub prowadnice są w złym stanie, należy upewnić się, że uszczelki trzonków zaworów są w dobrym stanie. Wykonaj test sprężania w cylindrach, aby określić wymaganą pracę.
Wyjmij czujnik ciśnienia oleju i sprawdź ciśnienie oleju za pomocą miernika umieszczonego w jego miejscu. Porównaj wyniki ze specyfikacjami. Jeżeli ciśnienie jest wyjątkowo niskie, prawdopodobne jest, że łożyska lub pompa oleju uległy znacznemu zużyciu.
Brak mocy, nierówna praca silnika, stukanie lub metaliczne dźwięki dochodzące z silnika, głośny hałas zaworów oraz nadmierne zużycie paliwa mogą również wskazywać na konieczność remontu silnika, szczególnie jeśli występują jednocześnie. Jeśli pełna konfiguracja i regulacja nie poprawią sytuacji, to jedynym sposobem rozwiązania problemu będzie remont silnika.
Naprawa silnika polega na doprowadzeniu wewnętrznych części silnika do stanu nowego. Podczas napraw wymienia się pierścienie tłokowe i szlifuje otwory cylindrów. Wykonując obróbkę powierzchni cylindrów w specjalistycznym warsztacie naprawczym, konieczne będzie zamontowanie większych tłoków. Panewki główne i korbowodowe zazwyczaj wymienia się na nowe, a w razie konieczności wał korbowy można przeszlifować w celu odtworzenia czopów. Zazwyczaj konieczna jest naprawa zaworów, gdyż ich stan często pozostawia wiele do życzenia. Podczas naprawy silnika można również dokonać naprawy jego zewnętrznych podzespołów, na przykład rozrusznika lub generatora. Końcowym efektem powinien być silnik w stanie jak nowy, pozwalający na wiele kilometrów bezproblemowej jazdy.
Uwaga: Podczas wykonywania poważniejszych napraw silnika należy wymienić takie elementy układu chłodzenia, jak węże, paski napędowe, termostat i pompę wody. Należy dokładnie sprawdzić chłodnicę, aby mieć pewność, że nie jest zatkana lub nieszczelna. Zalecamy również remont pompy olejowej.
Zanim rozpoczniesz remont silnika, przeczytaj uważnie cały opis procesu, aby zapoznać się z umiejętnościami niezbędnymi do wykonania tej pracy. Remont silnika może nie być aż tak trudny, jeśli dokładnie zastosujesz się do wszystkich instrukcji, użyjesz niezbędnych narzędzi i ściśle będziesz trzymał się wymiarów kontrolnych; może to jednak potrwać dość długo. Zaplanuj wyłączenie pojazdu z użytku na co najmniej dwa tygodnie, zwłaszcza jeśli konieczna będzie naprawa niektórych części w specjalistycznym warsztacie. Sprawdź dostępność niezbędnych części zamiennych i upewnij się, że masz przygotowane wszystkie niezbędne narzędzia i sprzęt. Większość prac można wykonać przy użyciu typowych narzędzi, ale aby określić, czy pewne części wymagają wymiany, potrzebne są także specjalistyczne, precyzyjne narzędzia pomiarowe. Często specjalistyczny warsztat jest w stanie wykonać niezbędne pomiary, a także doradzić w kwestii wymiany i/lub naprawy.
Uwaga: Zawsze odczekaj, aż silnik zostanie całkowicie rozebrany i wszystkie podzespoły, zwłaszcza blok silnika, zostaną sprawdzone, zanim zdecydujesz, jakie prace należy zlecić specjalistycznemu warsztatowi. Ponieważ stan cylindra stanowi główny czynnik decydujący o tym, czy należy zregenerować stary zestaw tłoków, czy kupić nowy, nigdy nie należy kupować części ani podzespołów maszyny, dopóki cylindry i blok nie zostaną dokładnie sprawdzone.
Podsumowując, należy stwierdzić, że w celu zapewnienia maksymalnej żywotności i minimalnej ilości usterek silnika po naprawie, konieczne jest przeprowadzenie montażu bardzo ostrożnie i w warunkach całkowitej czystości.